什么是智能汽车的下一个潮流？

图片来自1886年的《政务院》。当世界上第一辆汽车生产出来的时候，它的创造者大概从来没有想到今天的汽车会是这个样子。技术变革正在改变人们的生活。在“新四化”的带动下，汽车工业彻底转型。无论是车内的设计、动力系统还是智能网联系统，都是前人不曾想象的。除了房子，另一个生活空间——汽车，正在成为人们生活中的另一个重要伙伴。自从“互联网汽车”这一新生事物出现在人们的视野中，汽车的“智能化”已经成为一种必然趋势。能够把产品做得更智能，尽早推出能够引领潮流的产品，才是不被时代落下的关键。汽车企业的技术布局和竞争，远早于人们的认知。1997年，通用汽车首款搭载安吉星系统的凯迪拉克车型问世，已经拉开了竞争的一角。近几年各大车企投入更多。比如大众在智能领域投入了100亿欧元。不仅是车企，红杉、经纬等顶级资本都在智能汽车领域布局，纷纷投资“造车新势力”，扶持一些科技初创企业。在资本市场之外，低调务实的自主品牌也在加大自主研发力度——甚至可以说，智能化的潮流正在中国兴起。2016年7月，作为互联网汽车的新品类，由SAIC和阿里巴巴联合开发的首款“互联网汽车”荣威RX5自上市以来一直热销。2018年2月和10月，该车型销量突破2万辆。挤进了SUV市场前三。荣威RX5凭借其独特的理念和良好的口碑，成为中国智能汽车发展中不可回避的产品。随后几年，自主品牌数量增加，吉利推出纪可系统，奇瑞发布“奇瑞雄狮”。“在汽车工业的历史长河中，谁先创造了任何技术，谁先推广了品牌，谁就先获得了市场。”SAIC首席数字官Sean向亿欧汽车阐述了他对车企创新的看法。“然后，其他品牌逐渐跟进，优势被拉平，企业找到新的创新点。一定是这样的发展过程。”

但是下一个趋势在哪里呢？似乎有答案。“2016年，大家还不知道什么是互联网汽车。当时能做OTA的品牌只有三个，没有独立品牌。SAIC成为第一个。然后到了2018年，OTA迅速普及。”肖恩说，“现在是2019年，SAIC率先推出智能驾驶舱。”面对未来智能、自动驾驶的技术趋势，如何最大限度地发挥车内空间的应用，让车内乘客的交流和娱乐体验更好，已经成为车企关注的焦点。在这个阶段，产品的智能化再次升级。开启了智能时代的SAIC，正试图让自己的产品迈向下一个时代。从过去到现在:当车辆不再是简单的交通工具时，SAIC希望给消费者一种全新的驾驶体验。荣威RX5 MAX上的智能驾驶舱就是这种新体验的载体。“开车越来越容易了。”张茹凉分析了百年汽车工业的变化。“未来，人们需要的是让驾驶变得更有趣。”正是通过不断解决消费者的需求，SAIC在不断创造爆款。从2008年第一款全时数码汽车荣威550，到2010年第一款全时线上中级车荣威350，再到全球首款量产互联网汽车荣威RX5，荣威都在不断努力。经过多年发展，荣威品牌的互联网汽车产品实现了从SUV到轿车、从燃油车到新能源车的全覆盖，累计销量突破70万辆，成为全球互联网汽车车型最多、销量最大、占比最高的品牌。即使取得了如此亮眼的成绩，SAIC荣威对智能汽车的探索并没有停止。随着与强大合作伙伴阿里巴巴合作的进一步深入，RX5 MAX诞生，其首款智能驾驶舱一经亮相便惊艳全场。智能汽车的新篇章即将开启，SAIC……我希望能开创一个新的趋势。

