大陆集团在疲软的市场环境下运营业绩表现稳健

虽然第三季度市场继续下滑，但大陆集团的经营业绩保持稳定。科技公司大陆集团(continental)11月12日在汉诺威发布季度财报，销售额增长3%，达到111亿欧元。去年同期总销售额为108亿欧元。剔除报表合并和汇率因素后，销售增速下降0.3%，与去年同期几乎持平。相比之下，同期全球乘用车和轻型商用车产量下降约3%。由于其前瞻性的产品组合，大陆集团几乎没有受到全球需求急剧下降的影响。调整后的经营业绩(调整后的息税前利润)为6.15亿欧元(利润率:5.6%)。大陆集团董事长兼首席执行官Elmar Degenhart博士表示，由于全球市场对我们系统解决方案的需求，尽管市场环境持续下滑，我们第三季度的销售额仍保持稳定水平。当前形势要求我们加强公司的长期竞争力。我们将通过逐步实施2019-2029年全球结构调整计划来实现这一目标。这是一个充满挑战的过程，但对确保我们的盈利能力至关重要。因此，我们正在积极应对汽车工业面临的危机。就像十年前一样，我们会更强大。德根哈特博士还确认了2019年7月调整后的当前财年的年度目标。“我们维持当前财年预期不变:年销售额约为440亿至450亿欧元，调整后息税前利润率约为7%至7.5%。”2030战略:聚焦五大核心领域，助力未来增长。Elmar Degenhart博士还指出，“基于目前汽车市场的转型，我们预计未来的出行市场具有巨大的发展潜力，大陆集团的2030战略将完全专注于未来的增长领域。”对于大陆集团来说，这些领域包括辅助和自动驾驶、互联驾驶、旅行服务、轮胎业务以及工业和最终用户业务。大陆集团也在调整Vitesco Technologies的动力总成业务，以实现电动出行领域的盈利增长。大陆集团为高度互联的大众ID提供电子架构。大陆集团车载服务器助力大众ID。系列电动汽车实现互操作性(版权所有:奥迪股份公司)大陆集团在软件和电子领域拥有强大的专业知识，其中一个例子是车载应用服务器(ICAS1)，它将大量的控制单元集成到少量的高性能计算单元中。凭借这种全新的车辆架构，Continental为车辆与出行服务和数据的数字世界之间的无缝连接铺平了道路，从而使无线更新成为未来的常态。ICAS1可以无缝集成基于数据的应用和功能，例如规划驾驶路线以优化车辆续航里程，以及定位电动汽车的充电站。对此，Elmar Degenhart博士表示，“在ICAS1的帮助下，我们提供了新电子服务器架构的核心部分。我们非常荣幸能为我们的第一个客户大众汽车及其ID提供产品和服务。系列车型。”Vitesco Technologies高度集成的电力驱动系统投入生产。此外，大陆集团的驱动系统业务Vitesco Technologies最近宣布，将为标致雪铁龙集团和现代汽车的几款量产车型提供首个高度集成的电驱动系统。Vitesco Technologies首席执行官Andreas Wolf指出，Vitesco Technologies有潜力在不断变化的市场环境中引领驱动系统技术。两家领先的汽车制造商选择Vitesco Technologies的创新电动轴驱动技术为其生产车型提供动力，就体现了这一点。这种创新的轴驱动系统将用于标致e-208和欧宝Corsa-e电动汽车，以及现代汽车Encino紧凑型SUV和Lafesta轿车。凭借其在电子、传感器和执行器方面的深厚专业知识，Vitesco Technologies是为数不多的能够提供高压组件和混合动力系统解决方案的供应商之一。由于减值和商誉预提对季度和年度业绩的影响在本季度报告中，调整后的经营业绩(调整后的息税前利润)达到6.15亿欧元。Th……调整后营业利润率为5.6%(上年为7.1%)。这一数据包括2019年7月公布的1.87亿欧元的保修索赔准备金。