从有线到汽车，跨界玩家Valens如何解决车内互联？

在车内，从早期的有线电信号传输，到现在的网络信号和大数据传输，都离不开最基本的车载连接功能。但随着车联网和自动驾驶的加速发展，大众对这些基础设施的关注度显然不是很高。前几天，车云关注了Valens，一家专门为汽车行业提供高级音频和视频芯片组的公司，并有幸就车载连接和公司业务拜访了Valens。据悉，Valens自主研发的芯片组技术可以支持稳定可靠的车载高速互联，从而满足联网自动驾驶汽车的需求。同时，其专利HDBaseT技术已被全球最大的音频/视频组件制造商采用，可实现最高质量的信号连接，不受传统基础设施的限制。据报道，Valens成立于2006年，最初的目的是解决有线连接领域的挑战。经过几年的研发，Valens在该领域获得了自己的专利技术，即HDBaseT技术。该技术可以通过单条Cat电缆实现长达100米的不同接口的超高速传输，如音频、视频、USB、以太网、控制信号、电源等。，而且无压缩，延迟接近零，彻底改变专业视听领域。到了2014年，随着车联网技术的不断发展，瓦伦斯也意识到汽车行业对高速连接的需求越来越高。同时，汽车要想实现车内联网，最终实现自动驾驶汽车的愿景，必须要有稳定的高速连接方案。毕竟无论是车联网还是自动驾驶，它产生的数据和需要传输的数据都是海量的。如果没有稳定的高速连接方案，必然会影响汽车的安全性。

基于此，瓦伦斯成立了汽车事业部Valens Automotive。其初衷是为汽车行业提供先进的音视频芯片组技术，可以支持稳定可靠的车载高速互联，以满足车联网和自动驾驶汽车的需求。目前Valens主要有两个事业部，分别是影音事业部和汽车事业部。其总部位于以色列，全球约有330名员工，并在中国设有办事处。对此，瓦伦斯相关负责人认为，中国有很大的潜力和机遇。作为全球增长最快的汽车市场，中国有许多蓬勃发展的电动汽车初创企业和成熟企业致力于发展车联网和自动驾驶技术。还说瓦伦斯在中国已经和很多视听领域的企业有合作。凭借获得专利的HDBaseT技术，Valens可以用最简单的基础设施实现前所未有的传输速度，无论是在视听领域还是汽车领域，也使公司在这两个领域处于领先地位。然而，瓦伦斯的技术不是一成不变的，它的应对策略非常灵活。它有必要的资源来满足每个领域的特殊需求，而且它还可以通过降低成本和增加灵活性来带来可观的收益。Valens的汽车产品在之前的文章中也有提及，Valens主要关注车内的连接问题。据介绍，其车辆连接解决方案可以集成各种接口，同时保证高稳定性、接近零延迟和先进的诊断功能。经过三代产品迭代，目前Valens产品可以大幅减少所需设备、线束和连接器的数量，从而在不影响性能的情况下实现减重和降本。同时，其长距离高速数据传输的能力将大大简化车载架构，从而降低系统的整体成本。Valens的第三代产品，具体来说，第一代是VA600x系列，可以通过非屏蔽双绞线(UTP)传输高达2Gbps的数据，包括USB、以太网(1GbE)和音频信号。它针对信息娱乐、后座娱乐等应用中的长距离(最长15米)车辆连接进行了优化……超市天线。凭借架构的灵活性，支持点对点和菊花链。

第二代产品是VA608x系列，带来了带宽的巨大飞跃，可以通过非屏蔽双绞线传输4-8Gbps数据，支持PCIe的稳定长距离传输，并在高性能计算、5G/智能天线/TCU、远程共享存储等方面简化了车辆架构。它传输的信号可以集成1Gb/2.5Gb以太网、音频和PCIe。