在8月28日举行的SAIC荣威RX5 MAX发布会上，SAIC与阿里巴巴正式签署《SAIC与阿里进一步深化战略合作框架协议》，宣布将推出面向5G时代的下一代智能汽车，共同助力实现整个汽车行业的智能网联转型。根据协议，双方将对斑马网络和YUNOS进行战略重组，并将合作领域拓展至汽车出行平台、自动驾驶、汽车产业云等领域。具体来说，YUNOS操作系统的整体知识产权和业务将注入斑马，帮助其成为下一代智能汽车的领导者。同时，SAIC和阿里作为斑马最重要的基石股东，将继续加大投入，全力支持斑马的发展，并就下一代智能汽车的核心基础技术进行合作研发，共同构建汽车行业全球领先的云端和数字汽车服务标准，深化出行服务平台领域的合作。合作的深化是对已有成果的肯定，也是对未来发展的积极期待。正如肖恩所说，“当两对基因差异大的夫妇结合时，生出来的孩子一般更聪明。我觉得SAIC和阿里应该说是一个很好的例子。”SAIC作为国内老牌汽车企业，拥有多年整车制造经验，是阿里进军汽车行业的优质合作伙伴。同时，阿里拥有雄厚的资本和丰富的研发成果，这也将帮助SAIC在新时代实现快速转型。其实RX5 MAX就是两个合作方向的具体呈现。从阿里高管的个人平台上市发布会上不难看出，两家公司都非常重视RX5 MAX。该产品的“智能驾驶舱”概念也将开启智能汽车的新潮流。下一代产品:打造“智能驾驶舱”在RX5 MAX发布会当晚，SAIC发布了其全新的智能驾驶舱技术品牌AICS，RX5 MAX是首款搭载该品牌智能驾驶舱的车辆。它的名字意为“AI(人工智能)”+“连接”+“空间”，这三个维度是智能驾驶舱发展的三个核心概念和必备要素。据悉，这一自主品牌将被SAIC旗下的许多汽车采用。互联网汽车向智能驾驶舱的演进需要两大升级:一是交互手段的升级，二是从“交互”到“沟通”的升级。此外，智能驾驶舱技术还包括聚能全舱空间、聚能全舱人员、无摩擦交互理念、连接人与万物、dota个性升级五大特性。AICS智能驾驶舱配备了天眼系统。用户可以在手机端通过SAIC荣威APP完成Face ID的注册，也可以直接在汽车端注册。注册的Face ID账户将被上传到云端存储。

用户注册后即可享受刷脸启动功能，上车后无需任何操作即可登录。同时，系统会根据用户身份和用户行为数据，为用户提供座椅调节、导航、音乐、氛围灯等专属个性化服务。令人放心的是，天眼天眼系统具有隐私保护功能。如果驾驶员识别失败，天眼天眼系统会将汽车置于隐私保护模式，用户的个人信息不会被泄露。

除了身份识别，天眼天眼系统的摄像头还可以用于语音摄影。用户只需说一句“你好斑马，我要自拍”即可单张拍照，说一句“拍照，拍照”即可进入连拍模式，拍摄的照片会自动保存在车载相册中。如果连接到运动相机，他们还可以从多个角度拍照。荣威RX5 MAX还配备了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0……其中最早应用于荣威漫威X车型，而RX5 MAX搭载了升级版2.0，性能得到了进一步提升。

AR-Driving实景驾驶辅助系统可以定位用户的位置和具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景上，提供更容易识别的真实道路场景。此外，RX5 MAX还采用了140度大广角前置摄像头，可以全景呈现汽车前方画面，消除a柱盲区。当方向盘角度大于30度时，还能自动识别前方盲区的行人，突出标志并报警提示，为用户有效规避风险。智能驾驶舱是驾驶员和乘客共享的空间。RX5 MAX既考虑了驾驶者的体验，也考虑了乘客的体验。荣威RX5 MAX首创BYOD多用户自由控制功能，实现了全舱乘客与汽车的互动。但是，为了保证行车安全，BYOD多用户只按照自己的意愿向乘客开放驾驶以外的功能。在RX5 MAX智能座舱中，任何位置的乘客都可以通过手机调节音乐、收音机、空调、导航以及包括天窗在内的任何窗户(主驾驶座窗户除外)。

