BBA纯电开战，终究是奔驰EQC抢跑

下半年的新能源市场，合资品牌已经像约定好的一样，普遍在广州车展前完成上市。根据官方计划，北京现代昂赛诺纯电动将于11月4日上市，奔驰EQC纯电动将于11月8日上市，奥迪E-tron将于11月18日上市，标致e-2008广州车展上市。在撰写本文时，距离梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV EQC的发布只有一天了。

打开奔驰官网，纯电动SUV EQC占据了整个页面布局，从上到下，全是EQC。在官网对EQC的介绍中，有这样的描述:“1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车，人类交通运输开始了新的篇章。133年后的今天，随着纯电动SUV EQC的推出，奔驰即将开启电动化新时代，致敬汽车工业的起点，开创未来出行时代。”奔驰用了133年才最终决定步入电气化行列。这一步看似过于严谨，但对于一个百年品牌来说，它所做的可能是一个风向标。

就连奔驰都会觉得自己为电气化准备了太久，但现在已经完全准备好了。虽然提供的是电驱动产品，但在品质、享受、体验上永远是“奔驰”。在“电动”之下，“智能”、“未来出行”、“豪华”是奔驰为其电气化路线定制的三大目标。从字面上讲，智能化和未来出行已经被国内新势力车企反复提炼，“豪华”是奔驰的一贯风格。对于用户来说，奔驰几乎等同于奢侈品。是汽车界的“路易威登”。即使永远是老花镜图案的经典托特包，也是女生梦寐以求的第一款奢侈品包。所以在男生眼里，除了跑车，还应该有一辆奔驰。那么这辆纯电动EQC一定很豪华。

事实上，更早的《智行旅行》在《转型新能源，沃尔沃、奔驰、大众怎么玩？“转型新能源，看沃尔沃、奔驰、大众怎么玩？文中提到，“奔驰旗下的EQC从4月的上海车展一直展出到5月的CES Asia。作为奔驰电气化品牌下的首款纯电动汽车，这是继宝马品牌推出插电式车型后，又一家正式进军新能源市场的BBA车企。EQC车型借鉴了2016代EQ概念车的设计语言，在锐界里还是能感觉到一点可爱，有“小怪兽”的味道。"

梅赛德斯-奔驰EQC将概念车发展成为量产车型，蓝色元素帮了大忙。看过实车的朋友感觉蓝色装饰条很有层次感，大灯和轮毂上都有装饰。虽然不排除阿谀奉承的嫌疑，但一向精致的奔驰应该对车辆设计比较熟悉。内饰部分，是经典的奔驰家族设计，车门、仪表盘、中控台区域都有蓝色装饰条作为点缀。10.25寸液晶屏，配备MBUX智能人机交互系统；NEDC最大续航里程415km，百公里加速时间5.1s

与续航里程500km+的国产品牌相比，奔驰EQC只停留在“OK”阶段。400km+的续航时间，对于城市通勤和郊区出行应该是刚刚好。作为豪华车，它的续航能力永远不会是重点训练对象。如何让电气化的EQC赢得中国市场的青睐，是奔驰需要思考的问题。在尝试了很多国产和合资品牌的车联网系统后，得出的结论是:合资品牌终于成为了国产品牌在车联网系统上的部长，其简单不实用的车载系统逐渐被市场淘汰。有行业分析师整理了2019年车联网公司名单，华为、百度、阿里、四维图新、高新兴、泰伯、高德等公司位列前十。

