11月26日消息，据国外媒体报道，当地时间周一，通用汽车总裁凯尔·瑞斯(Kyle Reuss)表示，在续航里程、易用性(充电基础设施)和成本这三个问题得到解决之前，电动汽车不会成为主流。
凯尔认为续航里程是电动汽车被接受的最大障碍。今年8月，通用汽车公司宣布，其2020款雪佛兰Bolt EV的续航里程将增加21英里，达到259英里(约417公里)。他说，对于那些考虑购买电动汽车但没有这样做的人来说，充电站的缺乏是首要原因。因此，制造商、充电公司、行业团体和各级政府必须共同努力，在尽可能多的地方提供公共充电服务，使电动汽车被广泛接受。今年5月，通用汽车公司确认将与美国最大的建筑公司Bechtel合作，在美国各地建设数千个电动汽车快速充电站，作为其大规模电动汽车充电网络的一部分。两家公司计划部署对所有电动汽车开放的充电站，无论是在高速公路上还是在市中心。此外，凯尔表示，拥有电动汽车的另一个优势是运营成本低，但购买价格通常要高得多。大多数电动汽车车主表示，他们的平均运营成本约为汽油动力汽车车主的三分之一。随着电池技术提高效率，降低成本，电动汽车的购买价格也会相应降低。有外媒称，对于大多数美国人来说，电动汽车已经是一个不错的选择，电动汽车普及的关键障碍是缺乏消费者教育。更准确地说，消费者的错误教育是关键障碍。通用汽车的目标是到2023年推出20款全新的全电动汽车，其中包括两款基于雪佛兰Bolt纯电动汽车的电动汽车。11月26日消息，据国外媒体报道，当地时间周一，通用汽车总裁凯尔·瑞斯(Kyle Reuss)表示，在续航里程、易用性(充电基础设施)和成本这三个问题得到解决之前，电动汽车不会成为主流。
凯尔认为续航里程是电动汽车被接受的最大障碍。今年8月，通用汽车公司宣布，其2020款雪佛兰Bolt EV的续航里程将增加21英里，达到259英里(约417公里)。他说，对于那些考虑购买电动汽车但没有这样做的人来说，充电站的缺乏是首要原因。因此，制造商、充电公司、行业团体和各级政府必须共同努力，在尽可能多的地方提供公共充电服务，使电动汽车被广泛接受。今年5月，通用汽车公司确认将与美国最大的建筑公司Bechtel合作，在美国各地建设数千个电动汽车快速充电站，作为其大规模电动汽车充电网络的一部分。两家公司计划部署对所有电动汽车开放的充电站，无论是在高速公路上还是在市中心。此外，凯尔表示，拥有电动汽车的另一个优势是运营成本低，但购买价格通常要高得多。大多数电动汽车车主表示，他们的平均运营成本约为汽油动力汽车车主的三分之一。随着电池技术提高效率，降低成本，电动汽车的购买价格也会相应降低。有外媒称，对于大多数美国人来说，电动汽车已经是一个不错的选择，电动汽车普及的关键障碍是缺乏消费者教育。更准确地说，消费者的错误教育是关键障碍。通用汽车的目标是到2023年推出20款全新的全电动汽车，其中包括两款基于雪佛兰Bolt纯电动汽车的电动汽车。
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