这种设置的一大方便是，在路上需要改变导航目的地时，不方便司机操作导航。乘客可以在手机上搜索，设置目的地和经过点，送到车上。驾驶员只需语音或点击确认，规划好的路线就可以直接显示在大屏幕上，有效减少了驾驶员在驾驶过程中的分心，一定程度上提高了安全性。开辟新生态:更智能的汽车除了智能驾驶舱，为了让汽车“更智能”，SAIC和合作伙伴阿里还致力于构建车与车、车与人、人与人的交互新生态。荣威RX5 MAX搭载了SAIC、阿里和中国移动联合打造的首个车载社交平台车信。它支持语音、打字或拨打语音电话。用户可以根据自身条件选择社交方式，在接收信息时，可以双向转换文字和语音。车信车载社交平台的一大亮点是“一键连接”功能。用户只要说一句“你好斑马，接人”，就可以唤醒一键接人功能，回答系统“接XXX”，并将确认链接发送给收件人。收件人可以直接点击APP中的链接进行确认，汽车会自动接收收件人的地址并生成导航。同样实用的还有RX5 MAX开放的“快闪助手”功能，用户可以通过关键词直接唤醒助手，并通过语音设置提醒内容，支持时间+日程、时间+地点、地点+日程三种提醒模式，在指定时间通过铃声和大屏弹窗进行提醒。如果提醒中涉及位置，系统还会提前规划路线，可以实现一键导航。此外，荣威RX5 MAX搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro。通过这个系统，SAIC希望从交互升级到沟通，让用户“上车就忘了手机”。系统全面接入阿里生态，基于智能支付、服务生态和AI算法，实现与饿了么、淘宝电影、飞猪、支付宝账号的互通。这是SAIC和阿里合作的结果，也是用户体验的又一次升级。随着SAIC和阿里的进一步合作，未来将会推出更多人性化的功能。不仅引领智能新潮流，作为一款车，荣威RX5 MAX的设计也体现了SAIC这个老牌车企的造车底蕴。荣威RX5 MAX的外观延续了经典的家族律动设计语言，实现了从‘优雅’到‘稳健’的转变。动力方面，采用SAIC蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大……370Nm的rque。

新车内饰设计的理念是“用情感赋予空间，用情商赋予智能。”整体设计语言体现了一体化的思想，与荣威此前发布的MARVEL X相似，但选材更为考究。14.3英寸2.5D弧面玻璃屏幕、256色互动氛围灯、BOSE沉浸式音响系统，都体现了其超高的品质。

高质量不一定需要高价格，SAIC用行动证明了这一点。图片来自1886年的《政务院》。当世界上第一辆汽车生产出来的时候，它的创造者大概从来没有想到今天的汽车会是这个样子。技术变革正在改变人们的生活。在“新四化”的带动下，汽车工业彻底转型。无论是车内的设计、动力系统还是智能网联系统，都是前人不曾想象的。除了房子，另一个生活空间——汽车，正在成为人们生活中的另一个重要伙伴。自从“互联网汽车”这一新生事物出现在人们的视野中，汽车的“智能化”已经成为一种必然趋势。能够把产品做得更智能，尽早推出能够引领潮流的产品，才是不被时代落下的关键。汽车企业的技术布局和竞争，远早于人们的认知。1997年，通用汽车首款搭载安吉星系统的凯迪拉克车型问世，已经拉开了竞争的一角。近几年各大车企投入更多。比如大众在智能领域投入了100亿欧元。不仅是车企，红杉、经纬等顶级资本都在智能汽车领域布局，纷纷投资“造车新势力”，扶持一些科技初创企业。在资本市场之外，低调务实的自主品牌也在加大自主研发力度——甚至可以说，智能化的潮流正在中国兴起。2016年7月，作为互联网汽车的新品类，由SAIC和阿里巴巴联合开发的首款“互联网汽车”荣威RX5自上市以来一直热销。2018年2月和10月，该车型销量突破2万辆。挤进了SUV市场前三。荣威RX5凭借其独特的理念和良好的口碑，成为中国智能汽车发展中不可回避的产品。随后几年，自主品牌数量增加，吉利推出纪可系统，奇瑞发布“奇瑞雄狮”。“在汽车工业的历史长河中，谁先创造了任何技术，谁先推广了品牌，谁就先获得了市场。”SAIC首席数字官Sean向亿欧汽车阐述了他对车企创新的看法。“然后，其他品牌逐渐跟进，优势被拉平，企业找到新的创新点。一定是这样的发展过程。”

