近日，大众ID。系列车型备受关注，上汽大众首款ID。model已在其位于上海安亭的新能源工厂正式上市。大众ID系列的背后，还是离不开众多国内外零部件厂商的支持。11月13日，大陆集团官方发布的信息显示，大众ID的电子架构。系列型号由大陆集团提供。
「大众ID.3」过去我们对车辆的关注点往往在发动机、变速箱、底盘控制等方面。未来，电子建筑的概念将更多地出现在消费者面前。目前，汽车电子架构正在发生深刻的变化，大量独立的控制单元逐渐被集成的高性能计算单元所取代。车辆功能域的计算能力将由这些计算单元提供。大陆集团表示，其车载应用服务器(ICAS1)已在大众投入量产。大众的ID。基于模块化电力驱动平台MEB的系列车型将配备ICAS1技术。据悉，每辆车将根据大众ID系列车型不同配置的需求，配备两到三台服务器提供计算能力。ICAS1，即所谓的车载应用服务器，其功能包括支持无线通信的车联网，是基于大陆集团在网关控制单元领域积累的经验。此外，ICAS1技术还涵盖了车身控制领域的综合功能，以及控制电池的充电管理系统。据悉，大陆集团和伊莱比特联合开发的高性能计算平台构成了这款服务器的概念框架。
大陆集团执行董事会成员、车身电子业务集团负责人赫尔穆特·马特斯基(Helmut Matschi)强调，ICAS1的量产代表着汽车行业进入了开发复杂电子架构的新时代。借助新的服务器架构，未来车辆的信息更新将更加简单快捷，汽车将真正成为物联网的一部分。车载应用服务器的转型推动了主机厂和供应商的数字化发展。在这个过程中，电动汽车的好处尤其明显。距离优化路线规划、充电站定位等功能都依赖于车载应用服务器。近日，大众ID。系列车型备受关注，上汽大众首款ID。model已在其位于上海安亭的新能源工厂正式上市。大众ID系列的背后，还是离不开众多国内外零部件厂商的支持。11月13日，大陆集团官方发布的信息显示，大众ID的电子架构。系列型号由大陆集团提供。
「大众ID.3」过去我们对车辆的关注点往往在发动机、变速箱、底盘控制等方面。未来，电子建筑的概念将更多地出现在消费者面前。目前，汽车电子架构正在发生深刻的变化，大量独立的控制单元逐渐被集成的高性能计算单元所取代。车辆功能域的计算能力将由这些计算单元提供。大陆集团表示，其车载应用服务器(ICAS1)已在大众投入量产。大众的ID。基于模块化电力驱动平台MEB的系列车型将配备ICAS1技术。据悉，每辆车将根据大众ID系列车型不同配置的需求，配备两到三台服务器提供计算能力。ICAS1，即所谓的车载应用服务器，其功能包括支持无线通信的车联网，是基于大陆集团在网关控制单元领域积累的经验。此外，ICAS1技术还涵盖了车身控制领域的综合功能，以及控制电池的充电管理系统。据悉，大陆集团和伊莱比特联合开发的高性能计算平台构成了……该服务器的概念框架。
大陆集团执行董事会成员、车身电子业务集团负责人赫尔穆特·马特斯基(Helmut Matschi)强调，ICAS1的量产代表着汽车行业进入了开发复杂电子架构的新时代。借助新的服务器架构，未来车辆的信息更新将更加简单快捷，汽车将真正成为物联网的一部分。车载应用服务器的转型推动了主机厂和供应商的数字化发展。在这个过程中，电动汽车的好处尤其明显。距离优化路线规划、充电站定位等功能都依赖于车载应用服务器。
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