5G来了，自动驾驶当真更近了么？

图片来自“123RF”。“这一次，风突然变冷了。开新能源车的人该后悔吗？”“看着续航从450到300，傻眼？”立冬之后，很多汽车论坛的“黑车”开始不遗余力地讽刺和“黑”新能源汽车。矛盾的是，很多车主并没有互相“反击”，而是一起吐槽新能源汽车使用中的各种奇葩问题。这是多大的“恨”？！新能源车主重点关注哪些方面？保修全是“文字游戏”。“我又问了几个保修政策的细节，不然我现在就订车了。”目前在深圳经营一家手机电子配件专柜的吴先生，出于生活和工作的需要，准备买一辆纯电动车。他听说经常使用动力电池会导致容量衰减，续航能力降低，所以在很多4S的店里，主要咨询的就是动力电池的保修政策。当然答案五花八门:有的承诺“六年12万公里”，有的承诺“八年15万公里”，有的品牌承诺“三电终身保修”。这个承诺确实让吴先生有点动心。毕竟厂家可以保证动力电池的损坏，续航能力的衰减也是厂家的责任。“这吸引了我，我转而研究那些有终身保修的品牌。”他告诉我，目前承诺“三电终身保修”的新能源厂商并不多。除了极少数新势力，可以说敢于承诺“三电终身保修”的传统汽车厂商少之又少。如果动力电池能终身保修那就太好了，但是多次咨询的结果让他很失望。“假设电池衰减的问题是基于技术人员测得的电容。如果低于80%，会帮助车主进行保修处理。”他无奈地说，有的企业甚至表示，只有动力电池容量衰减到70%以下，才愿意提供保修。在他看来，所谓的“终身保修”某种程度上也是一种“文字游戏”。吴先生透露，在咨询过程中，有几个车商表示动力电池容量低于一定标准，才给车主更换动力电池。"他们承诺只更换衰减远低于标准的单节电池."众所周知，汽车动力电池是由几个单体电池组成的。厂家承诺的终身保修只是更换低于容量标准的单体电池，使整车动力电池容量恢复到一定水平。“也就是说，如果低于动力电池容量的80%，就帮你恢复保修到80%。”吴先生很失望。了解了实际情况，吴先生开始觉得厂家的保修政策基本没有诚意，就像在“忽悠”消费者一样。有车商甚至告诉他，动力电池的保修和更换一般是电池厂家负责的。即使更换了单体电池，也需要等待电池厂家的配货，维修时间通常在几周到一个月不等。吴先生算了一笔账:一辆标称续航400公里的纯电动车，实际续航10%，正常衰减20%。经过一段时间的使用，80%的标准是290公里左右。“这是普通燃油车寿命的一半。370公里回老家我就充两次。”那么，纯电动车使用多久后，动力电池的容量会明显衰减？为此，我咨询了几位懂做笔记的新能源汽车行业人士。“动力电池的循环衰减程度与车主的充电习惯和电池质量密切相关。”相关行业人士表示，部分纯电动汽车行驶里程超过7万公里，依然没有明显的续航衰减迹象，但部分品牌只有3万公里的续航衰减明显，“而3万公里对于普通燃油车来说还处于青春期。”所以“三电终身保修”很难解决续航明显衰减的问题。除此之外，车主还有哪些理由怀疑「终身保修」？保修范围有点苛刻。“其实我觉得三家电力公司有没有终身保修并没有太大的区别和意义！“李家住惠州惠城区，在深圳南山一家金融公司上班。他上下班使用的车辆是一辆纯电动SUV < SUV，这辆车两年内行驶里程已经超过8万公里。他买车时，车商明确承诺“三电”系统的质保期为“8年12万公里”，但车辆已经出现了一定程度的续航衰减。标称续航300公里的SUV现在满电只能跑250公里左右，来回申会已经有点吃力了。”因为车商说动力电池只有衰减30%以上才会保修，所以我只能忍痛继续开。“最让李感到无奈的是，纯电动车的续航衰减会被遗忘，快充的速度会越来越慢。刚开始的时候，只需要30分钟就能快速从30%充到80%。就算漩涡满了，也只需要50分钟计算。但是从今年年中开始，他发现快充的速度明显变慢了。”