据欧洲汽车新闻网报道，从2021年起，英国和菲尼迪的大部分新车型将采用“两套动力系统，一个平台”实现电气化。英国菲尼迪表示，这是其转向电动汽车发展所采取的务实态度。英国和菲尼迪一直宣称自己是传统汽车的挑战者，但他们也认为电气化的未来与内燃机时代非常相似。上周，菲尼迪首次透露了其电气化计划的早期细节，同时还透露了正在开发的其他产品计划。英国和菲尼迪高管表示，未来三年将推出五款车型，其中第一款将是QX50的跨界轿跑，即QX55。这款车将是该品牌推出的最后一款没有电动系统的车型之一。接下来，全新的QX60跨界车是英国和菲尼迪最畅销的车型。这款汽油动力汽车将拥有“阳刚的外观”，大型格栅，双12.3英寸屏幕和双色车顶。在未来十年中期，英国和菲尼迪还将推出三款电动汽车，包括一款跨界车和两款汽车。菲尼迪全球产品战略和规划负责人Eric Rigaux告诉记者，“一些客户已经准备好”购买纯电动汽车。“也有一部分人会很乐意知道电动车的刺激、安静和即时反应，但他们担心的是行驶里程或充电时间。这是我们要解决的问题。”菲尼迪已经预见了其电动汽车的未来。它在今年4月的上海车展上推出了概念车QS inspire，并在1月的底特律车展上推出了QX inspire中型SUV。除了纯电动汽车，菲尼迪还将推出基于日产e-Power混合动力技术的汽车。这项技术依靠汽油发动机给锂离子电池充电，然后推动汽车前进。里格斯表示，e-Power技术提供了电动汽车的驾驶性能，同时解决了纯电动汽车的续航里程和充电时间等问题。他说:“如果(英国和菲尼迪)能同时保证性能和续航里程，那么我认为英国和菲尼迪将是真正的赢家。”菲尼迪的e动力版可以使用QX50的VC-Turbo发动机给电池充电。与传统电动车不同的是，英国-菲尼迪计划中的e-Power电动车不是插电式混合动力汽车，而是像内燃机车一样有恒定的动力源。和传统电动车一样，英伦和菲尼迪的e-Power电动车也是无声运行。英国和菲尼迪全球产品战略和规划总监里格斯表示，为了做到这一点，英国和菲尼迪正在研究包装汽油发动机，使其隔音。他表示，英国-菲尼迪部门将使用e-Power以外的名称来打造新车型，因为它们与日产车型不同。该品牌的汽油动力电动汽车的续航里程为500英里，而纯电动汽车的续航里程约为300英里。里格斯还表示，英国和菲尼迪的电动汽车将从第一天开始盈利。但他拒绝透露这项昂贵的新技术将如何影响汽车利润率。他说:“只有当你没有为汽车创造足够的价值，使汽车定价足以维持利润率时，利润率才会很低。”对于英国和菲尼迪来说，新鲜产品越早上市越好。今年，其在美国市场的汽车销量每月都在下降，日产正在将该品牌撤出欧洲。由于产品线老化，英国和菲尼迪今年前10个月的销售额下降了17%，损害了零售商的资产负债表，约40%的零售商处于亏损状态。今年4月上任的英国和菲尼迪美洲区副总裁杰夫·蒲伯表示，希望新模式能重新点燃消费者对品牌的兴趣，帮助英国和菲尼迪提高价格，最终提高经销商的盈利能力。波普在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示:“汽车制造商关注的是产品。如果不能推出合适的产品，真不知道反转策略会是什么。”
据欧洲汽车新闻网报道，从2021年起，英国和菲尼迪的大部分新车型将采用“两套动力系统，一个平台”实现电气化。英国人菲尼迪说，这是一个语用学……转向发展电动汽车所采取的态度。英国和菲尼迪一直宣称自己是传统汽车的挑战者，但他们也认为电气化的未来与内燃机时代非常相似。上周，菲尼迪首次透露了其电气化计划的早期细节，同时还透露了正在开发的其他产品计划。英国和菲尼迪高管表示，未来三年将推出五款车型，其中第一款将是QX50的跨界轿跑，即QX55。这款车将是该品牌推出的最后一款没有电动系统的车型之一。接下来，全新的QX60跨界车是英国和菲尼迪最畅销的车型。这款汽油动力汽车将拥有“阳刚的外观”，大型格栅，双12.3英寸屏幕和双色车顶。在未来十年中期，英国和菲尼迪还将推出三款电动汽车，包括一款跨界车和两款汽车。