今年10月，通用汽车在佛罗里达州的安布里-里德尔航空大学向100名大学生赠送了一辆2019款雪佛兰Blazer。这辆车不是用来展示的。通用汽车希望以此作为鼓励，让更多年轻人才加入公司的造车团队。安布罗斯大学是美国最大的航空航天大学，有许多面向未来的学科和专业。培养的学生将致力于推动汽车工业从传统燃油系统向电动化转变，并能适应自动驾驶等领域的发展需求。而通用汽车则需要从这种吸收中招募新鲜血液，扩大相关人才库。
众所周知，作为重组计划的一部分，通用汽车今年早些时候在北美削减了约4000个受薪职位，但“新四化”的招聘仍在继续。该公司将在未来五年内投入更多资金，以追赶竞争对手，必须建立新的员工队伍，重塑规模和构成，摆脱传统燃油车时代的束缚。这意味着通用汽车不同层级的许多工作岗位将发生变化，那些无法适应新业务的冗余员工和部门将被逐步淘汰。通用汽车计划到2020年底节省40-45亿美元。对于这个短期的重组目标，谁也脱不了干系，尤其是在传统的内燃领域。
在调整员工构成的同时，也要调整员工所需的技能。底特律Navigant Research首席分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示，通用汽车本轮调整在正式员工的薪资方面取得了显著成效，但如果后期能在时薪方面发挥作用，将在底特律起到示范作用。该机构还预测，到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的15%。虽然15%不是一个很大的数字，但是对于工人来说会产生巨大的影响，尤其是那些过去曾经很美好的发动机和变速器工厂。未来的制造业岗位很可能会在现在的基础上减少75%，或者不得不转型为需要不同技能的新蓝领岗位。阿布·萨米德认为，过去发动机的组装是一个相当复杂的过程，但电池和电机的组装过程可以实现更高程度的自动化，参与研发的人自然也就少了。这也是通用关闭两家变速器工厂的部分原因。可以预计，通用汽车将在未来10年内逐步缩减受薪员工的规模。
在很多人看来，通用汽车的重组计划一直处于战略收缩状态，但实际上，该公司在某些领域正在扩张。2018年1月，通用汽车在多伦多以北的安大略省开设了最新的加拿大技术中心，该中心靠近滑铁卢大学。很多毕业生一般毕业后直接去硅谷工作。通用汽车此举是为了从招聘源头上切断这些学生与硅谷的联系，已经聘请了数百名工程师来支持技术中心的研发工作。此外，通用汽车正在底特律的哈姆特拉克组装厂投资30亿美元，制造面向未来的电动皮卡、电池模块和其他电动汽车，这将创造约2225个就业岗位。2018年11月，通用宣布关闭美国四家工厂，哈姆特拉马克是唯一幸存下来的。
今年3月，通用汽车宣布将斥资3亿美元在其猎户座组装厂建造一款新的电动汽车，预计将创造约400个就业岗位。最近，他们还计划在俄亥俄州的马霍宁山谷地区建立一个电池厂，预计将创造1000个就业机会。与此同时，通用还在投资内燃机工厂，如田纳西州的斯普林希尔和兰辛三角洲镇，累计投资约10亿美元，为公司带来5000个新工作岗位。
还有一种说法是电气化的发展会催生一类“新领”工作。美国韦恩州立大学商业和学教授马斯特斯说……ted States表示,“新领”劳动力的受教育程度将高于石油时代的普通蓝领工人，技术工作将比普通蓝领工人要求更高。高德纳集团研究总监迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)认为，旧的汽车制造流程将被颠覆，尤其是工作时间的长度。在今年与美国汽车工人联合会(UAW)的利益博弈中，双方最担心的是电动汽车的发展将如何影响每小时的产量。这是2019年合同谈判的一部分。通用汽车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)表示，公司不希望看到将临时工与正式工作分开的“柏林墙”。
以下是近十年来通用员工数量的变化:2009年，全球员工21.7万人，小时工15.1万人，正式员工6.6万人；在美国，有51000名小时工和26000名全职员工。2018年，全球共有17.3万名员工，9.7万名小时工，7.6万名正式员工。此外，通用汽车将继续招募具有新兴技能的人才，以实现“零排放愿景”。据悉，该公司正在寻找国防、电信等其他行业的人才，并通过安布罗斯航空大学等工科学校的招聘来寻找人才。今年10月，通用汽车在佛罗里达州的安布里-里德尔航空大学向100名大学生赠送了一辆2019款雪佛兰Blazer。这辆车不是用来展示的。通用汽车希望以此作为鼓励，让更多年轻人才加入公司的造车团队。安布罗斯大学是美国最大的航空航天大学，有许多面向未来的学科和专业。培养的学生将致力于推动汽车工业从传统燃油系统向电动化转变，并能适应自动驾驶等领域的发展需求。而通用汽车则需要从这种吸收中招募新鲜血液，扩大相关人才库。