第三季度调整后息税前收益为6.15亿欧元，高于未调整营业利润-19.7亿欧元。负结余25.85亿欧元。归属于母公司股东的净收入也降至-19.9亿欧元。去年，这一数字为6.26亿欧元。2019年10月22日，本期组织结构调整方案中使用的无形资产减值和预提对报告的息税前利润和净收入产生了负面影响。大陆集团执行董事会成员兼首席财务官沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Sch? fer)表示，“由于我们已经调整了对未来市场的预期，这笔减值是对早期收购产生的商誉的非现金减记。”谢弗还指出，大陆航空第三季度的业绩仍然稳定。“从运营的角度来看，我们在第三季度做得相当不错。”据预测，2020年汽车产量将会巩固，全球汽车工业目前正面临市场环境的急剧下滑。“产出增长明显放缓。预计今年全球汽车产量不到9000万辆。相比两年前的市场预期，减少了1000多万辆。与业内其他公司的预期类似，我们认为未来五年全球产量不会有大幅增长。展望明年，最好的情况是，我们预计全球汽车产量将在2020年巩固。”沃尔夫冈·谢弗说。然而，他指出，乘用车和轻型商用车的全球产量仍有可能连续第三年下降。第三季度，中国乘用车和轻型商用车产量同比下降5%以上，欧洲和北美与上年几乎持平。然而，大陆集团预测，这三个核心市场的生产增长率将在第四季度继续下降。大陆集团预计，乘用车和轻型商用车的全球产量将同比下降6%左右。第三季度自由现金流(不包括收购但包括国际会计准则第16号对租赁会计准则的影响以及将动力总成业务集团转变为独立法人实体的影响)为3.43亿欧元(去年:美国养老金计划资金净流出前为7400万欧元)。鉴于常规的季节性因素，第四季度的现金流非常强劲，因此公司预计，在不考虑收购和拆分影响的情况下，全年可持续自由现金流将在12亿欧元至14亿欧元之间。尽管全球汽车产量下降，但汽车集团第三季度销量同比增长2.2%。就自然增长而言，经营业绩稳定。此期间销售额总计66亿欧元，调整后息税前利润率为1.6%(上年为4.0%)。这包括2019年7月宣布的1.87亿欧元的担保索赔准备金，主要来自动力总成业务集团。橡胶集团第三季度总销售额为46亿欧元，与去年同期相比增长3.9%。2019年第三季度自然增长-0.6%。调整后的息税前利润率为12.3%，与去年同期(去年为12.5%)大致持平。沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Sch? fer)坦言:“长期以来，我们一直专注于加强行业和终端客户的业务，这降低了我们对国际汽车市场变化趋势的依赖。一个典型的例子是，我们在11月初完成了对意大利热塑性塑料专业制造商Merlett Group的收购。”通过此次收购，大陆集团将扩大其在康迪泰克商业集团工业软管业务的材料专业知识。目的是在热塑性材料的帮助下(例如，通过传感器)，在未来提供更多的智能应用。2019年前9个月，大陆集团在固定资产、工厂设备和软件方面的资本支出总计22亿欧元。资本支出比率为6.6%(去年为5.9%)。持续研发支出净额……科技公司Group约为27亿欧元，相当于合并销售额的8%。去年同期这一数字为7.6%。截至2019年9月30日，净债务约为55亿欧元。较2019年第二季度末的57亿欧元减少约2亿欧元。截至报告发布日，衡量负债程度的资产负债率为34.3%。报告期内，大陆集团的流动性缓冲约为53亿欧元。截至2019年第三季度末，大陆集团全球员工总数为242，516人，较2018年底减少710人。这主要是由于汽车集团为应对全球汽车产量下降而进行的调整。同时，收购天线专业制造商Kathrein Automotive和振动系统专业制造商Cooper Standard也影响了员工数量的变化。