菲尼迪全球产品战略和规划负责人Eric Rigaux告诉记者，“一些客户已经准备好”购买纯电动汽车。“也有一部分人会很乐意知道电动车的刺激、安静和即时反应，但他们担心的是行驶里程或充电时间。这是我们要解决的问题。”菲尼迪已经预见了其电动汽车的未来。它在今年4月的上海车展上推出了概念车QS inspire，并在1月的底特律车展上推出了QX inspire中型SUV。除了纯电动汽车，菲尼迪还将推出基于日产e-Power混合动力技术的汽车。这项技术依靠汽油发动机给锂离子电池充电，然后推动汽车前进。里格斯表示，e-Power技术提供了电动汽车的驾驶性能，同时解决了纯电动汽车的续航里程和充电时间等问题。他说:“如果(英国和菲尼迪)能同时保证性能和续航里程，那么我认为英国和菲尼迪将是真正的赢家。”菲尼迪的e动力版可以使用QX50的VC-Turbo发动机给电池充电。与传统电动车不同的是，英国-菲尼迪计划中的e-Power电动车不是插电式混合动力汽车，而是像内燃机车一样有恒定的动力源。和传统电动车一样，英伦和菲尼迪的e-Power电动车也是无声运行。英国和菲尼迪全球产品战略和规划总监里格斯表示，为了做到这一点，英国和菲尼迪正在研究包装汽油发动机，使其隔音。他表示，英国-菲尼迪部门将使用e-Power以外的名称来打造新车型，因为它们与日产车型不同。该品牌的汽油动力电动汽车的续航里程为500英里，而纯电动汽车的续航里程约为300英里。里格斯还表示，英国和菲尼迪的电动汽车将从第一天开始盈利。但他拒绝透露这项昂贵的新技术将如何影响汽车利润率。他说:“只有当你没有为汽车创造足够的价值，使汽车定价足以维持利润率时，利润率才会很低。”对于英国和菲尼迪来说，新鲜产品越早上市越好。今年，其在美国市场的汽车销量每月都在下降，日产正在将该品牌撤出欧洲。由于产品线老化，英国和菲尼迪今年前10个月的销售额下降了17%，损害了零售商的资产负债表，约40%的零售商处于亏损状态。今年4月上任的英国和菲尼迪美洲区副总裁杰夫·蒲伯表示，希望新模式能重新点燃消费者对品牌的兴趣，帮助英国和菲尼迪提高价格，最终提高经销商的盈利能力。波普在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示:“汽车制造商关注的是产品。如果不能推出合适的产品，真不知道反转策略会是什么。”
继动力电池电动车之后，燃料电池技术成为又一极具吸引力和前景的替代方案。燃料电池车的续航里程和燃料补给时间与汽油车相当，并且能完全实现零排放，履行城市绿色出行使命。
1900/1/1 0:00:00未来中有现实，现实中有务实，丰田在第二届进博会的展台主角看似是车，但又超越了车本身。
1900/1/1 0:00:00出租车、网约车新能源化，已经势不可当了。连日来，北京、武汉等城市纷纷发布出租车、网约车油车换电车规划。其中，北京市印发三年行动计划，要逐步把油车换成电车，减少尾气排放。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，手机、电脑或电动汽车中电池寿命的长短取决于电池负极材料中可以存储多少锂离子。如果电池中的锂离子被耗尽，就无法产生电流来驱动设备，因而设备就无法使用。
1900/1/1 0:00:00据亿欧汽车统计，2019年10月（10011031）期间，各地共出台了12项汽车出行产业相关政策。其中，国家层面6项、地方层面6项，内容涉及汽车制造、新能源汽车、智能网联、汽车流通等方面。
1900/1/1 0:00:0011月4日消息，今晚，深交所上市公司北京四维图新科技股份有限公司（以下简称“四维图新”）发布公告称，该公司近日与戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）签署了车联网项目服务协议。
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