众所周知，作为重组计划的一部分，通用汽车今年早些时候在北美削减了约4000个受薪职位，但“新四化”的招聘仍在继续。该公司将在未来五年内投入更多资金，以追赶竞争对手，必须建立新的员工队伍，重塑规模和构成，摆脱传统燃油车时代的束缚。这意味着通用汽车不同层级的许多工作岗位将发生变化，那些无法适应新业务的冗余员工和部门将被逐步淘汰。通用汽车计划到2020年底节省40-45亿美元。对于这个短期的重组目标，谁也脱不了干系，尤其是在传统的内燃领域。
在调整员工构成的同时，也要调整员工所需的技能。底特律Navigant Research首席分析师萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示，通用汽车本轮调整在正式员工的薪资方面取得了显著成效，但如果后期能在时薪方面发挥作用，将在底特律起到示范作用。该机构还预测，到2030年，电动汽车将占全球汽车销量的15%。虽然15%不是一个很大的数字，但是对于工人来说会产生巨大的影响，尤其是那些过去曾经很美好的发动机和变速器工厂。未来的制造业岗位很可能会在现在的基础上减少75%，或者不得不转型为需要不同技能的新蓝领岗位。阿布·萨米德认为，过去发动机的组装是一个相当复杂的过程，但电池和电机的组装过程可以实现更高程度的自动化，参与研发的人自然也就少了。这也是通用关闭两家变速器工厂的部分原因。可以预计，通用汽车将在未来10年内逐步缩减受薪员工的规模。
在很多人看来，通用汽车的重组计划一直处于战略收缩状态，但实际上，该公司在某些领域正在扩张。2018年1月，通用汽车在多伦多以北的安大略省开设了最新的加拿大技术中心，该中心靠近滑铁卢大学。很多毕业生一般毕业后直接去硅谷工作。通用汽车此举是为了从招聘源头上切断这些学生与硅谷的联系，已经聘请了数百名工程师来支持技术中心的研发工作。此外，通用汽车正在底特律的哈姆特拉克组装厂投资30亿美元，制造面向未来的电动皮卡、电池模块和其他电动汽车，这将创造约2225个就业岗位。2018年11月，通用宣布关闭美国四家工厂，哈姆特拉马克是唯一幸存下来的。
今年3月，通用汽车宣布将斥资3亿美元在其猎户座组装厂建造一款新的电动汽车，预计将创造约400个就业岗位。最近，他们还计划在俄亥俄州的马霍恩谷地区建立一个电池工厂，预计将创造1000j……南与此同时，通用还在投资内燃机工厂，如田纳西州的斯普林希尔和兰辛三角洲镇，累计投资约10亿美元，为公司带来5000个新工作岗位。
还有一种说法是电气化的发展会催生一类“新领”工作。美国韦恩州立大学商业和学教授马斯特斯表示，“新领”劳动力的受教育程度将高于石油时代的普通蓝领，技术工作也将比普通蓝领要求更高。高德纳集团研究总监迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)认为，旧的汽车制造流程将被颠覆，尤其是工作时间的长度。在今年与美国汽车工人联合会(UAW)的利益博弈中，双方最担心的是电动汽车的发展将如何影响每小时的产量。这是2019年合同谈判的一部分。通用汽车发言人吉姆·凯恩(Jim Cain)表示，公司不希望看到将临时工与正式工作分开的“柏林墙”。
以下是近十年来通用员工数量的变化:2009年，全球员工21.7万人，小时工15.1万人，正式员工6.6万人；在美国，有51000名小时工和26000名全职员工。2018年，全球共有17.3万名员工，9.7万名小时工，7.6万名正式员工。此外，通用汽车将继续招募具有新兴技能的人才，以实现“零排放愿景”。据悉，该公司正在寻找国防、电信等其他行业的人才，并通过安布罗斯航空大学等工科学校的招聘来寻找人才。
11月21日消息，据外媒报道，美国国家运输安全委员会NTSB于当地时间周三公布了对2018年亚利桑那州坦佩发生的Uber致命车祸的调查结果，认定其系人为失误所致，并有可能再次发生。
1900/1/1 0:00:00一年一度的广州车展即将于11月22日拉开大幕，不过相对于国内外汽车厂商拖着病体强撑车展“热火朝天”不同，几年前像过节一样疯狂期待车展的国内老百姓基本上似乎更理性看待了。
1900/1/1 0:00:0011月22日，第十七届广州国际车展即将拉开帷幕。本次展会是2019年度国内最后一次A类车展，期间发布的新车无疑将对下一年的汽车市场整体环境构成重要的引导作用。
1900/1/1 0:00:0011月20日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在2019中国汽车产业论坛上发表演讲时表示，目前市场上电动汽车销售下降的主要原因是运营车辆销量的下跌，但面向个人用户的数量都在增长。
1900/1/1 0:00:00立冬已过，寒风瑟瑟，深圳市沃特玛电池有限公司（以下简称沃特玛）这家曾经的动力电池巨头，或许再也看不到下一个春天了。
1900/1/1 0:00:0011月20日，长城汽车董事长魏建军在2019广州车展前夕公布了旗下豪华SUV品牌WEY战略计划：将2020年定为WEY全球化战略元年，并于2022年推出WEY品牌首款氢能源车型。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航