蔚来股价三天暴涨57%，投资人该有信心了吧？

连续三天，蔚来汽车股价涨幅高达57%，11月5日上涨36.84%。曾在退市“死亡线上”疯狂徘徊的蔚来，似乎即将回归“光明世界”。这束光应该是在李斌最糟糕的时候开始的，它的一点点慢慢地穿过来了。前不久，很多人的朋友圈被一篇名为《魏李来斌，2019年最差人物》的热文刷屏。暂且不谈这是作者有感而发的干货，还是花了大价钱创作的“译林式”的洗白稿。最终的结果是，文章成功地为李斌设置了一个30年来专业热爱汽车行业、永远热爱年轻、永远流泪的“痴情”人物，生动地展现了李斌少年得志、少年成名、手握重金、勇于正视当下创业的一面。不得不说，对于魏来说，2019年确实异常艰难。一次又一次跟随我的“自燃”噩梦，将蔚来推到了众矢之的的。今年7月，由于ES8主动召回，其交付量一度跌至谷底，月销量仅为837辆。在舆论漩涡中不停打转的蔚来，不仅失去了部分普通消费者的信任，也失去了投资人的“输血袋”。从大环境来看，新能源汽车补贴的下降也极大影响了蔚来产品的成交价格。好在蔚来的销售也在慢慢走过来，这也让笼罩在企业上空的厚重阴云出现了裂痕。最新数据显示，今年10月蔚来的交付量达到2526辆，创2019年历史新高，环比增长25%，同比增长61%，交付至今5个月已经交付6829辆。这种市场表现，绝不是“卖不好”就能做到的。早在今年8月1日，蔚来就推出了优惠项目。例如，蔚来ES8原版车主或其直系亲属在9月30日前购买纪念版ES6，可享受“无忧服务”和“无忧能量”首年免费服务套餐，相当于变相降价2.51万元。再比如，9月1日起，限时金融和电池租赁方案全面升级。9月1日-9月30日提车的用户(全系车型，包括ES6标杆版)可选择三年零利息金融方案、电池租赁等优惠购车方式。传统汽车行业“一降千忧”的铁律，成功抬高了蔚来的销量曲线。在创始人赢得“同情”、销量激增之后，蔚来又获得了另一项重大利益——蔚来-Mobileye联盟。11月5日，蔚来汽车与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布，将进行深度合作。针对乘用车市场和智能出行服务，他们将在蔚来二代车平台上打造L4级自动驾驶智能电动车，蔚来将成为全球首个实现L4级自动驾驶的汽车品牌。这连续三天的利好，就像一场惊心动魄的“求爱前的准备”，多少能打消投资者的一些顾虑。至少，股价可以给投资者一些机会或者信心。当然，你能看到的是，这短暂的光亮并不能让蔚来亮太久。截至目前，蔚来今年已交付14867辆，与4-5万辆的年销量目标相差甚远。就连备受关注的蔚来与-Mobileye的合作，也没有受到一纸协议的强力约束。换句话说，两家公司只是口头协议。如果有意外，似乎两家公司随时都可以努力。到底资本对蔚来的认可标准应该是在李斌不“惨”不“不惨”，蔚来9月和10月销量是增是减，合作方是Mobileye还是Niubility。就像之前蔚来与湖州市吴兴区的50亿元融资未能落地一样，“投资风险过大”依然是蔚来与资本之间最大的障碍。连续三天，蔚来汽车股价涨幅高达57%，11月5日上涨36.84%。未来，谁会……疯狂地徘徊在退市的“死亡线上”，似乎即将回归“光明世界”。这束光应该是在李斌最糟糕的时候开始的，它的一点点慢慢地穿过来了。前不久，很多人的朋友圈被一篇名为《魏李来斌，2019年最差人物》的热文刷屏。暂且不谈这是作者有感而发的干货，还是花了大价钱创作的“译林式”的洗白稿。最终的结果是，文章成功地为李斌设置了一个30年来专业热爱汽车行业、永远热爱年轻、永远流泪的“痴情”人物，生动地展现了李斌少年得志、少年成名、手握重金、勇于正视当下创业的一面。不得不说，对于魏来说，2019年确实异常艰难。一次又一次跟随我的“自燃”噩梦，将蔚来推到了众矢之的的。今年7月，由于ES8主动召回，其交付量一度跌至谷底，月销量仅为837辆。在舆论漩涡中不停打转的蔚来，不仅失去了部分普通消费者的信任，也失去了投资人的“输血袋”。从大环境来看，新能源汽车补贴的下降也极大影响了蔚来产品的成交价格。好在蔚来的销售也在慢慢走过来，这也让笼罩在企业上空的厚重阴云出现了裂痕。最新数据显示，今年10月蔚来的交付量达到2526辆，创2019年历史新高，环比增长25%，同比增长61%，交付至今5个月已经交付6829辆。这种市场表现，绝不是“卖不好”就能做到的。早在今年8月1日，蔚来就推出了优惠项目。例如，蔚来ES8原版车主或其直系亲属在9月30日前购买纪念版ES6，可享受“无忧服务”和“无忧能量”首年免费服务套餐，相当于变相降价2.51万元。再比如，9月1日起，限时金融和电池租赁方案全面升级。9月1日-9月30日提车的用户(全系车型，包括ES6标杆版)可选择三年零利息金融方案、电池租赁等优惠购车方式。传统汽车行业“一降千忧”的铁律，成功抬高了蔚来的销量曲线。在创始人赢得“同情”、销量激增之后，蔚来又获得了另一项重大利益——蔚来-Mobileye联盟。11月5日，蔚来汽车与英特尔旗下的自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布，将进行深度合作。针对乘用车市场和智能出行服务，他们将在蔚来二代车平台上打造L4级自动驾驶智能电动车，蔚来将成为全球首个实现L4级自动驾驶的汽车品牌。这连续三天的利好，就像一场惊心动魄的“求爱前的准备”，多少能打消投资者的一些顾虑。至少，股价可以给投资者一些机会或者信心。当然，你能看到的是，这短暂的光亮并不能让蔚来亮太久。截至目前，蔚来今年已交付14867辆，与4-5万辆的年销量目标相差甚远。就连备受关注的蔚来与-Mobileye的合作，也没有受到一纸协议的强力约束。换句话说，两家公司只是口头协议。如果有意外，似乎两家公司随时都可以努力。到底资本对蔚来的认可标准应该是在李斌不“惨”不“不惨”，蔚来9月和10月销量是增是减，合作方是Mobileye还是Niubility。就像之前蔚来与湖州市吴兴区的50亿元融资未能落地一样，“投资风险过大”依然是蔚来与资本之间最大的障碍。

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