姚靖宇：积水中间膜未来从智能和环保方面去研发适合汽车的产品

2019年10月22日至24日，以“汽车+，协同创新”为主题的中国汽车工程学会年会暨展览会(2019SAECCE)在上海如期开幕。车咖]将与多位行业专家、车企领导对话，探讨汽车相关的政策和技术，以及当前环境下汽车市场的走向。以下为静压中间膜战略规划部部长姚景瑜采访实录:

汽车咖啡馆死水中间膜战略策划部总监姚景瑜:死水中间膜是生产什么产品？汽车夹层玻璃用的中间膜，中文叫聚乙烯醇缩丁醛。我们总部在日本，全称是“水水化学株式会社”，有70多年的历史。产品包括普通振膜、隔音膜、隔热膜、平视显示楔形膜、全景渐变中间膜以及其他高性能振膜。死水中间膜在中国的市场份额约为70%。主要客户是福耀玻璃、圣戈班、AGC等汽车玻璃厂。产品广泛应用于宝马、奔驰、奥迪等合资品牌和吉利、广汽等自主品牌。车咖:为什么需要用汽车中间膜？首先，安全问题。汽车要求前挡风玻璃必须是夹层玻璃。发生碰撞时，前挡风玻璃会像蜘蛛网一样裂开，贴在中间膜上，防止车内乘客飞出伤人。其次，随着车辆性能的提高，我们开发了许多高性能的膜片。隔音膜可以大大降低噪音，提高车内乘客的舒适度；隔热膜可以大大阻挡太阳辐射中的紫外线和红外线，降低车内温度；楔形膜平视显示可以使图像显示清晰；全景渐变中间膜可以让汽车造型更时尚，最早由特斯拉采用。车咖:死水中间膜未来的发展方向是什么？总的来说就是从智能、环保等方面开发适合未来汽车的产品。比如夏天需要隔热，冬天需要阳光，以适应环境，满足乘客的需求；白天天窗玻璃可以遮阳，晚上可以变成星空。高速公路与风噪声隔离，隧道与隧道内噪声隔离。中国是世界上最大的汽车消费市场，中国消费者非常愿意尝试新技术。我们希望在未来，我们不仅仅是膜片的供应商，还能根据中国消费者的需求开发新技术，创造新的商业模式。车咖:2018年丽水在上海成立了研发中心，那么材料会进一步本地化吗？目前原材料还是从国外进口，目前国内材料的稳定性不是很好。如果以后质量能提高，我们也会考虑国产材料。2019年10月22日至24日，以“汽车+，协同创新”为主题的中国汽车工程学会年会暨展览会(2019SAECCE)在上海如期开幕。车咖]将与多位行业专家、车企领导对话，探讨汽车相关的政策和技术，以及当前环境下汽车市场的走向。以下为静压中间膜战略规划部部长姚景瑜采访实录:

汽车咖啡馆死水中间膜战略策划部总监姚景瑜:死水中间膜是生产什么产品？汽车夹层玻璃用的中间膜，中文叫聚乙烯醇缩丁醛。我们总部在日本，全称是“水水化学株式会社”，有70多年的历史。产品包括普通振膜、隔音膜、隔热膜、平视显示楔形膜、全景渐变中间膜以及其他高性能振膜。死水中间膜在中国的市场份额约为70%。主要客户是福耀玻璃、圣戈班、AGC等汽车玻璃厂。产品广泛应用于宝马、奔驰、奥迪等合资品牌和吉利、广汽等自主品牌。车咖:为什么需要用汽车中间膜？首先，安全问题。汽车要求前挡风玻璃必须是夹层玻璃。发生碰撞时，前挡风玻璃会像蜘蛛网一样裂开，贴在中间膜上，防止车内乘客飞出伤人。其次，随着车辆性能的提高，我们开发了许多高性能的膜片。隔音膜可以大大降低噪音，提高车内乘客的舒适度；隔热膜可以大大阻挡太阳辐射中的紫外线和红外线，降低车内温度；楔形膜平视显示可以使图像显示清晰；全景渐变中间膜可以让汽车造型更时尚，最早由特斯拉采用。车咖:死水中间膜未来的发展方向是什么？总的来说就是从智能、环保等方面开发适合未来汽车的产品。比如夏天需要隔热，冬天需要阳光，以适应环境，满足乘客的需求；白天天窗玻璃可以遮阳，晚上可以变成星空。高速公路与风噪声隔离，隧道与隧道内噪声隔离。中国是世界上最大的汽车消费市场，中国消费者非常愿意尝试新技术。我们希望在未来，我们不仅仅是膜片的供应商，还能根据中国消费者的需求开发新技术，创造新的商业模式。车咖:2018年丽水在上海成立了研发中心，那么材料会进一步本地化吗？目前原材料还是从国外进口，目前国内材料的稳定性不是很好。如果以后质量能提高，我们也会考虑国产材料。

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