北京放开新能源汽车指标再引关注，未来或可期

北京放宽新能源汽车指标的话题再次引发关注。11月14日，世界汽车组织第一副理事长、中国汽车工业协会原常务副理事长董阳发文，呼吁“北京等限购城市应按照国务院多次要求，抓紧放宽电动汽车购买额度，以缓解整体市场疲软和政策剧变导致的新能源汽车销量下滑趋势”。提出了“北京市三年内每年发放10万辆以上新能源汽车”的建议。

第一电气第一时间联系了北京市交通委。对方表示，没有迹象表明北京要放松或取消新能源车配额，限购政策不变。然而，这个话题引发的讨论远未停止。放宽北京市新能源汽车指标的建议已经不是第一次出现在公众视野中。

今年8月，全国工商联汽车经销商商会(以下简称“工商联汽车商会”)发表文章《工商联汽车商会的建议:北京取消新能源汽车限购政策要开好头》，建议北京取消新能源汽车限购政策要开好头。具体建议包括，北京应增加新能源汽车购买指标供应总量，引导无车家庭购买新能源汽车，在北京各郊区单独设置新能源汽车车牌，加大对外地车牌和“京牌外用”的管控力度等等。工商联汽车商会建议的政策背景是，年初，国家发改委、工信部等十部委联合发布《关于进一步优化供给促进消费稳定增长推动形成强大国内市场的实施方案》，明确提出不限制新能源汽车。6月，国家发改委等三部门联合发布《促进重点消费品更新升级和资源循环顺畅利用实施方案(2019-2020年)》。严禁各地出台汽车限购新规。已实施汽车限购的地方政府要根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求控制的效果，加快由限购向引导使用转变。11月15日，国家发改委新闻发言人孟玮透露，要稳定汽车消费大头，研究取消消费限制政策。探索实施逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导性使用政策转变。北京暂时不可能放开额度。未来可能预计，截至10月8日，北京市普通小客车有效编码将超过330万个，新能源小客车有效编码将超过44万个。2019年，北京市共有小客车10万辆，其中普通小客车4万辆，新能源小客车6万辆。

根据北京市小客车指标调控系统发布的信息，2019年北京市5.4万个个人新能源小客车指标配置已于2月份全部分配完毕。这意味着2月以后，北京将不再向个人发放新能源小客车指标。如果目前的分配规则不变，新能源指标的新申请者将需要等待9年才能获得指标。北京市交通委相关人士明确告诉第一电气，没有任何迹象表明……t北京会放宽或者取消新能源车的额度，也就是还是6万。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副会长苏慧告诉第一电气，中国政府应该根据实际情况放宽新能源汽车指标。但是，考虑到各种因素，北京放宽新能源汽车配额是一个复杂的问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，“北京的定位和功能需要考虑。”一位接近管理层的内部人士也向第一电气透露，目前来看，北京不可能放开新能源汽车的配额。但“未来不排除这种可能性。”对于董阳提出的“三年内每年发放10万辆以上新能源汽车”，上述业内人士表示“政府层面应该会支持。”每年增加10万辆车会加剧北京的交通拥堵吗？苏慧说，“增加10万辆不会有影响，因为北京体量大，老车会被淘汰。”上述业内人士也坦言，“三年10万辆的量，对北京的体量影响不大。”北京放宽新能源汽车指标的话题再次引发关注。11月14日，世界汽车组织第一副理事长、中国汽车工业协会原常务副理事长董阳发文，呼吁“北京等限购城市应按照国务院多次要求，抓紧放宽电动汽车购买额度，以缓解整体市场疲软和政策剧变导致的新能源汽车销量下滑趋势”。提出了“北京市三年内每年发放10万辆以上新能源汽车”的建议。

第一电气第一时间联系了北京市交通委。对方表示，没有迹象表明北京要放松或取消新能源车配额，限购政策不变。然而，这个话题引发的讨论远未停止。放宽北京市新能源汽车指标的建议已经不是第一次出现在公众视野中。

今年8月，全国工商联汽车经销商商会(以下简称“工商联汽车商会”)发表《工商联汽车商会的建议:北京取消新能源汽车限购政策要开好头》一文，建议北京取消新能源汽车限购政策要开好头。具体建议包括，北京应增加新能源汽车购买指标供应总量，引导无车家庭购买新能源汽车，在北京各郊区单独设置新能源汽车车牌，加大对外地车牌和“京牌外用”的管控力度等等。工商联汽车商会建议的政策背景是，年初，国家发改委、工信部等十部委联合发布《关于进一步优化供给促进消费稳定增长推动形成强大国内市场的实施方案》，明确提出不限制新能源汽车。6月，国家发改委等三部门联合发布《促进重点消费品更新升级和资源循环顺畅利用实施方案(2019-2020年)》。严禁各地出台汽车限购新规。已实施汽车限购的地方政府要根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求控制的效果，加快由限购向引导使用转变。11月15日，国家发展部新闻发言人孟玮……发改委透露，有必要稳定汽车消费，研究取消消费限制的政策。探索实施逐步放宽或取消限购的具体措施，推动汽车限购政策向引导性使用政策转变。北京暂时不可能放开额度。未来可能预计，截至10月8日，北京市普通小客车有效编码将超过330万个，新能源小客车有效编码将超过44万个。2019年，北京市共有小客车10万辆，其中普通小客车4万辆，新能源小客车6万辆。

根据北京市小客车指标调控系统发布的信息，2019年北京市5.4万个个人新能源小客车指标配置已于2月份全部分配完毕。这意味着2月以后，北京将不再向个人发放新能源小客车指标。如果目前的分配规则不变，新能源指标的新申请者将需要等待9年才能获得指标。北京市交通委相关人士明确告诉第一电气，没有任何迹象表明北京会放松或取消新能源汽车的配额，即仍为6万辆。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副会长苏慧告诉第一电气，中国政府应该根据实际情况放宽新能源汽车指标。但是，考虑到各种因素，北京放宽新能源汽车配额是一个复杂的问题。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，“北京的定位和功能需要考虑。”一位接近管理层的内部人士也向第一电气透露，目前来看，北京不可能放开新能源汽车的配额。但“未来不排除这种可能性。”对于董阳提出的“三年内每年发放10万辆以上新能源汽车”，上述业内人士表示“政府层面应该会支持。”每年增加10万辆车会加剧北京的交通拥堵吗？苏慧说，“增加10万辆不会有影响，因为北京体量大，老车会被淘汰。”上述业内人士也坦言，“三年10万辆的量，对北京的体量影响不大。”

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