造车新势力：潮水退去，还剩下什么？

日前，据外媒报道，英国政府透露，无人驾驶汽车将于2021年上路，但相关设计师和工程师表示，这一目标正受到诸多难题的困扰。现阶段已经出现了无人驾驶汽车上路行驶的情况，车辆的自动化程度与日俱增。在自动驾驶的分类中，L5级自动驾驶是指完全无人驾驶，这类车辆可以在没有操作人员干预的情况下，自行完成路线导航。然而，目前大多数新车型都属于L1或L2驾驶辅助车辆，只有少数车型达到了L3自动驾驶水平，但仍然配备了驾驶辅助系统，制动操作仍然需要由人类驾驶员完成。此外，无人驾驶汽车的发展和推广还涉及很多壁垒，无人驾驶汽车必须上路才能完成其商业化。所以人类和无人驾驶汽车的人机交互变得非常复杂。本质上，人类的行为和习惯是很难跟踪的，这意味着存在大量不同的驾驶情况，工程师需要在各种情况下测试无人驾驶汽车，并确保其安全性。这些情况太复杂，太多了。在一些恶劣的天气条件下，无人驾驶汽车的车载传感器经常会受到暴风雪和暴雨的影响。如果某些地区的道路系统不能得到有效管理，或者基础设施受到其他因素的影响，必然会影响无人驾驶汽车的正常运行。当然，通过复杂的重复测试，无人驾驶汽车目前已经有了很大的进步。例如，无人驾驶拖车在农业作业中发挥了重要作用。在采矿业，无人驾驶汽车主要负责挑选矿物材料，然后运送到目的地。鉴于在无人驾驶汽车正式上路之前，我们还需要大量的测试和各种问题的解决方案，英国相关人员提出，2021年很难实现自动驾驶技术的应用。值得一提的是，相关领域的投入并不会减弱，无人驾驶汽车仍然会投入大量的人力物力进行研发，以保证其上路安全。日前，据外媒报道，英国政府透露，无人驾驶汽车将于2021年上路，但相关设计师和工程师表示，这一目标正受到诸多难题的困扰。现阶段已经出现了无人驾驶汽车上路行驶的情况，车辆的自动化程度与日俱增。在自动驾驶的分类中，L5级自动驾驶是指完全无人驾驶，这类车辆可以在没有操作人员干预的情况下，自行完成路线导航。然而，目前大多数新车型都属于L1或L2驾驶辅助车辆，只有少数车型达到了L3自动驾驶水平，但仍然配备了驾驶辅助系统，制动操作仍然需要由人类驾驶员完成。此外，无人驾驶汽车的发展和推广还涉及很多壁垒，无人驾驶汽车必须上路才能完成其商业化。所以人类和无人驾驶汽车的人机交互变得非常复杂。本质上，人类的行为和习惯是很难跟踪的，这意味着存在大量不同的驾驶情况，工程师需要在各种情况下测试无人驾驶汽车，并确保其安全性。这些情况太复杂，太多了。在一些恶劣的天气条件下，无人驾驶汽车的车载传感器经常会受到暴风雪和暴雨的影响。如果某些地区的道路系统不能得到有效管理，或者基础设施受到其他因素的影响，必然会影响无人驾驶汽车的正常运行。当然，通过复杂的重复测试，无人驾驶汽车目前已经有了很大的进步。例如，无人驾驶拖车在农业作业中发挥了重要作用。在采矿业，无人驾驶汽车主要负责挑选矿物材料，然后运送到目的地。鉴于在无人驾驶汽车正式上路之前，我们还需要大量的测试和各种问题的解决方案，英国相关人员提出，2021年很难实现自动驾驶技术的应用。值得一提的是……t相关领域的投入不会减弱，无人驾驶汽车仍然会投入大量的人力物力进行研发，以保证其在路上的安全性。

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