133年前，世界上第一辆汽车诞生；111年前，汽车第一次批量生产；92年前，世界上第一辆概念车诞生，汽车领域进入厄尔时代，开始步入艺术殿堂；59年前，环境污染催生“反汽车论”，反过来促使汽车工业重视环保节能；20年前，全球形成了6+3汽车集团的格局，汽车在全球化的道路上越走越远。纵观汽车百年发展史，即使被质疑，经历寒冬，车轮依然滚滚向前。技术:自动驾驶或成未来出路随着科技的不断进步，汽车行业的创新和变革速度逐渐加快，电子、智能等元素越来越频繁地出现在汽车领域，这种变革很可能成为未来汽车发展的新“出路”。微热点(wrd.cn)数据显示，2019年1月1日至2019年11月1日，汽车“新”技术中，“自动驾驶”的热度遥遥领先，达到46.08。统计期内，全网共产生“自动驾驶”信息838万条，“智能网联”全网产生信息236万条。
自动驾驶技术依靠人工智能，在没有人类主动的情况下，自动安全地操作机动车辆。这项技术的研究早在上个世纪就开始了，并在本世纪初付诸实践。2019年9月，国内首批L4级自动驾驶乘用车红旗EV实现量产，并获得北京自动驾驶路测牌照。9月26日，自动驾驶出租车车队Robotaxi正式开通试运营。观察“自动驾驶”的关键词云，可以发现同时提到“无人驾驶”。两者最大的区别在于是否有人类的主动参与。与自动驾驶相比，无人驾驶完全不需要人类操作，但目前这项技术并不成熟。此外，“智能”、“技术”、“AI”等技术问题也引起了公众的关注。
2019年11月11日，第七届中韩汽车产业发展研讨会在北京举行。会上对自动驾驶技术的未来发展进行了深入探讨。国家信息中心副主任徐长明表示:“随着人工智能的发展和5G的商用，自动驾驶在中国发展迅速，但在自动驾驶发展过程中，需要解决混合驾驶和无人驾驶、机动车和非机动车的问题，增强交通规则意识，才能使自动驾驶更好地发展。”现代汽车集团全球管理研究所所长李朴生表示:“随着技术进步，自动驾驶在提高安全性和便利性的同时，正在与出行服务、人工智能和5G通信行业等互联网行业相结合，成为未来可以创造新附加值的核心领域。”。用户:女性用户不容忽视。无论是自动驾驶、智能网联还是自动泊车，汽车的技术发展永远是为消费用户服务的，消费用户的主要变化也在潜移默化地影响着汽车的未来。据中国工业信息网统计，2017年购车主力为25-34岁，其中25-29岁占比最大，达到22.9%，之后随着年龄增长占比逐渐下降。
据统计，2013年至2018年，中国女性购车比例从最初的22.87%稳步上升至近30%，说明女性已经成为汽车时代不可忽视的力量。随着汽车智能化技术的不断提高，汽车厂商之间的竞争势必越来越激烈，积极争取女性用户将成为未来汽车企业的核心话题。
营销:线上+线下成为销售主流模式。随着汽车产业的升级，终端市场的竞争越来越激烈ing越来越激烈，互联网在经济领域应用范围的不断扩大，为汽车销售提供了新的思路。大部分汽车厂商都形成了线上+线下的汽车销售模式，线上以各种电商平台为主，线下以4S店为主。微热点(wrd.cn)数据显示，2019年1月1日至2019年11月1日，“线下4S店购车”的热度与“线上购车”相近，热度值分别为44.79和40.19。
从两种购车方式的敏感信息占比变化图可以看出，线下购车敏感信息占比高于线上购车。例如，2019年4月13日，Xi安利智行4S店奔驰女车主及销售高管录音被曝光，4S店违规收取“金融服务费”，导致线下4S店购车敏感信息占比激增，达到47.82%；网上对网上购车的负面评价集中在信息欺诈和纠纷处理不及时。
总的来说，虽然线上购车敏感信息占比较小，但是线上线下汽车在营销过程中是一个有机整体，应该充分重视。正如《品途商业评论》在谈到汽车线上线下销售模式时所说:“汽车电商最重要的是‘商’，‘电’只是手段，对于汽车电商的发展来说还不够。只有通过‘线上+线下’的手段，才能打开汽车市场和汽车后市场，这可能是汽车销售的最佳归宿”。133年前，世界上第一辆汽车诞生；111年前，汽车第一次批量生产；92年前，世界上第一辆概念车诞生，汽车领域进入厄尔时代，开始步入艺术殿堂；59年前，环境污染催生“反汽车论”，反过来促使汽车工业重视环保节能；20年前，全球形成了6+3汽车集团的格局，汽车在全球化的道路上越走越远。纵观汽车百年发展史，即使被质疑，经历寒冬，车轮依然滚滚向前。技术:自动驾驶或成未来出路随着科技的不断进步，汽车行业的创新和变革速度逐渐加快，电子、智能等元素越来越频繁地出现在汽车领域，这种变革很可能成为未来汽车发展的新“出路”。微热点(wrd.cn)数据显示，2019年1月1日至2019年11月1日，汽车“新”技术中，“自动驾驶”的热度遥遥领先，达到46.08。统计期内，全网共产生“自动驾驶”信息838万条，“智能网联”全网产生信息236万条。
