特斯拉Model 3 Autopilot自动辅助驾驶功能体验

特斯拉受追捧不是因为它在玩电动游戏。在特斯拉推出Model S的同时，日产聆风、菲斯克Karma、MINI E等。都是同样的电动先锋。虽然其中特斯拉的加速性能最强，续航里程最长，但真正让特斯拉活到今天的竞争优势是Autopilot的自动辅助驾驶。所以，没有自动驾驶的特斯拉就相当于没有ios的iphone，失去了所需负载的本质。这也是特斯拉能够区别于奔驰、大众等巨头未来电动新车的最大竞争优势。但通过这次驾驶Model 3的自动驾驶辅助功能测试，我们对自动驾驶有了更加冷静和清晰的认识。首先，我们必须承认，这样的系统架构对行车安全起到辅助作用是非常必要的。它能在最后时刻尽可能的为你减少损失，这是它存在的最基本的价值。也就是说，购买特斯拉基础包可以达到更高的主动安全效果。

但是！在中国复杂特殊的道路环境下，特斯拉的自动驾驶绝对是“任重道远”。仅仅依靠视频分析的特斯拉，如果不能清晰识别各种信息，就不具备自动驾驶的前提。即使它的控车性能已经像个高手了，可惜它的眼界太高，视距和识别精度还有待提高。

所以一句话:自动驾驶有很强的必要性，但不能过分依赖，也不能完全信任。因为在我们看来，行车安全最重要的前提是预判，其次是快速有效的操作。特斯拉做到了后者，前者做到了基本的识别能力，而基于识别的预判还有很大的优化提升空间。特斯拉受追捧不是因为它在玩电动游戏。在特斯拉推出Model S的同时，日产聆风、菲斯克Karma、MINI E等。都是同样的电动先锋。虽然其中特斯拉的加速性能最强，续航里程最长，但真正让特斯拉活到今天的竞争优势是Autopilot的自动辅助驾驶。所以，没有自动驾驶的特斯拉就相当于没有ios的iphone，失去了所需负载的本质。这也是特斯拉能够区别于奔驰、大众等巨头未来电动新车的最大竞争优势。但通过这次驾驶Model 3的自动驾驶辅助功能测试，我们对自动驾驶有了更加冷静和清晰的认识。首先，我们必须承认，这样的系统架构对行车安全起到辅助作用是非常必要的。它能在最后时刻尽可能的为你减少损失，这是它存在的最基本的价值。也就是说，购买特斯拉基础包可以达到更高的主动安全效果。

但是！在中国复杂特殊的道路环境下，特斯拉的自动驾驶绝对是“任重道远”。仅仅依靠视频分析的特斯拉，如果不能清晰识别各种信息，就不具备自动驾驶的前提。即使它的控车性能已经像个高手了，可惜它的眼界太高，视距和识别精度还有待提高。

所以一句话:自动驾驶有很强的必要性，但不能过分依赖，也不能完全信任。因为在我们看来，行车安全最重要的前提是预判，其次是快速有效的操作。特斯拉做到了后者，前者做到了基本的识别能力，而基于识别的预判还有很大的优化提升空间。

标签：特斯拉奔驰大众MINIModel S

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