充80%的电需要45分钟；如果要满的话，一般需要一个半小时。“他把车开到4S店检测，但检测结果正常。”现在快充的需求电流在50A-90A之间，已经不可能上到100A了”电池寿命降低，快充变慢，但4S店的解释是在正常范围内，他觉得有点不爽。第一次充电时，李和身边的几个网约车司机聊了聊，发现大家都提到了充电速度慢的问题。有几个行程超过10万公里，据说充满电要两个小时。”师傅说这样会耽误时间，影响开车效率。他们还开车去车行检查，说没有故障，要等晚上取车，多花点时间充电。“他检修的时候，得到的答复是充电系统无故障，但技术人员只能给出一些猜测，为什么充电速度变慢，充电时间变长。”他们说可能是充电器和动力电池内阻增大造成的。因为充电系统无故障，不在保修范围内，我很无语。”在李看来，的充电系统虽然无故障，却影响了他的日常正常使用。如果类似问题不能纳入三电的保修范围，对他来说是有限保修还是终身保修都没什么区别。”没有心理不平衡，三电的终身保修只有明显坏了才能保修。“因此，他经常向身边的朋友建议，除了家里有条件安装慢充设备外，在购买新能源汽车时，也要充分考虑电池电量衰减、产品充电速度慢等因素，不要被厂家眼花缭乱的保修政策所蒙蔽。”续航不够电桩补“很难实现”新能源厂商的保修比电桩普及要好。“住在广州海珠的杨宇最近正在考虑买一辆纯电动汽车。为了以后给车辆充电，他提前调查了自己小区和公司附近的充电桩数量，以及快充电桩和慢充电桩的比例。他告诉我他知道如何做笔记。据悉，新能源汽车土地补偿取消后，补贴资金将用于充电桩等新能源基础设施建设。按理说，虽然现在买新能源车价格高，但充电和使用体验应该会随着基础设施的完善而提高。”理想是美好的，但最近几个月我发现广州很多新建的充电桩和充电站都建在郊区。“杨宇指出，城市地区增加的充电桩和充电站数量其实很少。相反，从化、花都等偏远地区增加了很多充电桩和充电站。对他来说，这是一段很长的路要走。相对于中心城区为数不多的充电桩和充电站，这些建在偏远地区的充电桩和充电站经常做促销活动，比如低电价、免服务费等，让他心痒痒。”我关注过几个充电桩品牌，但是新站新桩开通推广的活动基本都不在中心城区。这是在开玩笑吗？大量的充电桩和充电站建在偏远地区，但市区的新能源车主往往要排队充电。充电桩站点分布不均，建设不均衡，造成了很多车主的续航焦虑和用电恐慌。“我以为会有更多的桩站通过取消土地补偿来补贴基础设施，但没想到它们会去偏远的城区。”和于洋一样，住在深圳罗湖泥岗的还有周翔。他告诉他，本来打算10月份买一辆纯电动汽车，但是小区附近的一个充电桩站最近搬家的消息让他打了退堂鼓。“充电站很大，而且都是快充桩。最近突然说要搬到龙岗，附近只有几个小规模的充电站。”失望的他说，最近几个月，他经常关注ch的建设情况……在罗湖、福田、南山等地ging桩，却发现新桩站数量并不多。反而在龙岗、龙华、宝安、坪山增加了很多充电桩。他感觉这些地方大量充电站的运营并没有饱和。相反，闹市区的充电站往往人满为患，排起了长队。“上周去张平山公园，停车场那么多充电站根本没人用。”很多想买车的消费者担心，买车后会遇到充电车辆增多，充电桩需求供不应求，甚至因为运营成本问题搬到郊区，影响日常充电和使用。没桩可填，桩难填，可能是影响新能源车主购车的重要因素。要解决新能源汽车的续航衰减、充电速度慢等问题，从厂家的保修政策上可能很难看到“最优解”。或者说，续航不够也是一种解决方案，但在充电桩站点分布不均、建设缓慢的现实中，车主的“梦想”往往被打破。显然，只有车商真正的“终身保修”和新能源基础设施的完善，才能让新能源汽车市场在入冬后“回春”。图片来自“123RF”。“这一次，风突然变冷了。