但是下一个趋势在哪里呢？似乎有答案。“2016年，大家还不知道什么是互联网汽车。当时能做OTA的品牌只有三个，没有独立品牌。SAIC成为第一个。然后到了2018年，OTA迅速普及。”肖恩说，“现在是2019年，SAIC率先推出智能驾驶舱。”面对未来智能、自动驾驶的技术趋势，如何最大限度地发挥车内空间的应用，让车内乘客的交流和娱乐体验更好，已经成为车企关注的焦点。在这个阶段，产品的智能化再次升级。开启了智能时代的SAIC，正试图让自己的产品迈向下一个时代。从过去到现在:当车辆不再是简单的交通工具时，SAIC希望给消费者一种全新的驾驶体验。荣威RX5 MAX上的智能驾驶舱就是这种新体验的载体。“开车越来越容易了。”张茹凉分析了百年汽车工业的变化。“未来，人们需要的是让驾驶变得更有趣。”正是通过不断解决消费者的需求，SAIC在不断创造爆款。从2008年第一辆全时数码车荣威550到第一辆全时o……从2010年的ine中级车荣威350，再到全球首款量产互联网汽车荣威RX5，荣威都在不断努力。经过多年发展，荣威品牌的互联网汽车产品实现了从SUV到轿车、从燃油车到新能源车的全覆盖，累计销量突破70万辆，成为全球互联网汽车车型最多、销量最大、占比最高的品牌。即使取得了如此亮眼的成绩，SAIC荣威对智能汽车的探索并没有停止。随着与强大合作伙伴阿里巴巴合作的进一步深入，RX5 MAX诞生，其首款智能驾驶舱一经亮相便惊艳全场。智能汽车的新篇章正在开启，SAIC有望开创一种新趋势。

在8月28日举行的SAIC荣威RX5 MAX发布会上，SAIC与阿里巴巴正式签署《SAIC与阿里进一步深化战略合作框架协议》，宣布将推出面向5G时代的下一代智能汽车，共同助力实现整个汽车行业的智能网联转型。根据协议，双方将对斑马网络和YUNOS进行战略重组，并将合作领域拓展至汽车出行平台、自动驾驶、汽车产业云等领域。具体来说，YUNOS操作系统的整体知识产权和业务将注入斑马，帮助其成为下一代智能汽车的领导者。同时，SAIC和阿里作为斑马最重要的基石股东，将继续加大投入，全力支持斑马的发展，并就下一代智能汽车的核心基础技术进行合作研发，共同构建汽车行业全球领先的云端和数字汽车服务标准，深化出行服务平台领域的合作。合作的深化是对已有成果的肯定，也是对未来发展的积极期待。正如肖恩所说，“当两对基因差异大的夫妇结合时，生出来的孩子一般更聪明。我觉得SAIC和阿里应该说是一个很好的例子。”SAIC作为国内老牌汽车企业，拥有多年整车制造经验，是阿里进军汽车行业的优质合作伙伴。同时，阿里拥有雄厚的资本和丰富的研发成果，这也将帮助SAIC在新时代实现快速转型。其实RX5 MAX就是两个合作方向的具体呈现。从阿里高管的个人平台上市发布会上不难看出，两家公司都非常重视RX5 MAX。该产品的“智能驾驶舱”概念也将开启智能汽车的新潮流。下一代产品:打造“智能驾驶舱”在RX5 MAX发布会当晚，SAIC发布了其全新的智能驾驶舱技术品牌AICS，RX5 MAX是首款搭载该品牌智能驾驶舱的车辆。它的名字意为“AI(人工智能)”+“连接”+“空间”，这三个维度是智能驾驶舱发展的三个核心概念和必备要素。据悉，这一自主品牌将被SAIC旗下的许多汽车采用。互联网汽车向智能驾驶舱的演进需要两大升级:一是交互手段的升级，二是从“交互”到“沟通”的升级。此外，智能驾驶舱技术还包括聚能全舱空间、聚能全舱人员、无摩擦交互理念、连接人与万物、dota个性升级五大特性。AICS智能驾驶舱配备了天眼系统。用户可以在手机端通过SAIC荣威APP完成Face ID的注册，也可以直接在汽车端注册。注册的Face ID账户将被上传到云端存储。

