冬天到了，北方很多地方已经迎来了第一场雪。对于我们传统的车主来说，可能更令人不安的是早上上车，非常冷的座位和方向盘，以及可能结冰的道路。但是对于电动车这种也被网友戏称为“电爸”的东西，车主们在冬天是很难受的。一是由于温度降低，很多电动车的电池寿命明显下降；二是温度比较低的时候，很多电动车的纯电速度会变得特别慢；第三，冬天开车太冷，需要开空调取暖。所以空调会消耗已经严重下降的续航和里程。所以对于很多电动车企业来说，如何过冬确实是一个考验。还记得去年冬天，蔚来ES8受到续航里程大幅下降的打击，车子开了空调和暖气，让续航里程下降的更快。因此厂家建议车主在开车时尽量不要使用加热，使用座椅加热和方向盘加热来提高车身手感温度，引来众多网友和评论嘲讽。
其实对于电动车来说，冬季如何提高充电速度和续航里程，理论上很简单，只要把电池的温度提高到和其他季节一样的水平就可以了。然而，这一理论并不容易实践。最突出的问题就是热源从哪里来！马薇汽车公司做出了开创性的举动，在其EX5新车上安装了柴油发动机，并携带了一个10L的油箱。在威马的逻辑中，它是一个外置的柴油加热装置，可以加热电池组，减少自身电池的消耗，同时将一部分热量作为暖风传递到车内。
一辆车既有大量的电池组，又有内燃机，那么为什么要把这辆车定义为？混动车？显然不是，柴油机不涉及驾驶车型；附加电动车？更不会了！柴油机的动力不是储存在电池组里的！所以实际上这台柴油机只是一个加热装置，马薇EX5还是一台纯电动车？但是，这样的装置，在网友看来，就是脱裤子放屁。一位网友评论道，“用便宜的柴油温暖你高贵的爸爸有什么不好？”；“我们都知道子用低级的方法来帅选智商低的受害者，但我看到这个还是很震惊。”。第一条评论也被称为高级黑，但第二条确实有道理。有了柴油发动机，如果想增加车辆续航能力，不仅要跑到充电桩去充电，还需要加柴油，相比燃油车和电动车不太方便。怎么可能更高级！
所以从本质上来说，马薇的举动是一种东拼西凑的效果，使用柴油发动机来加热电池组。结果这款电动车既不方便也不环保，难怪消费者不认可这款产品。前几天，我们看到一张京牌马薇EX5在路上行驶的照片。如果从远处看这辆京牌EX5的尾门上的文字，很像是某个喜欢在尾门上粘贴、绘画的车主所做的一些“创作”。结果，放大看一下图像，ok！这都是关于我正在运行的马薇EX5烤！对于这款车，车主的烤都是:漏气、续航差、高速熄火、品控差；欺诈销售，售后垃圾。最后在车辆尾门左下角得出结论:小心入坑！
当然，这种玩笑已经不是造车新势力第一次闹了。此前蔚来汽车宣称，燃油车能到达的地方，电动车就能到达。结果前面跑了一辆蔚来ES8，后面跟着一辆补充车，专门给电动车充电，引起了一大堆网友的冷嘲热讽，让蔚来汽车这种自吹自擂的行为最终成了笑话。
当然，通过马薇和蔚来汽车的做法，我们也可以看到，对于很多电池热管理和电池技术本身都不成熟的车型来说，冬季的考验是多么的巨大！这些车企以这样或那样的方式维持着电动车续航能力差的状况，但最终的结果却是背离了其便捷、节能、环保的初衷，让电动车真正成为车主伺候不起的电爸。所以，俗话说，在技术还很不成熟的情况下，中国推动电动车普及的时机还没有真正到来！
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