对于这一系列，Valens副总裁兼汽车业务负责人丹尼尔·阿德勒(Daniel Adler)表示:“Valens一直处于车载连接技术的前沿，帮助汽车行业实现超高速和数千兆位数据传输，构建更智能的汽车架构。从一开始，我们的目标就是为车载互联应用提供最灵活可靠的解决方案，同时降低整体系统成本，包括硬件设施和软件开发。新一代VA608A芯片组实现了这一目标。”第三代产品，Valens即将推出的产品，目前还没有具体命名，但据负责人透露，该系列的芯片组将带来更高的带宽速率，并支持PCIe、DSI、DP甚至CSI-2。该技术可以在非常嘈杂的车辆连接环境中保持高性能并稳定传输CSI-2。新系列芯片组专为满足传感器、摄像头和显示器等车载设备的高速传输和高稳定性要求而设计。这一优势使得MIPI联盟选择Valens作为其预计明年发布的A-PHY规范的技术基础。A-PHY标准将为汽车行业定义非对称物理层，并通过使用标准CSI-2和DSI/DSI-2接口为摄像机、显示器和传感器提供高速连接，以支持自动驾驶和其他应用。根据Valens的说法，市场上的竞争解决方案通常在速度、传输距离和接口方面有技术限制。但这是瓦伦斯的独特优势。Valens的未来和挑战对于Valens来说，它的定位是专注于满足客户在功耗和延迟方面的特定需求，它将为客户提供他们所期望的必要功能。然而，在汽车行业，瓦伦斯虽然不算晚，但也不算早。同时也可以称之为跨界选手。因此，在瓦伦斯看来，它在汽车行业面临的主要挑战是了解行业的具体需求，包括安全要求和行业预期。毕竟汽车的安全要求远高于其他行业。至于未来，Valens相关负责人表示，一方面，Valens也将专注于能够为汽车领域带来最大利益和优势的应用制造商和解决方案的持续开发。另一方面，它正在与包括中国在内的全球战略合作伙伴进行深入探讨，以了解领先的国际主机厂和一级供应商所面临的具体挑战和需求，从而解决困难并提供优化的解决方案。在车内，从早期的有线电信号传输，到现在的网络信号和大数据传输，都离不开最基本的车载连接功能。但随着车联网和自动驾驶的加速发展，大众对这些基础设施的关注度显然不是很高。前几天，车云关注了Valens，一家专门为汽车行业提供高级音频和视频芯片组的公司，并有幸就车载连接和公司业务拜访了Valens。据悉，Valens自主研发的芯片组技术可以支持稳定可靠的车载高速互联，从而满足联网自动驾驶汽车的需求。同时，其专利HDBaseT技术已被全球最大的音频/视频组件制造商采用，可实现最高质量的信号连接，不受传统基础设施的限制。据报道，Valens成立于2006年，最初的目的是解决有线连接领域的挑战。经过几年的研究和开发，瓦伦斯已经获得了……ed在该领域拥有自己的专利技术，即HDBaseT技术。该技术可以通过单条Cat电缆实现长达100米的不同接口的超高速传输，如音频、视频、USB、以太网、控制信号、电源等。，而且无压缩，延迟接近零，彻底改变专业视听领域。到了2014年，随着车联网技术的不断发展，瓦伦斯也意识到汽车行业对高速连接的需求越来越高。同时，汽车要想实现车内联网，最终实现自动驾驶汽车的愿景，必须要有稳定的高速连接方案。毕竟无论是车联网还是自动驾驶，它产生的数据和需要传输的数据都是海量的。如果没有稳定的高速连接方案，必然会影响汽车的安全性。

