逆势“开门红”，BEIJING品牌迈出跃迁第一步

从界面传出的消息来看，强生控股将与上海久事产业投资基金、马骁联诚共同投资成立新的综合出行平台，在强生打车的基础上开辟在线租车的新路线。所有符合要求的车辆都可以进入。强生控股是强生出租车的母公司，也是上海公共出行的龙头企业。主要从事出租车运营、汽车租赁、汽车服务、旅游等行业，拥有1.2万辆巡游出租车，出租车业务收入占其年收入的四分之一。马骁联诚是交通行业的科技型企业，是多个城市公交编码的技术提供商。相比滴滴、美团、神州专车等网约车出行平台，传统出租车行业的市场已经被压缩得越来越小。甚至在网络预约出租车大规模普及后，相关运管部门直接将普通出租车定义为“巡游出租车”。强生打车转型的第一步是在2016年推出“强生出行”App，可以在线呼叫强生品牌出租车。在2018年6月的中国国际进口博览会(CIIE)上，首次推出了纯电动出租车。据悉，新成立的出行平台将不再基于“强生出行”App，而是在全国范围内打造全新的出行品牌，所有合规车辆均可接入平台。新公司希望将传统交通企业的所有运营服务整合到线上，整合出租车、在线租车、汽车租赁、定制公交、汽车租赁等多种交通方式，并接入智能支付方式。新旅游互联网运营公司注册资本为4000万元，其中强生控股持股40%，久事产业基金持股35%，马骁联诚持股25%。新平台的市场运营将由强生和马骁联成共同推进，技术方面主要由马骁联成承担。从界面传出的消息来看，强生控股将与上海久事产业投资基金、马骁联诚共同投资成立新的综合出行平台，在强生打车的基础上开辟在线租车的新路线。所有符合要求的车辆都可以进入。强生控股是强生出租车的母公司，也是上海公共出行的龙头企业。主要从事出租车运营、汽车租赁、汽车服务、旅游等行业，拥有1.2万辆巡游出租车，出租车业务收入占其年收入的四分之一。马骁联诚是交通行业的科技型企业，是多个城市公交编码的技术提供商。相比滴滴、美团、神州专车等网约车出行平台，传统出租车行业的市场已经被压缩得越来越小。甚至在网络预约出租车大规模普及后，相关运管部门直接将普通出租车定义为“巡游出租车”。强生打车转型的第一步是在2016年推出“强生出行”App，可以在线呼叫强生品牌出租车。在2018年6月的中国国际进口博览会(CIIE)上，首次推出了纯电动出租车。据悉，新成立的出行平台将不再基于“强生出行”App，而是在全国范围内打造全新的出行品牌，所有合规车辆均可接入平台。新公司希望将传统交通企业的所有运营服务整合到线上，整合出租车、在线租车、汽车租赁、定制公交、汽车租赁等多种交通方式，并接入智能支付方式。新旅游互联网运营公司注册资本为4000万元，其中强生控股持股40%，久事产业基金持股35%，马骁联诚持股25%。新平台的市场运营将由强生和马骁联成共同推进，技术方面主要由马骁联成承担。

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