L4级自动驾驶 蔚来为何押宝Mobileye

11月5日晚间，受两大利好消息刺激，蔚来股价上涨36.84%，收于每股2.34美元。消息显示，蔚来10月份交付汽车2526辆，环比增长25.1%，其中ES6汽车2220辆，ES8汽车306辆。截至公告日，ES6和ES8的总交付量达到26，215辆，其中2019年交付14，867辆。在汽车行业整体低迷的情况下，蔚来2019年逆势增长，整体形势良好。此外，蔚来还与英特尔旗下的自动驾驶公司Mobileye达成协议，双方将基于蔚来第二代车辆平台NP 2.0打造L4级自动驾驶车辆。可能是因为要和进入中国市场的特斯拉抢占市场，也可能是要在高端造车的道路上增加砝码，所以蔚来依然坚持为汽车制造更多的附加值，以如此高的成本来吸引消费者。好像也走上了一条高端之路，再也走不下去了。那就只能硬着头皮往更高端走了。但是你为什么选择Mobileye呢？一是因为技术路径更符合蔚来的思路。作为英特尔旗下拥有自动驾驶技术的公司，Mobileye自成立以来积累了大量ADAS算法经验和驾驶数据，核心竞争力是基于人工智能和深度学习的技术REM。这样就可以先在大部分地区实现自动驾驶的部分功能。而科技公司提倡高精度3D地图的覆盖范围扩展和实时更新，数据传输量大，技术门槛高。在这方面，OEM厂商技术相对欠缺，前期成本较高，这种方式存在很多不确定性。所以对于魏来说，Mobileye循序渐进的方式更适合正在探索的魏来。目前Mobileye EyeQ5系列芯片与特斯拉使用的FSD有一定差距，但已经能够支持20个外部传感器的运行。这次合作的第二个原因可能也是出于成本考虑。蔚来ES8售价44.80-50.60万元。所有产品都配备了一个三向摄像头、四个全景摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波雷达和一个驾驶状态检测摄像头，还配备了Mobileye EyeQ4芯片。定位为高级辅助驾驶的ES8，目前可以实现24种功能。但为了实现L4级别的自动驾驶，系统除了操控汽车，还需要具备对周围环境的实时监控和反应能力。可能需要更多的传感器和摄像头，对芯片和系统的计算能力要求会更高，相应的，成本也会更高。根据艾瑞咨询2018年给出的成本估算，一个L4级自动驾驶系统的硬件设备一般包括6-12个摄像头、3-12个毫米波雷达、不到5个激光雷达、1-2个GNSS/IMU和1-2个计算平台。整个系统的硬件成本基本在50万左右。随着产业链和技术的成熟，未来1-2年可能会下降10-20万元，最终有望控制在10万元以内。如果真如蔚来所说，双方将基于蔚来二代车辆平台NP 2.0打造L4级自动驾驶车辆。目前的定价在成本上肯定不是盖的，所以不排除蔚来重新上市的车型价格会上去。Mobileye提出用摄像头解决自动驾驶可以大大降低成本，加上其在ADAS上的技术积累，更有可能实现L4级车的量产。不过，双方的合作协议中也指出，Mobileye还将采购蔚来专门为智能出行服务定制的特别版车辆，这意味着蔚来的生产规划中会有部分定制版车辆用于智能出行领域。11月5日晚间，受两大利好消息刺激，蔚来股价上涨36.84%，收于每股2.34美元。消息显示，蔚来10月份交付汽车2526辆，环比增长25.1%，其中ES6汽车2220辆，ES8汽车306辆。截至公告日，ES6和ES8的总交付量达到26，215辆，其中2019年交付14，867辆。在汽车行业整体低迷的情况下，蔚来逆势增长……2019年rend，整体情况不错。此外，蔚来还与英特尔旗下的自动驾驶公司Mobileye达成协议，双方将基于蔚来第二代车辆平台NP 2.0打造L4级自动驾驶车辆。可能是因为要和进入中国市场的特斯拉抢占市场，也可能是要在高端造车的道路上增加砝码，所以蔚来依然坚持为汽车制造更多的附加值，以如此高的成本来吸引消费者。好像也走上了一条高端之路，再也走不下去了。那就只能硬着头皮往更高端走了。但是你为什么选择Mobileye呢？一是因为技术路径更符合蔚来的思路。作为英特尔旗下拥有自动驾驶技术的公司，Mobileye自成立以来积累了大量ADAS算法经验和驾驶数据，核心竞争力是基于人工智能和深度学习的技术REM。这样就可以先在大部分地区实现自动驾驶的部分功能。而科技公司提倡高精度3D地图的覆盖范围扩展和实时更新，数据传输量大，技术门槛高。在这方面，OEM厂商技术相对欠缺，前期成本较高，这种方式存在很多不确定性。所以对于魏来说，Mobileye循序渐进的方式更适合正在探索的魏来。目前Mobileye EyeQ5系列芯片与特斯拉使用的FSD有一定差距，但已经能够支持20个外部传感器的运行。这次合作的第二个原因可能也是出于成本考虑。蔚来ES8售价44.80-50.60万元。所有产品都配备了一个三向摄像头、四个全景摄像头、五个毫米波雷达、12个超声波雷达和一个驾驶状态检测摄像头，还配备了Mobileye EyeQ4芯片。定位为高级辅助驾驶的ES8，目前可以实现24种功能。但为了实现L4级别的自动驾驶，系统除了操控汽车，还需要具备对周围环境的实时监控和反应能力。可能需要更多的传感器和摄像头，对芯片和系统的计算能力要求会更高，相应的，成本也会更高。根据艾瑞咨询2018年给出的成本估算，一个L4级自动驾驶系统的硬件设备一般包括6-12个摄像头、3-12个毫米波雷达、不到5个激光雷达、1-2个GNSS/IMU和1-2个计算平台。整个系统的硬件成本基本在50万左右。随着产业链和技术的成熟，未来1-2年可能会下降10-20万元，最终有望控制在10万元以内。如果真如蔚来所说，双方将基于蔚来二代车辆平台NP 2.0打造L4级自动驾驶车辆。目前的定价在成本上肯定不是盖的，所以不排除蔚来重新上市的车型价格会上去。Mobileye提出用摄像头解决自动驾驶可以大大降低成本，加上其在ADAS上的技术积累，更有可能实现L4级车的量产。不过，双方的合作协议中也指出，Mobileye还将采购蔚来专门为智能出行服务定制的特别版车辆，这意味着蔚来的生产规划中会有部分定制版车辆用于智能出行领域。

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