沃特玛破产清算 动力电池行业走向何处

立冬已过，寒风凛冽。曾经的动力电池巨头深圳沃特玛电池有限公司(以下简称沃特玛)，可能再也看不到下一个春天了。11月13日，广东省深圳市中级人民法院发布《关于深圳市沃特玛电池有限公司破产清算案管理人选任的公告》，标志着沃特玛进入破产清算程序。当晚，沃特玛母公司坚瑞沃能发布公告证实了上述信息。事实上，在最近倒下的动力电池企业中，沃特玛不是第一家，也可能不是最后一家。“动力电池行业正在经历洗牌，再加上车市下滑的大背景，导致洗牌效应更加显著。”中国电池工业协会专职副会长王在接受《中国汽车报》记者采访时表示，目前一些动力电池企业面临的形势非常严峻。电池巨头岌岌可危。业界注意到，过去一年，沃特玛经历了工人放假、停工等挫折。坚瑞沃能公告称，深圳市中级人民法院已于2019年11月7日裁定受理沃特曼破产清算案。公告显示，沃特玛对外负债约197亿元，已拖欠559家供应商债权约54亿元。由于沃特玛的影响，坚瑞沃能前三季度实现营收4.3亿元，同比下降87.86%。归属于母公司净利润减少26.1亿元，扣非净利润减少24.8亿元。面对资金问题，坚瑞沃能表示，如果人民法院裁定沃特曼进入破产清算程序，将对解决公司当前面临的债务危机产生积极影响。根据法院的初步调查，沃特玛目前雇佣了800多人。公司现有资产包括位于深圳市坪山区坑梓街道的建设用地(59030.15平方米)，以及对外股权投资、车辆、存货、机器设备、应收账款等。目前，其母公司坚瑞沃能也受到沃特曼的拖累，陷入困境。一位律师告诉记者，破产清算不同于破产重整。一旦进入破产清算，意味着沃特玛将告别动力电池行业。对于金伍能源来说，意味着剥离了一个“包袱”，这可能就是金伍能源所说的“积极影响”的含义。。沃特玛是国内首批成功研发新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的企业之一。一度位列国内动力电池前三。2015年沃特玛电池国内市场份额达到26.6%。2016年，沃特玛被坚瑞沃能(原坚瑞消防)以52亿元收购。2017年，沃特玛第一季度为金伍带来了高达1681倍的净利润增长。有分析认为，沃特玛的危机，除了市场环境外，还反映出其不重视核心技术，只想通过产业联盟赢得临时订单。它缺乏技术基础和短视的市场策略，在市场动荡时束手无策。电池企业的没落，从沃特玛到环球太阳能、国能，几乎一模一样。行业经历了重大的洗牌和分化。在过去的一年多时间里，动力电池行业经历了明显的洗牌和分化。很多企业出现财务问题或者悄然倒闭，成为“白云千年，空悠悠。”。11月7日以来，锂电池正极材料上游四家公司白蓉科技、党生科技、航科科技、新泽邦相继发布应收账款风险提示公告，提示自行车电池存在应收账款无法收回的风险。11月12日晚间，比克电池发布官方声明，称未能按约定清偿供应商货款主要是由于公司当前现金流压力，主要受两家整车企业未付款影响，进而影响上游厂商……比克的债权已得到充分保护，将积极推动车辆制造商的付款收集。此外，公司积极开发支付解决方案，正常生产经营未受影响。另外有几个客户订单在正常进行，江铃，东风日产，零跑，中兴汽车等。正在被连续加载。截至目前，新太行、百顺松涛、衡东新能源、航天动力、环宇赛尔新能源、建兴锂电、威能等50多家动力电池企业基本销声匿迹。同时，相关企业也受到影响。例如，电池上游的电解液制造商新泽邦也因深圳钟涛电池破产而全额核销了坏账。先锋智能在2018年年报中表示，由于波士顿电池(江苏)有限公司无可执行财产，公司不得不核销应收账款75.61万元。记者了解到，2016年约有200家动力电池企业进入工信部目录，2017年减少至90余家。当时业内专家预测，到2020年，动力电池企业将只有20多家，90%以上的动力电池企业将被淘汰。企业如何度过寒冬？电池企业一个个倒下，让行业不寒而栗。来自中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，今年1-10月，我国新能源汽车市场共有75家动力电池企业实现整车安装匹配，前3、前5、前10家动力电池企业分别占整车安装量的74.5%、79.7%、88.2%。其中，前10月动力电池加载量排名前三的公司分别是宁德时代22.81Gwh、比亚迪9.19Gwh、合富郭萱2.44Gwh，10月动力电池加载量排名前三的公司分别是宁德时代2.08Gwh、比亚迪0.47Gwh、李绅0.29Gwh，值得注意的是，即使是宁德时代这样的龙头企业，第三季度净利润也出现下滑，达到13.62亿元，同比减少7宁德时报的财报显示，这是由于第三季度部分产品销售价格下降，毛利率下降，R&D投资及管理费用增加，导致费用占营收比例上升。业内人士认为，今年至2020年将是动力电池企业的关键期。在汽车市场前景不明朗的背景下，不仅新能源补贴将逐步下降，还将面临大规模外资的挑战，这将越来越考验动力电池企业抵御风险和适应市场的能力。“由于补贴下降等因素，新能源汽车销量已经连续4个月下滑，这对电池企业来说也是一个挑战。”全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树告诉《中国汽车报》，行业竞争可能会更加激烈。业内人士认为，从长远来看，提高行业集中度和规模是动力电池行业发展的方向。对于企业来说，聚焦核心技术，打造创新力量，提高市场竞争力，才能实现市场领先和持续增长。“只有掌握核心技术，我们才能在竞争中做大做强，”王强调。

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