虽然第三季度市场继续下滑，但大陆集团的经营业绩保持稳定。科技公司大陆集团(continental)11月12日在汉诺威发布季度财报，销售额增长3%，达到111亿欧元。去年同期总销售额为108亿欧元。剔除报表合并和汇率因素后，销售增速下降0.3%，与去年同期几乎持平。相比之下，同期全球乘用车和轻型商用车产量下降约3%。由于其前瞻性的产品组合，大陆集团几乎没有受到全球需求急剧下降的影响。调整后的经营业绩(调整后的息税前利润)为6.15亿欧元(利润率:5.6%)。大陆集团董事长兼首席执行官Elmar Degenhart博士表示，由于全球市场对我们系统解决方案的需求，尽管市场环境持续下滑，我们第三季度的销售额仍保持稳定水平。当前形势要求我们加强公司的长期竞争力。我们将通过逐步实施2019-2029年全球结构调整计划来实现这一目标。这是一个充满挑战的过程，但对确保我们的盈利能力至关重要。因此，我们正在积极应对汽车工业面临的危机。就像十年前一样，我们会更强大。德根哈特博士还确认了2019年7月调整后的当前财年的年度目标。“我们维持当前财年预期不变:年销售额约为440亿至450亿欧元，调整后息税前利润率约为7%至7.5%。”2030战略:聚焦五大核心领域，助力未来增长。Elmar Degenhart博士还指出，“基于目前汽车市场的转型，我们预计未来的出行市场具有巨大的发展潜力，大陆集团的2030战略将完全专注于未来的增长领域。”对于大陆集团来说，这些领域包括辅助和自动驾驶、互联驾驶、旅行服务、轮胎业务以及工业和最终用户业务。大陆集团也在调整Vitesco Technologies的动力总成业务，以实现电动出行领域的盈利增长。大陆集团为高度互联的大众ID提供电子架构。大陆集团车载服务器助力大众ID。系列电动汽车实现互操作性(版权所有:奥迪股份公司)大陆集团在软件和电子领域拥有强大的专业知识，其中一个例子是车载应用服务器(ICAS1)，它将大量的控制单元集成到少量的高性能计算单元中。凭借这种全新的车辆架构，Continental为车辆与出行服务和数据的数字世界之间的无缝连接铺平了道路，从而使无线更新成为未来的常态。ICAS1可以无缝集成基于数据的应用和功能，例如规划驾驶路线以优化车辆续航里程，以及定位电动汽车的充电站。对此，Elmar Degenhart博士表示，“在ICAS1的帮助下，我们提供了新电子服务器架构的核心部分。我们非常荣幸能为我们的第一个客户大众汽车及其ID提供产品和服务。系列车型。”Vitesco Technologies高度集成的电力驱动系统投入生产。此外，大陆集团的驱动系统业务Vitesco Technologies最近宣布，将为sev提供首个高度集成的电力驱动系统……标致雪铁龙集团和现代汽车的al量产车型。Vitesco Technologies首席执行官Andreas Wolf指出，Vitesco Technologies有潜力在不断变化的市场环境中引领驱动系统技术。两家领先的汽车制造商选择Vitesco Technologies的创新电动轴驱动技术为其生产车型提供动力，就体现了这一点。这种创新的轴驱动系统将用于标致e-208和欧宝Corsa-e电动汽车，以及现代汽车Encino紧凑型SUV和Lafesta轿车。凭借其在电子、传感器和执行器方面的深厚专业知识，Vitesco Technologies是为数不多的能够提供高压组件和混合动力系统解决方案的供应商之一。由于减值和商誉预提对季度和年度业绩的影响在本季度报告中，调整后的经营业绩(调整后的息税前利润)达到6.15亿欧元。调整后的营业利润率为5.6%(上年为7.1%)。这一数据包括2019年7月公布的1.87亿欧元的保修索赔准备金。第三季度调整后息税前收益为6.15亿欧元，高于未调整营业利润-19.7亿欧元。