杜兹曼将从2020年4月1日起担任奥迪CEO 肖特离职

11月15日晚间，大众汽车集团官方宣布，公司监事会决定任命现年50岁的马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)为集团管理委员会成员，同时也是奥迪管理委员会成员和董事会主席。大众在一份声明中表示，杜兹曼将从2020年4月1日起担任奥迪首席执行官，经双方友好协商，现任首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)将于明年3月31日离职。大众集团董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，“肖特在困难时期接管了奥迪的管理层，非常成功地管理了业务，并开始了重要的变革。我们对此深表感谢。作为一名优秀的工程师，杜兹曼将尽力发挥奥迪品牌的全部潜力，并将再次证明我们对“Vor Sprung Durch Technik”的承诺。公开资料显示，杜兹曼曾是一名工程师，2007年加入宝马集团，曾效力于前宝马索伯F1车队。2010年至2016年，负责宝马动力总成研发，担任行驶动力学主管、动力总成主管；2016年10月1日起担任宝马集团董事，负责宝马全球采购和供应商网络；2018年6月，杜兹曼从宝马董事会辞职，并于今年9月30日正式终止与宝马的合同。此前，宝马曾表示，杜兹曼已通知公司监事会，因个人原因不再与宝马续约。事实上，早在去年7月，大众集团就明确宣布了聘请杜兹曼担任奥迪CEO的决定。”杜斯曼先生是目前宝马采购和供应商网络管理委员会的成员，如果情况允许，他将立即成为大众管理委员会的成员。“然而，由于合同中的限制竞争条款，宝马拒绝提前终止杜兹曼的任期。这意味着他至少需要6个月的时间才能加入奥迪CEO。杜兹曼加入奥迪，是继迪斯之后第三位加入大众集团的宝马高管。去年4月，大众集团任命大众品牌首席执行官迪斯(Diss)接替马蒂亚斯穆勒(Matthias Muller)成为大众集团新任首席执行官。迪斯于2015年9月加入大众。今年1月，大众宣布，宝马前高管希尔德加德·沃特曼(Hildegard Schmidt)将于7月1日起负责奥迪的销售和市场营销。目前奥迪希望引进杜兹曼，带领品牌摆脱“排放丑闻”的形象。去年6月，奥迪前CEO鲁佩特·施泰德因涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据而被检方逮捕。他是大众集团迄今因作弊丑闻被捕的最高级别高管。随后，奥迪任命全球销售和营销总监Bram Schot为奥迪临时CEO。去年12月，奥迪监事会正式任命肖特为奥迪首席执行官，任期于2019年1月1日生效。有分析指出，“排放门”事件对大众集团的负面影响至今仍未完全消散。如果大众要进行全面改革，首先要做的就是对管理层进行从上到下的洗牌，尤其是清洗掉那些曾处于公司丑闻中心的管理者。因此，杜兹曼的任命对于大众集团最赚钱的品牌奥迪来说极其重要。此外，随着杜兹曼的即将上任，迪斯将加速大众集团管理层的改革，从而提高集团的系统化运营效率，加快决策进程。显然，奥迪品牌是改革的重中之重，不能有任何异端。这个品牌是最重要的收入来源之一。根据奥迪官方公布的数据，今年1-10月，奥迪全球交付约1506250辆，同比仅下降1.2%，而中国市场销量达551194辆，同比增长2.1%，仍为奥迪全球最大单一市场。奥迪今年前三季度营收为413亿欧元，比去年同期的443亿欧元下降6.8%；营业利润32.39亿欧元，高于去年同期的28.71亿欧元，同比增长12.8%，营业利润率7.8%，高于去年同期的6.5%。税前利润增至3668万欧元，净现金流为32.71亿欧元。11月15日晚间，大众汽车集团官方宣布，公司监事会决定任命现年50岁的马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)为集团管理委员会成员，同时也是奥迪管理委员会成员和董事会主席。大众在一份声明中表示，杜兹曼将从2020年4月1日起担任奥迪首席执行官，经双方友好协商，现任首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)将于明年3月31日离职。大众集团董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示，“肖特在困难时期接管了奥迪的管理层，非常成功地管理了业务，并开始了重要的变革。我们对此深表感谢。作为一名优秀的工程师，杜兹曼将尽力发挥奥迪品牌的全部潜力，并将再次证明我们对“Vor Sprung Durch Technik”的承诺。公开资料显示，杜兹曼曾是一名工程师，2007年加入宝马集团，曾效力于前宝马索伯F1车队。2010年至2016年，负责宝马动力总成研发，担任行驶动力学主管、动力总成主管；2016年10月1日起担任宝马集团董事，负责宝马全球采购和供应商网络；2018年6月，杜兹曼从宝马董事会辞职，并于今年9月30日正式终止与宝马的合同。此前，宝马曾表示，杜兹曼已通知公司监事会，因个人原因不再与宝马续约。事实上，早在去年7月，大众集团就明确宣布了聘请杜兹曼担任奥迪CEO的决定。”杜斯曼先生是目前宝马采购和供应商网络管理委员会的成员，如果情况允许，他将立即成为大众管理委员会的成员。“然而，由于合同中的限制竞争条款，宝马拒绝提前终止杜兹曼的任期。这意味着他至少需要6个月的时间才能加入奥迪CEO。杜兹曼加入奥迪，是继迪斯之后第三位加入大众集团的宝马高管。去年4月，大众集团任命大众品牌首席执行官迪斯(Diss)接替马蒂亚斯穆勒(Matthias Muller)成为大众集团新任首席执行官。迪斯于2015年9月加入大众。今年1月，大众宣布，宝马前高管希尔德加德·沃特曼(Hildegard Schmidt)将于7月1日起负责奥迪的销售和市场营销。目前奥迪希望引进杜兹曼，带领品牌摆脱“排放丑闻”的形象。去年6月，奥迪前CEO鲁佩特·施泰德因涉嫌在柴油车排放作弊事件中隐瞒相关数据而被检方逮捕。他是大众集团迄今因作弊丑闻被捕的最高级别高管。随后，奥迪任命全球销售和营销总监Bram Schot为奥迪临时CEO。去年12月，奥迪监事会正式任命肖特为奥迪首席执行官，任期于2019年1月1日生效。有分析指出，“排放门”事件对大众集团的负面影响至今仍未完全消散。如果大众要进行全面改革，首先要做的就是对管理层进行从上到下的洗牌，尤其是清洗掉那些曾处于公司丑闻中心的管理者。因此，杜兹曼的任命对于大众集团最赚钱的品牌奥迪来说极其重要。此外，随着杜兹曼的即将上任，迪斯将加速大众集团管理层的改革，从而提高集团的系统化运营效率，加快决策进程。显然，奥迪品牌是改革的重中之重，不能有任何异端。这个品牌是最重要的收入来源之一。根据奥迪官方公布的数据，今年1-10月，奥迪全球交付约1506250辆，同比仅下降1.2%，而中国市场销量达551194辆，同比增长2.1%，仍为奥迪全球最大单一市场。奥迪今年前三季度营收为413亿欧元，比去年同期的443亿欧元下降6.8%；营业利润32.39亿欧元，高于去年同期的28.71亿欧元，同比增长12.8%，营业利润率7.8%，高于去年同期的6.5%。税前利润增至3668万欧元，净现金流为32.71亿欧元。

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