“雪中送炭”的地方政府

带着对美好未来的期待，当地政府或明或暗地给这些企业“输血”，延缓它们到达终点的速度，或延长它们的寿命。冬天还在继续...汽车作为国民经济的支柱产业，往往受到政府的青睐。从来没有好客抛来橄榄枝，吸引车企入驻，胜者惜，败者叹。过去底特律巨头通用和克莱斯勒濒临破产，美国政府介入提供救助，以保住大部分人的就业，当地的汽车工业，稳定动荡的社会。今天，中国本土的汽车工业因为跟不上时代的步伐，显得弱小而不景气。当地政府不惜投入资金和资源，希望扭转颓势。虽然，努力可能是徒劳的。疲惫不堪的汽车企业“2019年汽车市场寒冬”这几个字，在汽车企业销量和业绩下滑的分析中出现了无数次。首先，承受不了市场缩小压力的包括规模小、自主品牌基础不深的车企。他们正在经历的，可能是创业以来最大的危机。前三季度，中国汽车市场产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%。经过28年的持续增长，国内车市的艰难时刻已经到来，考验着温室里的车企。近半年来，前三季度利润下滑的车企，因为裁员、负债、停产等负面新闻，经常出现在新闻中，比如小康、众泰、力帆、海马。据NE时代统计，小康股份2019年前三季度净亏损4.2亿元，去年同期盈利4949万元，同比下降951.6%。小康将亏损原因总结为两点:整车和发动机销量同比下降，新能源汽车业务持续投入。力帆三季度亏损26.3亿元，同比下降2064%。其停产欠薪的新闻不绝于耳，甚至出现在央视财经报道中。众泰三季度亏损7.6亿元，同比下降283%。资金链陷入危机的众泰被经销商组织起来维权讨债。即使发布了澄清公告，也被质疑离破产还有多远。与众泰一字之差的华泰也遇到了类似的困境，破产、资金危机、供应商起诉讨薪、三大生产基地全部停产。此外，以车换商用车的一汽轿车和卖房“保壳”的海马汽车，前三季度净亏损超过2亿元。在乌云密布的背景下，很多车企在与同行的博弈中越来越疲惫。“中国底特律”的冬天，车企败给了风雨，于是自救成了难题，也承载了就业和经济的重任。这时候政府就变成了救世主的角色。小康11月4日公告称，因城市规划调整需要，重庆市沙坪坝区土地整理储备中心根据相关文件规定，拟收购收储公司位于重庆市沙坪坝区金桥路61号1号、3号及京口工业园区的5幅地块，协议收储总价约13.49亿元。公司预计将影响2019年净利润5亿至5.76亿元。今年6月，小康宣布为金康新能源引入外部资本。重庆国资背景的金鑫基金对金康新能源增资9.6亿元。增资完成后，小康股份持有金康新能源的比例降至80.645%，金鑫基金持有19.355%。力帆去年2月宣布搬迁力帆重庆远洋工厂，从中获得约15-25亿元土地出让收入。当时计划斥资75亿元建设新的生产基地。今年9月底，力帆红星国际广场和力帆岳峰登上了重庆Sto……交换。分别是两江新区和龙头寺片区的房地产项目，法人代表为尹喜地。据了解，由重庆银行牵头的重庆银行业为力帆成立了债务委员会，帮助力帆化解债务危机。除了小康和力帆，在重庆市政府、合川区政府和北汽集团的共同推动下，BAIC印相也开始了重组。据媒体报道，重组后BAIC印相股权结构将发生变化，其中北汽集团持股37.5%，重庆市政府持股37.5%，重庆合川区政府持股14%，重庆印相商贸持股11%。很有可能北汽集团和重庆市政府的股权会增加，印相系将不再持股。小康、力帆、北汽印相，无论哪家在“转型”、“缓解资金困难”、“重组”，都有重庆地方政府的身影。但是10亿，20亿...政府不可能无限期地支持它。被称为“中国底特律”的重庆，正在经历底特律的艰难时期。车企背后的政府背景和有政府背景的机构在车企股权结构图中很常见，比如江淮、安徽SASAC。即使是民营车企，也会涉及到与政府的股权关系。股权可能只是一种形式。车企和地方政府都期待在此次合作中实现“双赢”。我给你土地和税收优惠，你给我就业和GDP。传统燃油车企业格局已定，生产基地选址建设已过高峰期。新能源汽车的爆发，为急于引进汽车产业相关企业的地方政府提供了新的机遇。于是出现了非常热闹的一幕，一方面企业急于投资新能源汽车，另一方面地方政府出台各种优惠政策招商引资。据NE时代统计，2017年底，有近80家公司宣布投资新能源汽车，其中计划投资额超过4000亿，新能源汽车产能规划超过1000万辆。这些计划产能集中在重庆、江西、江苏、浙江、广东、四川、湖北、河南、陕西、安徽等地。除了上述重庆和重庆的“摩邦”，江西产业引导基金已向爱知易维注资10亿元；安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业(安徽省国资委控股)是奇点的第四大股东。奇点汽车2018年部分融资超过铜陵市政府70亿元。到今年，有政府背景的投资还在继续。对蔚来投资100亿元的北京亦庄，由北京经济技术开发区国有资产管理办公室100%控股。蔚来与浙江省湖州市吴兴区也洽谈了超50亿元的融资合作。带着对美好未来的期待，当地政府或明或暗地给这些企业“输血”，延缓它们到达终点的速度，或延长它们的寿命。冬天还在继续...