开新能源车的人该后悔吗？”“看着续航从450到300，傻眼？”立冬之后，很多汽车论坛的“黑车”开始不遗余力地讽刺和“黑”新能源汽车。矛盾的是，很多车主并没有互相“反击”，而是一起吐槽新能源汽车使用中的各种奇葩问题。这是多大的“恨”？！新能源车主重点关注哪些方面？保修全是“文字游戏”。“我又问了几个保修政策的细节，不然我现在就订车了。”目前在深圳经营一家手机电子配件专柜的吴先生，出于生活和工作的需要，准备买一辆纯电动车。他听说经常使用动力电池会导致容量衰减，续航能力降低，所以在很多4S的店里，主要咨询的就是动力电池的保修政策。当然答案五花八门:有的承诺“六年12万公里”，有的承诺“八年15万公里”，有的品牌承诺“三电终身保修”。这个承诺确实让吴先生有点动心。毕竟厂家可以保证动力电池的损坏，续航能力的衰减也是厂家的责任。“这吸引了我，我转而研究那些有终身保修的品牌。”他告诉我，目前承诺“三电终身保修”的新能源厂商并不多。除了极少数新势力，可以说敢于承诺“三电终身保修”的传统汽车厂商少之又少。如果动力电池能终身保修那就太好了，但是多次咨询的结果让他很失望。“假设电池衰减的问题是基于技术人员测得的电容。如果低于80%，会帮助车主进行保修处理。”他无奈地说，有的企业甚至表示，只有动力电池容量衰减到70%以下，才愿意提供保修。在他看来，所谓的“终身保修”某种程度上也是一种“文字游戏”。吴先生透露，在咨询过程中，有几个车商表示动力电池容量低于一定标准，才给车主更换动力电池。"他们承诺只更换衰减远低于标准的单节电池."众所周知，汽车动力电池是由几个单体电池组成的。厂家承诺的终身保修只是更换低于容量标准的单体电池，使整车动力电池容量恢复到一定水平。“也就是说，如果低于动力电池容量的80%，就帮你恢复保修到80%。”吴先生很失望。了解了实际情况，吴先生开始觉得厂家的保修政策基本没有诚意，就像在“忽悠”消费者一样。有车商甚至告诉他，动力电池的保修和更换一般是电池厂家负责的。即使更换了单体电池，也需要等待电池厂家的配货，维修时间通常在几周到一个月不等。吴先生算了一笔账:一辆标称续航400公里的纯电动车，实际续航10%，正常衰减20%。经过一段时间的使用，80%的标准是290公里左右。“这是普通燃油车寿命的一半。370公里回老家我就充两次。”那么，纯电动车使用多久后，动力电池的容量会明显衰减？为此，我咨询了几位懂做笔记的新能源汽车行业人士。“动力电池的循环衰减程度与车主的充电习惯和电池质量密切相关。”相关行业人士表示，部分纯电动汽车行驶里程超过7万公里，依然没有明显的续航衰减迹象，但部分品牌只有3万公里的续航衰减明显，“而3万公里对于普通燃油车来说还处于青春期。”所以“三电终身保修”很难解决续航明显衰减的问题。除此之外，车主还有哪些理由怀疑「终身保修」？保修范围有点苛刻。“其实我觉得三家电力公司有没有终身保修并没有太大的区别和意义！“李家住惠州惠城区，在深圳南山一家金融公司上班。他上下班使用的车辆是一辆纯电动SUV < SUV，这辆车两年内行驶里程已经超过8万公里。他买车时，车商明确承诺“三电”系统的质保期为“8年12万公里”，但车辆已经出现了一定程度的续航衰减。标称续航300公里的SUV现在满电只能跑250公里左右，来回申会已经有点吃力了。”因为车商说动力电池只有衰减30%以上才会保修，所以我只能忍痛继续开。“最让李感到无奈的是，纯电动车的续航衰减会被遗忘，快充的速度会越来越慢。刚开始的时候，只需要30分钟就能快速从30%充到80%。就算漩涡满了，也只需要50分钟计算。但是从今年年中开始，他发现快充的速度明显变慢了。”充80%的电需要45分钟；如果要满的话，一般需要一个半小时。