自动驾驶技术依靠人工智能，在没有人类主动的情况下，自动安全地操作机动车辆。这项技术的研究早在上个世纪就开始了，并在本世纪初付诸实践。2019年9月，国内首批L4级自动驾驶乘用车红旗EV实现量产，并获得北京自动驾驶路测牌照。9月26日，自动驾驶出租车车队Robotaxi正式开通试运营。观察“自动驾驶”的关键词云，可以发现同时提到“无人驾驶”。两者最大的区别在于是否有人类的主动参与。与自动驾驶相比，无人驾驶完全不需要人类操作，但目前这项技术并不成熟。此外，“智能”、“技术”、“AI”等技术问题也引起了公众的关注。
2019年11月11日，第七届中韩汽车产业发展研讨会在北京举行。会上对自动驾驶技术的未来发展进行了深入探讨。国家信息中心副主任徐长明表示:“随着人工智能的发展和5G的商用，自动驾驶在中国发展迅速，但在自动驾驶发展过程中，需要解决混合驾驶和无人驾驶、机动车和非机动车的问题，增强交通规则意识，才能使自动驾驶更好地发展。”现代汽车集团全球管理研究所所长李朴生表示:“随着技术进步，自动驾驶在提高安全性和便利性的同时，正在与出行服务、人工智能和5G通信行业等互联网行业相结合，成为未来可以创造新附加值的核心领域。”。用户:女性用户不容忽视。无论是自动驾驶、智能网联还是自动泊车，汽车的技术发展永远是为消费用户服务的，消费用户的主要变化也在潜移默化地影响着汽车的未来。据中国工业信息网统计，2017年购车主力为25-34岁，其中25-29岁占比最大，达到22.9%，之后随着年龄增长占比逐渐下降。
据统计，2013年至2018年，中国女性购车比例从最初的22.87%稳步上升至近30%，说明女性已经成为汽车时代不可忽视的力量。随着汽车智能化技术的不断提高，汽车厂商之间的竞争势必越来越激烈，积极争取女性用户将成为未来汽车企业的核心话题。
营销:线上+线下成为销售主流模式。随着汽车产业的升级，终端市场的竞争越来越激烈ing越来越激烈，互联网在经济领域应用范围的不断扩大，为汽车销售提供了新的思路。大部分汽车厂商都形成了线上+线下的汽车销售模式，线上以各种电商平台为主，线下以4S店为主。微热点(wrd.cn)数据显示，2019年1月1日至2019年11月1日，“线下4S店购车”的热度与“线上购车”相近，热度值分别为44.79和40.19。
从两种购车方式的敏感信息占比变化图可以看出，线下购车敏感信息占比高于线上购车。例如，2019年4月13日，Xi安利智行4S店奔驰女车主及销售高管录音被曝光，4S店违规收取“金融服务费”，导致线下4S店购车敏感信息占比激增，达到47.82%；网上对网上购车的负面评价集中在信息欺诈和纠纷处理不及时。
总的来说，虽然线上购车敏感信息占比较小，但是线上线下汽车在营销过程中是一个有机整体，应该充分重视。正如《品途商业评论》在谈到汽车线上线下销售模式时所说:“汽车电商最重要的是‘商’，‘电’只是手段，对于汽车电商的发展来说还不够。只有通过‘线上+线下’的手段，才能打开汽车市场和汽车后市场，这可能是汽车销售的最佳归宿”。
11月19日消息，据国外媒体报道，当地时间周一中国电动汽车初创公司拜腾表示，公司已经获得加州的经销商许可，为在美国推出首款电动SUV拜腾MByte铺平了道路。
1900/1/1 0:00:00近期，中国裁判文书网上的一则判决文书让新能源汽车行业内的一桩贿赂案件昭然于世。
1900/1/1 0:00:00天眼查数据显示，11月13日，小鹏汽车销售有限公司发生注册资本新增，由原来的1亿元新增至5亿元，增幅达400。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，在洛杉矶车展开幕前夕，福特正式发布了旗下基于全新纯电动模块化平台打造的纯电动SUVlt
1900/1/1 0:00:00自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司（XilinxInc
1900/1/1 0:00:00共享出行已经成为新能源汽车主要的应用场景，以滴滴为例，目前该平台注册的电动车数量已接近100万辆。
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