带着对美好未来的期待，当地政府或明或暗地给这些企业“输血”，延缓它们到达终点的速度，或延长它们的寿命。冬天还在继续...汽车作为国民经济的支柱产业，往往受到政府的青睐。从来没有好客抛来橄榄枝，吸引车企入驻，胜者惜，败者叹。过去底特律巨头通用和克莱斯勒濒临破产，美国政府介入提供救助，以保住大部分人的就业，当地的汽车工业，稳定动荡的社会。今天，中国本土的汽车工业因为跟不上时代的步伐，显得弱小而不景气。当地政府不惜投入资金和资源，希望扭转颓势。虽然，努力可能是徒劳的。疲惫不堪的汽车企业“2019年汽车市场寒冬”这几个字，在汽车企业销量和业绩下滑的分析中出现了无数次。首先，承受不了市场缩小压力的包括规模小、自主品牌基础不深的车企。他们正在经历的，可能是创业以来最大的危机。前三季度，中国汽车市场产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%。经过28年的持续增长，国内车市的艰难时刻已经到来，考验着温室里的车企。近半年来，前三季度利润下滑的车企，因为裁员、负债、停产等负面新闻，经常出现在新闻中，比如小康、众泰、力帆、海马。据NE时代统计，小康股份2019年前三季度净亏损4.2亿元，去年同期盈利4949万元，同比下降951.6%。小康将亏损原因总结为两点:整车和发动机销量同比下降，新能源汽车业务持续投入。力帆三季度亏损26.3亿元，同比下降2064%。其停产欠薪的新闻不绝于耳，甚至出现在央视财经报道中。众泰三季度亏损7.6亿元，同比下降283%。资金链陷入危机的众泰被经销商组织起来维权讨债。即使发布了澄清公告，也被质疑离破产还有多远。与众泰一字之差的华泰也遇到了类似的困境，破产、资金危机、供应商起诉讨薪、三大生产基地全部停产。此外，以车换商用车的一汽轿车和卖房“保壳”的海马汽车，前三季度净亏损超过2亿元。在乌云密布的背景下，很多车企在与同行的博弈中越来越疲惫。“中国底特律”的冬天，车企败给了风雨，于是自救成了难题，也承载了就业和经济的重任。这时候政府就变成了救世主的角色。小康股份11月4日公告称，因城市规划调整需要，重庆市沙坪坝区土地整理储备中心根据相关文件规定，拟收购并收储公司位于重庆市沙坪坝区金桥路61号、京口工业园1号、3号的5幅地块，即……合计约定收储价格约13.49亿元。公司预计将影响2019年净利润5亿至5.76亿元。今年6月，小康宣布为金康新能源引入外部资本。重庆国资背景的金鑫基金对金康新能源增资9.6亿元。增资完成后，小康股份持有金康新能源的比例降至80.645%，金鑫基金持有19.355%。力帆去年2月宣布搬迁力帆重庆远洋工厂，从中获得约15-25亿元土地出让收入。当时计划斥资75亿元建设新的生产基地。今年9月底，力帆红星国际广场和力帆岳峰登陆重庆证券交易所。分别是两江新区和龙头寺片区的房地产项目，法人代表为尹喜地。据了解，由重庆银行牵头的重庆银行业为力帆成立了债务委员会，帮助力帆化解债务危机。除了小康和力帆，在重庆市政府、合川区政府和北汽集团的共同推动下，BAIC印相也开始了重组。据媒体报道，重组后BAIC印相股权结构将发生变化，其中北汽集团持股37.5%，重庆市政府持股37.5%，重庆合川区政府持股14%，重庆印相商贸持股11%。很有可能北汽集团和重庆市政府的股权会增加，印相系将不再持股。小康、力帆、北汽印相，无论哪家在“转型”、“缓解资金困难”、“重组”，都有重庆地方政府的身影。但是10亿，20亿...政府不可能无限期地支持它。被称为“中国底特律”的重庆，正在经历底特律的艰难时期。车企背后的政府背景和有政府背景的机构在车企股权结构图中很常见，比如江淮、安徽SASAC。即使是民营车企，也会涉及到与政府的股权关系。股权可能只是一种形式。车企和地方政府都期待在此次合作中实现“双赢”。我给你土地和税收优惠，你给我就业和GDP。传统燃油车企业格局已定，生产基地选址建设已过高峰期。新能源汽车的爆发，为急于引进汽车产业相关企业的地方政府提供了新的机遇。于是出现了非常热闹的一幕，一方面企业急于投资新能源汽车，另一方面地方政府出台各种优惠政策招商引资。据NE时代统计，2017年底，有近80家公司宣布投资新能源汽车，其中计划投资额超过4000亿，新能源汽车产能规划超过1000万辆。这些计划产能集中在重庆、江西、江苏、浙江、广东、四川、湖北、河南、陕西、安徽等地。除了上述重庆和重庆的“摩邦”，江西产业引导基金已向爱知易维注资10亿元；安徽金通新能源汽车一期基金合伙企业(安徽省国资委控股)是奇点的第四大股东。奇点汽车2018年部分融资超过铜陵市政府70亿元。到今年，有政府背景的投资还在继续。对蔚来投资100亿元的北京亦庄，由北京经济技术开发区国有资产管理办公室100%控股。蔚来与浙江省湖州市吴兴区也洽谈了超50亿元的融资合作。带着对美好未来的期待，当地政府或明或暗地给这些企业“输血”，延缓它们到达终点的速度，或延长它们的寿命。冬天还在继续...

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