拜腾CEO戴雷：5亿美元融资近期完成

当合资品牌车企大举推出电动车产品争夺国内市场时，不仅自主品牌车企战战兢兢，造车新势力也面临着生存和产品竞争的压力。在此背景下，11月6日，拜腾汽车在其南京工厂正式公布了旗下首款电动车车型——M-Byte量产版。《证券日报》记者注意到，自2019年首次亮相法兰克福车展以来，这是该车的第二次亮相，也是首次在国内亮相。拜腾首席执行官戴雷表示:“在全球团队的共同努力下，拜腾的第一辆试验车已经下线。未来几个月，工厂将对产品质量、工艺设备、生产流程、配套零部件等进行一系列验证和优化，集中力量于2020年实现量产。”年底，拜腾新车投入量产。工厂一期年产能15万辆。记者看到，M-Byte量产版在外观上基本还原了概念车设计，定位于纯电动中型SUV。亮点在于该车配备了高达48英寸的尺寸。长中控大屏。上个月，拜腾南京工厂开始试生产，型号为“PP01”的第一辆原型车正式下线。新车有望在今年年底正式投入量产。

据记者了解，目前，白藤厂生产车间仍处于调试阶段，部分设备运转不足。目前工厂一期可年产15万辆，二期工厂预留土地，建成后可年产30万辆。相关负责人介绍，工厂焊装车间自动化率达到99%，全面采用柔性生产模式，可实现SUV、轿车等车型在同一条生产线上混合生产。此外，巴顿南京总部还设有研发中心，专注于试制、产品验证、国产化、对外开放等整车制造。车辆设计以德国为中心，北美主要负责人机交互、自动驾驶等前期研发。谈及工厂目前的生产情况，戴雷表示，未来半年将对制造工艺和供应链流程进行改进，为了明年实现量产，满足用户的质量要求，会有一点延迟。“去年CES之后，很多人还在质疑是否真的能做出来，但目前来看，量产版已经超越了概念版。”5亿美元C轮融资即将完成。预计2021年完成10万辆的年销量。需要指出的是，今年9月新能源汽车产销量再次下滑，这也是今年7月以来新能源市场连续第三次下滑。市场的“隔夜冬天”也收紧了对新能源汽车的资金投入。在这方面，与其他造车新势力自建营销体系不同，拜腾在销售上坚持走合作路线。“资金有限，如果自己做零售，成本肯定会压垮自己。拜腾肯定会找这方面的合作伙伴，但我们也会在线上做。”戴雷表示，已经与14个国家的合作伙伴签署了协议，美国也将有战略合作伙伴进行整体交付。“目前已经拿到了一部分C轮融资，还有一部分还在流程中，将于近期完成。”戴雷表示，这5亿美元主要用于大规模生产的推广，在此基础上，还需要融资来保证生产后的运营。在戴雷看来，新车的开发、R&D和制造密切相关，供应链的各个环节和R&D团队需要通力合作。戴雷认为第一个量产型号M-Byte的交付速度慢是有好处的。按照目前拜腾的规划，预计2021年底拜腾将实现年销量10万辆的目标。此外，戴雷透露，M……yte预计将在11月的广州车展上首次亮相亚洲。同时，拜腾表示将于2020年年中开始量产，并首先交付给美国消费者。预计2020年开始在欧洲和华北地区接受预订，2021年正式进入欧美市场。当合资品牌车企大举推出电动车产品争夺国内市场时，不仅自主品牌车企战战兢兢，造车新势力也面临着生存和产品竞争的压力。在此背景下，11月6日，拜腾汽车在其南京工厂正式公布了旗下首款电动车车型——M-Byte量产版。《证券日报》记者注意到，自2019年首次亮相法兰克福车展以来，这是该车的第二次亮相，也是首次在国内亮相。拜腾首席执行官戴雷表示:“在全球团队的共同努力下，拜腾的第一辆试验车已经下线。未来几个月，工厂将对产品质量、工艺设备、生产流程、配套零部件等进行一系列验证和优化，集中力量于2020年实现量产。”年底，拜腾新车投入量产。工厂一期年产能15万辆。记者看到，M-Byte量产版在外观上基本还原了概念车设计，定位于纯电动中型SUV。亮点在于该车配备了高达48英寸的尺寸。长中控大屏。上个月，拜腾南京工厂开始试生产，型号为“PP01”的第一辆原型车正式下线。新车有望在今年年底正式投入量产。

据记者了解，目前，白藤厂生产车间仍处于调试阶段，部分设备运转不足。目前工厂一期可年产15万辆，二期工厂预留土地，建成后可年产30万辆。相关负责人介绍，工厂焊装车间自动化率达到99%，全面采用柔性生产模式，可实现SUV、轿车等车型在同一条生产线上混合生产。此外，巴顿南京总部还设有研发中心，专注于试制、产品验证、国产化、对外开放等整车制造。车辆设计以德国为中心，北美主要负责人机交互、自动驾驶等前期研发。谈及工厂目前的生产情况，戴雷表示，未来半年将对制造工艺和供应链流程进行改进，为了明年实现量产，满足用户的质量要求，会有一点延迟。“去年CES之后，很多人还在质疑是否真的能做出来，但目前来看，量产版已经超越了概念版。”5亿美元C轮融资即将完成。预计2021年完成10万辆的年销量。需要指出的是，今年9月新能源汽车产销量再次下滑，这也是今年7月以来新能源市场连续第三次下滑。市场的“隔夜冬天”也收紧了对新能源汽车的资金投入。在这方面，与其他造车新势力自建营销体系不同，拜腾在销售上坚持走合作路线。“资金有限，如果自己做零售，成本肯定会压垮自己。拜腾肯定会找这方面的合作伙伴，但我们也会在线上做。”戴雷表示，已经与14个国家的合作伙伴签署了协议，美国也将有战略合作伙伴进行整体交付。“目前已经拿到了一部分C轮融资，还有一部分还在流程中，将于近期完成。”戴雷表示，这5亿美元主要用于大规模生产的推广，在此基础上，还需要融资来保证生产后的运营。在戴雷看来，新车的开发、R&D和制造是密切相关的，都……供应链和R&D团队需要通力合作。戴雷认为第一个量产型号M-Byte的交付速度慢是有好处的。按照目前拜腾的规划，预计2021年底拜腾将实现年销量10万辆的目标。此外，戴雷透露，M-Byte预计将在11月的广州车展上首次亮相亚洲。同时，拜腾表示将于2020年年中开始量产，并首先交付给美国消费者。预计2020年开始在欧洲和华北地区接受预订，2021年正式进入欧美市场。

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