“他把车开到4S店检测，但检测结果正常。”现在快充的需求电流在50A-90A之间，已经不可能上到100A了”电池寿命降低，快充变慢，但4S店的解释是在正常范围内，他觉得有点不爽。第一次充电时，李和身边的几个网约车司机聊了聊，发现大家都提到了充电速度慢的问题。有几个行程超过10万公里，据说充满电要两个小时。”师傅说这样会耽误时间，影响开车效率。他们还开车去车行检查，说没有故障，要等晚上取车，多花点时间充电。“他检修的时候，得到的答复是充电系统无故障，但技术人员只能给出一些猜测，为什么充电速度变慢，充电时间变长。”他们说可能是充电器和动力电池内阻增大造成的。因为充电系统无故障，不在保修范围内，我很无语。”在李看来，的充电系统虽然无故障，却影响了他的日常正常使用。如果类似问题不能纳入三电的保修范围，对他来说是有限保修还是终身保修都没什么区别。”没有心理不平衡，三电的终身保修只有明显坏了才能保修。“因此，他经常向身边的朋友建议，除了家里有条件安装慢充设备外，在购买新能源汽车时，也要充分考虑电池电量衰减、产品充电速度慢等因素，不要被厂家眼花缭乱的保修政策所蒙蔽。”续航不够电桩补“很难实现”新能源厂商的保修比电桩普及要好。“住在广州海珠的杨宇最近正在考虑买一辆纯电动汽车。为了以后给车辆充电，他提前调查了自己小区和公司附近的充电桩数量，以及快充电桩和慢充电桩的比例。他告诉我他知道如何做笔记。据悉，新能源汽车土地补偿取消后，补贴资金将用于充电桩等新能源基础设施建设。按理说，虽然现在买新能源车价格高，但充电和使用体验应该会随着基础设施的完善而提高。”理想是美好的，但最近几个月我发现广州很多新建的充电桩和充电站都建在郊区。“杨宇指出，城市地区增加的充电桩和充电站数量其实很少。相反，从化、花都等偏远地区增加了很多充电桩和充电站。对他来说，这是一段很长的路要走。相对于中心城区为数不多的充电桩和充电站，这些建在偏远地区的充电桩和充电站经常做促销活动，比如低电价、免服务费等，让他心痒痒。”我关注过几个充电桩品牌，但是新站新桩开通推广的活动基本都不在中心城区。这是在开玩笑吗？大量的充电桩和充电站建在偏远地区，但市区的新能源车主往往要排队充电。充电桩站点分布不均，建设不均衡，造成了很多车主的续航焦虑和用电恐慌。“我以为会有更多的桩站通过取消土地补偿来补贴基础设施，但没想到它们会去偏远的城区。”和于洋一样，住在深圳罗湖泥岗的还有周翔。他告诉他，本来打算10月份买一辆纯电动汽车，但是小区附近的一个充电桩站最近搬家的消息让他打了退堂鼓。“充电站很大，而且都是快充桩。最近突然说要搬到龙岗，附近只有几个小规模的充电站。”失望的他说，最近几个月，他经常关注ch的建设情况……在罗湖、福田、南山等地ging桩，却发现新桩站数量并不多。反而在龙岗、龙华、宝安、坪山增加了很多充电桩。他感觉这些地方大量充电站的运营并没有饱和。相反，闹市区的充电站往往人满为患，排起了长队。“上周去张平山公园，停车场那么多充电站根本没人用。”很多想买车的消费者担心，买车后会遇到充电车辆增多，充电桩需求供不应求，甚至因为运营成本问题搬到郊区，影响日常充电和使用。没桩可填，桩难填，可能是影响新能源车主购车的重要因素。要解决新能源汽车的续航衰减、充电速度慢等问题，从厂家的保修政策上可能很难看到“最优解”。或者说，续航不够也是一种解决方案，但在充电桩站点分布不均、建设缓慢的现实中，车主的“梦想”往往被打破。显然，只有车商真正的“终身保修”和新能源基础设施的完善，才能让新能源汽车市场在入冬后“回春”。

标签：远程大运北京发现特斯拉

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