负结余25.85亿欧元。归属于母公司股东的净收入也降至-19.9亿欧元。去年，这一数字为6.26亿欧元。2019年10月22日，本期组织结构调整方案中使用的无形资产减值和预提对报告的息税前利润和净收入产生了负面影响。大陆集团执行董事会成员兼首席财务官沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Sch? fer)表示，“由于我们已经调整了对未来市场的预期，这笔减值是对早期收购产生的商誉的非现金减记。”谢弗还指出，大陆航空第三季度的业绩依然稳定。“从运营的角度来看，我们在第三季度做得相当不错。”据预测，2020年汽车产量将会巩固，全球汽车工业目前正面临市场环境的急剧下滑。“产出增长明显放缓。预计今年全球汽车产量不到9000万辆。相比两年前的市场预期，减少了1000多万辆。与业内其他公司的预期类似，我们认为未来五年全球产量不会有大幅增长。展望明年，最好的情况是，我们预计全球汽车产量将在2020年巩固。”沃尔夫冈·谢弗说。然而，他指出，乘用车和轻型商用车的全球产量仍有可能连续第三年下降。第三季度，中国乘用车和轻型商用车产量同比下降5%以上，欧洲和北美与上年几乎持平。然而，大陆集团预测，这三个核心市场的生产增长率将在第四季度继续下降。大陆集团预计，乘用车和轻型商用车的全球产量将同比下降6%左右。第三季度自由现金流(不包括收购但包括国际会计准则第16号对租赁会计准则的影响以及将动力总成业务集团转变为独立法人实体的影响)为3.43亿欧元(去年:美国养老金计划资金净流出前为7400万欧元)。鉴于常规的季节性因素，第四季度的现金流非常强劲，因此公司预计，在不考虑收购和拆分影响的情况下，全年可持续自由现金流将在12亿欧元至14亿欧元之间。尽管全球汽车产量下降，但汽车集团第三季度销量同比增长2.2%。就自然增长而言，经营业绩稳定。此期间销售额总计66亿欧元，调整后息税前利润率为1.6%(上年为4.0%)。这包括2019年7月宣布的1.87亿欧元的担保索赔准备金，主要来自动力总成业务集团。橡胶集团第三季度总销售额为46亿欧元，与去年同期相比增长3.9%。2019年第三季度自然增长-0.6%。那个……调整后的息税前利润率为12.3%，与去年同期(去年为12.5%)大致持平。沃尔夫冈·谢弗(Wolfgang Sch? fer)坦言:“长期以来，我们一直专注于加强行业和终端客户的业务，这降低了我们对国际汽车市场变化趋势的依赖。一个典型的例子是，我们在11月初完成了对意大利热塑性塑料专业制造商Merlett Group的收购。”通过此次收购，大陆集团将扩大其在康迪泰克商业集团工业软管业务的材料专业知识。目的是在热塑性材料的帮助下(例如，通过传感器)，在未来提供更多的智能应用。2019年前9个月，大陆集团在固定资产、工厂设备和软件方面的资本支出总计22亿欧元。资本支出比率为6.6%(去年为5.9%)。科技公司大陆集团的净研发支出约为27亿欧元，相当于合并销售额的8%。去年同期这一数字为7.6%。截至2019年9月30日，净债务约为55亿欧元。较2019年第二季度末的57亿欧元减少约2亿欧元。截至报告发布日，衡量负债程度的资产负债率为34.3%。报告期内，大陆集团的流动性缓冲约为53亿欧元。截至2019年第三季度末，大陆集团全球员工总数为242，516人，较2018年底减少710人。这主要是由于汽车集团为应对全球汽车产量下降而进行的调整。同时，收购天线专业制造商Kathrein Automotive和振动系统专业制造商Cooper Standard也影响了员工数量的变化。

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