基于此，瓦伦斯成立了汽车事业部Valens Automotive。其初衷是为汽车行业提供先进的音视频芯片组技术，可以支持稳定可靠的车载高速互联，以满足车联网和自动驾驶汽车的需求。目前Valens主要有两个事业部，分别是影音事业部和汽车事业部。其总部位于以色列，全球约有330名员工，并在中国设有办事处。对此，瓦伦斯相关负责人认为，中国有很大的潜力和机遇。作为全球增长最快的汽车市场，中国有许多蓬勃发展的电动汽车初创企业和成熟企业致力于发展车联网和自动驾驶技术。还说瓦伦斯在中国已经和很多视听领域的企业有合作。凭借获得专利的HDBaseT技术，Valens可以用最简单的基础设施实现前所未有的传输速度，无论是在视听领域还是汽车领域，也使公司在这两个领域处于领先地位。然而，瓦伦斯的技术不是一成不变的，它的应对策略非常灵活。它有必要的资源来满足每个领域的特殊需求，而且它还可以通过降低成本和增加灵活性来带来可观的收益。Valens的汽车产品在之前的文章中也有提及，Valens主要关注车内的连接问题。据介绍，其车辆连接解决方案可以集成各种接口，同时保证高稳定性、接近零延迟和先进的诊断功能。经过三代产品迭代，目前Valens产品可以大幅减少所需设备、线束和连接器的数量，从而在不影响性能的情况下实现减重和降本。同时，其长距离高速数据传输的能力将大大简化车载架构，从而降低系统的整体成本。Valens的第三代产品，具体来说，第一代是VA600x系列，可以通过非屏蔽双绞线(UTP)传输高达2Gbps的数据，包括USB、以太网(1GbE)和音频信号。它针对信息娱乐、后座娱乐和智能天线等应用中的长距离(最长15米)车辆连接进行了优化。凭借架构的灵活性，支持点对点和菊花链。

第二代产品是VA608x系列，带来了带宽的巨大飞跃，可以通过非屏蔽双绞线传输4-8Gbps数据，支持PCIe的稳定长距离传输，并在高性能计算、5G/智能天线/TCU、远程共享存储等方面简化了车辆架构。它传输的信号可以集成1Gb/2.5Gb以太网、音频和PCIe。

对于这一系列，Valens副总裁兼汽车业务负责人丹尼尔·阿德勒(Daniel Adler)表示:“Valens一直处于车载连接技术的前沿，帮助汽车行业实现超高速和数千兆位数据传输，构建更智能的汽车架构。从一开始，我们的目标就是为车载互联应用提供最灵活可靠的解决方案，同时降低整体系统成本，包括硬件设施和软件开发。新一代VA608A芯片……t实现了这个目标。“第三代产品，Valens即将推出的产品，目前还没有具体命名，但据负责人透露，该系列的芯片组将带来更高的带宽速率，并支持PCIe、DSI、DP甚至CSI-2。该技术可以在非常嘈杂的车辆连接环境中保持高性能并稳定传输CSI-2。新系列芯片组专为满足传感器、摄像头和显示器等车载设备的高速传输和高稳定性要求而设计。这一优势使得MIPI联盟选择Valens作为其预计明年发布的A-PHY规范的技术基础。A-PHY标准将为汽车行业定义非对称物理层，并通过使用标准CSI-2和DSI/DSI-2接口为摄像机、显示器和传感器提供高速连接，以支持自动驾驶和其他应用。根据Valens的说法，市场上的竞争解决方案通常在速度、传输距离和接口方面有技术限制。但这是瓦伦斯的独特优势。Valens的未来和挑战对于Valens来说，它的定位是专注于满足客户在功耗和延迟方面的特定需求，它将为客户提供他们所期望的必要功能。然而，在汽车行业，瓦伦斯虽然不算晚，但也不算早。同时也可以称之为跨界选手。因此，在瓦伦斯看来，它在汽车行业面临的主要挑战是了解行业的具体需求，包括安全要求和行业预期。毕竟汽车的安全要求远高于其他行业。至于未来，Valens相关负责人表示，一方面，Valens也将专注于能够为汽车领域带来最大利益和优势的应用制造商和解决方案的持续开发。另一方面，它正在与包括中国在内的全球战略合作伙伴进行深入探讨，以了解领先的国际主机厂和一级供应商所面临的具体挑战和需求，从而解决困难并提供优化的解决方案。

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