用户注册后即可享受刷脸启动功能，上车后无需任何操作即可登录。同时，系统会根据用户身份和用户行为数据，为用户提供座椅调节、导航、音乐、氛围灯等专属个性化服务。令人放心的是，天眼天眼系统具有隐私保护功能。如果……iver识别失败，天眼天眼系统会将汽车置于隐私保护模式，用户的个人信息不会被泄露。

除了身份识别，天眼天眼系统的摄像头还可以用于语音摄影。用户只需说一句“你好斑马，我要自拍”即可单张拍照，说一句“拍照，拍照”即可进入连拍模式，拍摄的照片会自动保存在车载相册中。如果连接到运动相机，他们还可以从多个角度拍照。荣威RX5 MAX还搭载了AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，首次应用于荣威MARVEL X车型，而RX5 MAX搭载了升级版2.0，性能得到了进一步提升。

AR-Driving实景驾驶辅助系统可以定位用户的位置和具体车道，还原道路的真实场景，并将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景上，提供更容易识别的真实道路场景。此外，RX5 MAX还采用了140度大广角前置摄像头，可以全景呈现汽车前方画面，消除a柱盲区。当方向盘角度大于30度时，还能自动识别前方盲区的行人，突出标志并报警提示，为用户有效规避风险。智能驾驶舱是驾驶员和乘客共享的空间。RX5 MAX既考虑了驾驶者的体验，也考虑了乘客的体验。荣威RX5 MAX首创BYOD多用户自由控制功能，实现了全舱乘客与汽车的互动。但是，为了保证行车安全，BYOD多用户只按照自己的意愿向乘客开放驾驶以外的功能。在RX5 MAX智能座舱中，任何位置的乘客都可以通过手机调节音乐、收音机、空调、导航以及包括天窗在内的任何窗户(主驾驶座窗户除外)。

这种设置的一大方便是，在路上需要改变导航目的地时，不方便司机操作导航。乘客可以在手机上搜索，设置目的地和经过点，送到车上。驾驶员只需语音或点击确认，规划好的路线就可以直接显示在大屏幕上，有效减少了驾驶员在驾驶过程中的分心，一定程度上提高了安全性。开辟新生态:更智能的汽车除了智能驾驶舱，为了让汽车“更智能”，SAIC和合作伙伴阿里还致力于构建车与车、车与人、人与人的交互新生态。荣威RX5 MAX搭载了SAIC、阿里和中国移动联合打造的首个车载社交平台车信。它支持语音、打字或拨打语音电话。用户可以根据自身条件选择社交方式，在接收信息时，可以双向转换文字和语音。车信车载社交平台的一大亮点是“一键连接”功能。用户只要说一句“你好斑马，接人”，就可以唤醒一键接人功能，回答系统“接XXX”，并将确认链接发送给收件人。收件人可以直接点击APP中的链接进行确认，汽车会自动接收收件人的地址并生成导航。同样实用的还有RX5 MAX开放的“快闪助手”功能，用户可以通过关键词直接唤醒助手，并通过语音设置提醒内容，支持时间+日程、时间+地点、地点+日程三种提醒模式，在指定时间通过铃声和大屏弹窗进行提醒。如果提醒中涉及位置，系统还会提前规划路线，可以实现一键导航。此外，荣威RX5 MAX搭载了互联网汽车智能系统3.0-Pro。通过这个系统，SAIC希望从交互升级到沟通，让用户“上车就忘了手机”。系统全面接入阿里生态，基于智能支付、服务生态、AI算法，实现互通……ith饿了么，淘宝电影，飞猪，支付宝账号。这是SAIC和阿里合作的结果，也是用户体验的又一次升级。随着SAIC和阿里的进一步合作，未来将会推出更多人性化的功能。不仅引领智能新潮流，作为一款车，荣威RX5 MAX的设计也体现了SAIC这个老牌车企的造车底蕴。荣威RX5 MAX的外观延续了经典的家族律动设计语言，实现了从‘优雅’到‘稳健’的转变。动力方面，采用SAIC蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