毋庸置疑，前十名车联网公司几乎占据了目前新能源车企的半壁江山。据预测，到2025年，全球58%的人口将能够使用5G网络，全球15%的车辆将嵌入C-V2X(蜂窝车对万物)蜂窝车联网技术。造车新势力车企，往往用“人-车-路-网-云”的“实现多维度、高度协同”的开场白，可能来得更早。随着华为主导的5G技术的快速发展，其低功耗、低时延也将给“车联网”带来颠覆性的变化。众所周知，到2024年，全球车联网市场的价值将达到约1300亿美元，2018-2024年期间的年复合增长率将超过15%。在这样一个蓬勃发展的市场中，合资品牌不可能放弃这片森林，更何况他们迭代缓慢的车联网系统，这也证明了他们还有很大的成长空间。奔驰智能车联网的努力早在2018年上市的C260L就已经开始了。C260L配备了一个12.3英寸的全液晶仪表。当时的MBUX系统不是最新版本，也没有触摸屏、自然语音、AI人工智能等最新技术。

当然，这也是合资品牌的通病。没有与时俱进的车联网AI系统，让国产品牌在智能化方向的追赶成为可能。现在看来，大部分用户都爱高度智能敏捷的车联网系统。奔驰EQC仍然配备了MBUX智能系统。这套系统是梅赛德斯和合作伙伴哈曼历经四年研发推出的，致力于改变奔驰的驾驶操控。应该算是奔驰智能化方向的一大步。新的MBUX智能系统与百度Apollo车联网技术合作，这是2018年7月百度与戴姆勒宣布合作后，在纯电动汽车上的首次应用。有了百度Apollo车联网技术的加持，奔驰EQC至少在车联网技术上向国内用户展现了最大的诚意。百度Apollo车联网技术就不用说了，一句“你好，奔驰”就能启动MBUX智能人机交互系统，用户的需求可以通过语音控制实现，解放双手。和国内车联网一样，可以控制车窗升降、远程点餐等功能。

奔驰+Smart，这一优势似乎是EQC打开国内新能源高端品牌汽车市场的利器。面对目前国内纯电车高端品牌不多的局面，9月新能源销量榜中涌现出一匹黑马，宝马5系PHEV以3486辆位列销量榜第四。这种情况过去就有业内专家预测过。“合资品牌的新能源车进入中国，会不会打压自主品牌的销量？”随着奔驰EQC在中国的上市。根据同行反馈，奔驰特别增加了“奔驰充电……ar站”服务，而为EQC量身定制的“梅赛德斯-奔驰充电之星站”已率先落户北京大兴国际机场。这个奔驰充电之星站可以理解为和蔚来、小鹏等新能源车企在人流密集的商圈、机场设立的专属充电站一样。

位于北京大兴国际机场停车楼的“奔驰充电之星站”将提前为奔驰客户提供23个免费专属停车位，可全面覆盖临时停车、接送机停车、短途出行服务等停车充电场景。这样，奔驰不仅服务了即将使用新能源汽车的客户，也让燃油车用户感受到了奔驰的豪华。据悉，2019年底前，除大兴国际机场外，成都双流国际机场、上海虹桥国际机场也将陆续开通“奔驰充电之星站”；国家大剧院、奔驰文化中心、奔驰me体验店等与奔驰品牌相关的城市热点也将提供此项服务。未来，将在全国52个城市的奔驰经销商网络中逐步铺设超过200个“奔驰充电之星站”，提供包括超过40% DC充电在内的超过680个充电桩。

目前国内中高端品牌，如荣威漫威X、广汽新能源Aion LX，只有店内充电和智能预约保养。相反，蔚来、小鹏等造车新势力在服务用户和用户体验方面相对领先。通过这类充电桩的服务项目，他们可以快速集中用户圈子，找到用户的归属感，不失一个快速拓展市场的好方法。对于奔驰来说，进军新能源市场既大胆又谨慎。宝马等合资品牌销量的不断提升，让奔驰在新能源市场看到了更多红利。戴姆勒今年还宣布，针对与比亚迪共同开发的腾势汽车，其销售体系将置于奔驰旗下。未来整个腾势品牌的销售、服务、营销传播、网络建设等业务都将并入奔驰销售公司。在外界看来，这也是奔驰回暖新能源市场的一步棋。一切准备就绪，奔驰EQC只是一个官方价格。下半年的新能源市场，合资品牌已经像约定好的一样，普遍在广州车展前完成上市。根据官方计划，北京现代昂赛诺纯电动将于11月4日上市，奔驰EQC纯电动将于11月8日上市，奥迪E-tron将于11月18日上市，标致e-2008广州车展上市。在撰写本文时，距离梅赛德斯-奔驰首款纯电动SUV EQC的发布只有一天了。

