11月21日消息，据国外媒体报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了2018年亚利桑那州坦佩市优步致命车祸的调查结果，认定是人为失误造成的，而且还可能再次发生。
当NTSB宣布对坦佩车祸可能原因的调查结果时，第一个受到指责的人是拉斐拉·瓦斯奎兹，事故发生时车里的安全驾驶员。车祸发生前几分钟，瓦斯奎兹正在用手机看一个节目，这违反了优步禁止使用手机的政策。事实上，调查人员认定，事故发生前，瓦斯奎兹待在车里的时候，有超过三分之一的时间都在低头看手机。瓦斯奎兹未能“监控驾驶环境和自动驾驶系统的运行，全程被手机分心”，这被认为是事故的主要原因。这场车祸导致了伊莱恩·赫尔茨贝格的死亡。然而，NTSB说瓦斯奎兹应该和他的雇主优步分担责任，他的雇主不注意安全的文化也导致了赫尔茨贝格的死亡。同样，美国联邦政府也应该为未能更好地监管自动驾驶汽车的运营承担责任。NTSB建议，如果运营商想要在公共道路上测试他们的自动驾驶车辆，应该要求他们提交安全评估报告，并且需要有一个持续的评估过程来确定运营商是否坚持他们的安全目标。11月21日消息，据国外媒体报道，美国国家运输安全委员会(NTSB)发布了2018年亚利桑那州坦佩市优步致命车祸的调查结果，认定是人为失误造成的，而且还可能再次发生。
当NTSB宣布对坦佩车祸可能原因的调查结果时，第一个受到指责的人是拉斐拉·瓦斯奎兹，事故发生时车里的安全驾驶员。车祸发生前几分钟，瓦斯奎兹正在用手机看一个节目，这违反了优步禁止使用手机的政策。事实上，调查人员认定，事故发生前，瓦斯奎兹待在车里的时候，有超过三分之一的时间都在低头看手机。瓦斯奎兹未能“监控驾驶环境和自动驾驶系统的运行，全程被手机分心”，这被认为是事故的主要原因。这场车祸导致了伊莱恩·赫尔茨贝格的死亡。然而，NTSB说瓦斯奎兹应该和他的雇主优步分担责任，他的雇主不注意安全的文化也导致了赫尔茨贝格的死亡。同样，美国联邦政府也应该为未能更好地监管自动驾驶汽车的运营承担责任。NTSB建议，如果运营商想要在公共道路上测试他们的自动驾驶车辆，应该要求他们提交安全评估报告，并且需要有一个持续的评估过程来确定运营商是否坚持他们的安全目标。
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