新车内饰设计的理念是“用情感赋予空间，用情商赋予智能。”整体设计语言体现了一体化的思想，与荣威此前发布的MARVEL X相似，但选材更为考究。14.3英寸2.5D弧面玻璃屏幕、256色互动氛围灯、BOSE沉浸式音响系统，都体现了其超高的品质。

高质量不一定需要高价格，SAIC用行动证明了这一点。现代汽车公司在蔚山的工厂将独家使用巴斯夫Elastoflex软质聚氨酯(PU)泡沫系统生产汽车座椅。高回弹聚氨酯泡沫是一种低挥发性有机化合物(VOC)溶液，主要用于汽车内饰，如座椅和头枕。与传统泡沫相比，Elastoflex具有更高的舒适性、更高的弹性和更好的承重性能。为了满足最严格的排放控制法规，巴斯夫优化了其多元醇生产工艺，用于生产高舒适度座椅应用的Elastoflex PU泡沫。优化后的生产工艺可以转化为高性价比的低VOC特种多元醇。在全球领先的检测机构SGS(韩国)进行的测试中，新的解决方案被认证可以减少至少30%的乙醛和甲醛排放，并改善室内空气质量和汽车驾驶员的健康。由于新开发的PU产品组合具有优异的流动性，现场测试也证明了生产线的生产率提高，不良率降低。“减少VOC排放和提高驾驶舒适性是汽车主机厂的主要目标。我们致力于改进我们的产品解决方案Elastoflex，以满足快速变化的市场趋势和需求，同时保持优异的机械性能，提供卓越的性能和灵活的设计。”巴斯夫功能材料亚太区高级副总裁Postlethwaite表示，“为了满足各领域低VOC解决方案的增长，巴斯夫还将蔚山的多元醇产能扩大了1.3万吨。这一扩张为现代汽车公司以及我们在韩国和海外的其他重要客户提供了稳定的产品供应。”韩国运输和工业商业管理办公室的Brian Seo表示:“我们很高兴与我们的长期合作伙伴现代汽车合作，为汽车行业探索创新的低VOC解决方案。这是基于我们的技术专长和材料创新，也是我们与现代汽车成功合作的另一个例子。”现代汽车公司在蔚山的工厂将独家使用巴斯夫Elastoflex软质聚氨酯(PU)泡沫系统生产汽车座椅。高回弹聚氨酯泡沫是一种低挥发性有机化合物(VOC)溶液，主要用于汽车内饰，如座椅和头枕。与传统泡沫相比，Elastoflex具有更高的舒适性、更高的弹性和更好的承重性能。为了满足最严格的排放控制法规，巴斯夫优化了其多元醇生产工艺，用于生产高舒适度座椅应用的Elastoflex PU泡沫。优化后的生产工艺可以转化为高性价比的低VOC特种多元醇。在全球领先的检测机构SGS(韩国)进行的测试中，新的解决方案被认证可以减少至少30%的乙醛和甲醛排放，并改善室内空气质量和汽车驾驶员的健康。由于新开发的PU产品组合具有优异的流动性，现场测试也证明了生产线的生产率提高，不良率降低。“减少挥发性有机化合物的排放并改善……驾驶舒适是汽车原始设备制造商的主要目标。我们致力于改进我们的产品解决方案Elastoflex，以满足快速变化的市场趋势和需求，同时保持优异的机械性能，提供卓越的性能和灵活的设计。“巴斯夫功能材料亚太区高级副总裁Postlethwaite表示，“为了满足各领域低VOC解决方案的增长，巴斯夫还将蔚山的多元醇产能扩大了1.3万吨。这一扩张为现代汽车公司以及我们在韩国和海外的其他重要客户提供了稳定的产品供应。韩国运输和工业商业管理办公室的Brian Seo表示:“我们非常高兴与我们的长期合作伙伴现代汽车公司合作，为汽车行业探索创新的低VOC解决方案。这是基于我们的技术专长和材料创新，是我们与现代汽车成功合作的另一个例子。"

标签：荣威荣威RX5荣威RX5 MAX斑马理念

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