打开奔驰官网，纯电动SUV EQC占据了整个页面布局，从上到下，全是EQC。在官网对EQC的介绍中，有这样的描述:“1886年，卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车，人类交通运输开始了新的篇章。133年后的今天，随着纯电动SUV EQC的推出，奔驰即将开启电动化新时代，致敬汽车工业的起点，开创未来出行时代。”奔驰用了133年才最终决定步入电气化行列。这一步看似过于严谨，但对于一个百年品牌来说，它所做的可能是一个风向标。

就连奔驰都会觉得自己为电气化准备了太久，但现在已经完全准备好了。虽然提供的是电驱动产品，但在品质、享受、体验上永远是“奔驰”。在“电动”之下，“智能”、“未来出行”、“豪华”是奔驰为其电气化路线定制的三大目标。从字面上讲，智能化和未来出行已经被国内新势力车企反复提炼，“豪华”是奔驰的一贯风格。对于用户来说，奔驰几乎等同于奢侈品。是汽车界的“路易威登”。即使永远是老花镜图案的经典托特包，也是女生梦寐以求的第一款奢侈品包。所以在男生眼里，除了跑车，还应该有一辆奔驰。那么这辆纯电动EQC一定很豪华。

事实上，更早的《智行旅行》在《转型新能源，沃尔沃、奔驰、大众怎么玩？“转型新能源，看沃尔沃、奔驰、大众怎么玩？文中提到，“奔驰旗下的EQC从4月的上海车展一直展出到5月的CES Asia。作为奔驰电气化品牌下的首款纯电动汽车，这是继宝马品牌推出插电式车型后，又一家正式进军新能源市场的BBA车企。EQC车型借鉴了2016一代的设计语言……q概念车，而且还能感觉到一点点可爱，有“小怪兽”在锐室的味道。"

梅赛德斯-奔驰EQC将概念车发展成为量产车型，蓝色元素帮了大忙。看过实车的朋友感觉蓝色装饰条很有层次感，大灯和轮毂上都有装饰。虽然不排除阿谀奉承的嫌疑，但一向精致的奔驰应该对车辆设计比较熟悉。内饰部分，是经典的奔驰家族设计，车门、仪表盘、中控台区域都有蓝色装饰条作为点缀。10.25寸液晶屏，配备MBUX智能人机交互系统；NEDC最大续航里程415km，百公里加速时间5.1s

与续航里程500km+的国产品牌相比，奔驰EQC只停留在“OK”阶段。400km+的续航时间，对于城市通勤和郊区出行应该是刚刚好。作为豪华车，它的续航能力永远不会是重点训练对象。如何让电气化的EQC赢得中国市场的青睐，是奔驰需要思考的问题。在尝试了很多国产和合资品牌的车联网系统后，得出的结论是:合资品牌终于成为了国产品牌在车联网系统上的部长，其简单不实用的车载系统逐渐被市场淘汰。有行业分析师整理了2019年车联网公司名单，华为、百度、阿里、四维图新、高新兴、泰伯、高德等公司位列前十。

毋庸置疑，前十名车联网公司几乎占据了目前新能源车企的半壁江山。据预测，到2025年，全球58%的人口将能够使用5G网络，全球15%的车辆将嵌入C-V2X(蜂窝车对万物)蜂窝车联网技术。造车新势力车企，往往用“人-车-路-网-云”的“实现多维度、高度协同”的开场白，可能来得更早。随着华为主导的5G技术的快速发展，其低功耗、低时延也将给“车联网”带来颠覆性的变化。众所周知，到2024年，全球车联网市场的价值将达到约1300亿美元，2018-2024年期间的年复合增长率将超过15%。在这样一个蓬勃发展的市场中，合资品牌不可能放弃这片森林，更何况他们迭代缓慢的车联网系统，这也证明了他们还有很大的成长空间。奔驰智能车联网的努力早在2018年上市的C260L就已经开始了。C260L配备了一个12.3英寸的全液晶仪表。当时的MBUX系统不是最新版本，也没有触摸屏、自然语音、AI人工智能等最新技术。

当然，这也是合资品牌的通病。没有与时俱进的车联网AI系统，让国产品牌在智能化方向的追赶成为可能。现在看来，大部分用户都爱高度智能敏捷的车联网系统。奔驰EQC仍然配备了MBUX智能系统。这套系统是梅赛德斯和合作伙伴哈曼历经四年研发推出的，致力于改变奔驰的驾驶操控。应该算是奔驰智能化方向的一大步。新的MBUX智能系统与百度Apollo车联网技术合作，这是2018年7月百度与戴姆勒宣布合作后，在纯电动汽车上的首次应用。有了百度Apollo车联网技术的加持，奔驰EQC至少在车联网技术上向国内用户展现了最大的诚意。百度Apollo车联网技术就不用说了，一句“你好，奔驰”就能启动MBUX智能人机交互系统，用户的需求可以通过语音控制实现，解放双手。和国内车联网一样，可以控制车窗升降、远程点餐等功能。

奔驰+Smart，这一优势似乎是EQC打开国内新能源高端品牌汽车市场的利器。面对目前国内纯电车高端品牌不多的局面，9月新能源销量榜中涌现出一匹黑马，宝马5系PHEV以3486辆位列销量榜第四。这种情况过去就有业内专家预测过。“合资品牌的新能源车进入中国，会不会打压自主品牌的销量？”随着奔驰EQC在中国的上市。根据同行反馈，奔驰特别增加了“奔驰充电……ar站”服务，而为EQC量身定制的“梅赛德斯-奔驰充电之星站”已率先落户北京大兴国际机场。这个奔驰充电之星站可以理解为和蔚来、小鹏等新能源车企在人流密集的商圈、机场设立的专属充电站一样。

位于北京大兴国际机场停车楼的“奔驰充电之星站”将提前为奔驰客户提供23个免费专属停车位，可全面覆盖临时停车、接送机停车、短途出行服务等停车充电场景。这样，奔驰不仅服务了即将使用新能源汽车的客户，也让燃油车用户感受到了奔驰的豪华。据悉，2019年底前，除大兴国际机场外，成都双流国际机场、上海虹桥国际机场也将陆续开通“奔驰充电之星站”；国家大剧院、奔驰文化中心、奔驰me体验店等与奔驰品牌相关的城市热点也将提供此项服务。未来，将在全国52个城市的奔驰经销商网络中逐步铺设超过200个“奔驰充电之星站”，提供包括超过40% DC充电在内的超过680个充电桩。

目前国内中高端品牌，如荣威漫威X、广汽新能源Aion LX，只有店内充电和智能预约保养。相反，蔚来、小鹏等造车新势力在服务用户和用户体验方面相对领先。通过这类充电桩的服务项目，他们可以快速集中用户圈子，找到用户的归属感，不失一个快速拓展市场的好方法。对于奔驰来说，进军新能源市场既大胆又谨慎。宝马等合资品牌销量的不断提升，让奔驰在新能源市场看到了更多红利。戴姆勒今年还宣布，针对与比亚迪共同开发的腾势汽车，其销售体系将置于奔驰旗下。未来整个腾势品牌的销售、服务、营销传播、网络建设等业务都将并入奔驰销售公司。在外界看来，这也是奔驰回暖新能源市场的一步棋。一切准备就绪，奔驰EQC只是一个官方价格。

标签：奔驰宝马北京大众腾势

汽车资讯热门资讯