奥迪启动电动车3年原价内55%回购 众车企保值回购破解保值率难题

在电动车上市的同时，一汽-大众奥迪公布了残值回购政策，希望打破消费者购买电动车后的后顾之忧。11月18日，奥迪旗下两款纯电动产品奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron在深圳正式上市。前者补贴价格为22.68万-23.73万元，后者价格区间为69.28万-80.08万元。在这两款产品中，奥迪Q2L e-tron是首款一汽-大众奥迪国产纯电动产品，而奥迪e-tron目前通过进口渠道销售，预计明年国产。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石在接受经济观察报记者采访时表示，对于奥迪e-tron这样的战略车型来说，比追求销量数字更重要。希望消费者能够通过奥迪e-tron和全方位的新能源服务，感受到奥迪带来的前所未有的高端电气化出行体验。这是继奔驰之后，第二次有传统车企在中国推出国产纯电动产品。在服务方面，奥迪做了特别的设置。据施介绍，一汽-大众奥迪为电动汽车用户提供了完整的一体化电气化解决方案。包括全面升级“奥迪伴E”服务策略，贯穿“奥迪伴E购、奥迪伴E充、奥迪伴E行、奥迪伴E保”四大关键环节22项服务措施，有效消除用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。“我们也希望更多的传统汽车公司能够说服更多的用户转向电气化。此外，我们还采取了一系列策略，打造以用户为导向的新能源模式。”石对说道。此外，最重要的是，奥迪推出了超值回购措施。购车方面，一汽-大众奥迪提供三年最高残值55%的租赁购车方案，与欧残回购同标准。同时，根据国家政策，购买电动汽车可以减免车辆购置税，消费者的购车成本和对汽车残值的担忧得到保障。此外，在车辆保修方面，提供了最长6年的整车延保和最长8年16万的电池保修。“遵循欧洲主流标准，奥迪提供三年期55%剩余回购，比竞争对手高出3%。”石对说道。该机构对2019年第三季度汽车保值率的调查显示，特斯拉旗下首款Model S车型三年保值率为50.28%，但相比于在节油中级车中排名第一的雅阁，其三年保值率为65.02%，远高于电动车。Model X以49.21%的三年对冲率位居第二。从第四名，三年对冲率几乎降到了30%。相比燃油车平均三年60%的保养率，电动汽车的保养率是目前影响购车的重要因素。《2019中国汽车保险费率研究报告》显示，奔驰、宝马、奥迪三大国产豪华汽车品牌的平均保险费率，一年为71.5%，三年为57.1%。目前中国汽车流通协会公布的数据显示，纯电动汽车平均三年保值率仅为37%，甚至特斯拉model s也只有69.8%，宝马5系phev为50.3%。目前很多电动车企业退出了保值回购政策。以特斯拉为例，2015年4月13日，特斯拉宣布在中国推出“保值承诺”服务。这项“保值承诺”服务的内容主要包括:车主借车三年后，如果车主需要回购汽车，特斯拉将在有条件审核后，以购车价格的50%左右回购车主的Model S。“保值承诺”的实施有两个前提条件:一是车主购买Model S时的贷款额度应在车辆购买价格的60%以上；其次，车主三年内行驶里程应小于6万公里，超出部分按3.25元/公里的价格扣除。但在实际执行中，特斯拉回购不积极，引起消费者维权。此外，比亚迪和BAIC也推出了回购政策。BAIC将以市场价(北京市场价8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右回购BAIC E150EV，以替代BAIC EX200和EU260。此前，启辰晨风上市时就推出了回购政策。东风日产表示，购车五年后，将以购车款的30%作为回购底价。此外，东风日产为纯电动轩逸提供三年内55%回购政策。新造车厂商威马给出了三年61.8%(原车模是按补贴的基本车价买的)回购汽车，杜云汽车是按原价的50%回购汽车。“面对中国豪华车市场日益成熟的发展趋势，奥迪品牌并不单纯追求销量的阶段性领先。”史告诉经济观察网记者。一汽大众奥迪筛选当前经销商网络。在一汽-大众奥迪网络中，目前有134家经销商网点可以销售电动车，但用户可以去500家有维修能力的经销商网点回收维修电池组。

在电动车上市的同时，一汽-大众奥迪公布了残值回购政策，希望打破消费者购买电动车后的后顾之忧。11月18日，奥迪旗下两款纯电动产品奥迪e-tron和奥迪Q2L e-tron在深圳正式上市。前者补贴价格为22.68万-23.73万元，后者价格区间为69.28万-80.08万元。在这两款产品中，奥迪Q2L e-tron是首款一汽-大众奥迪国产纯电动产品，而奥迪e-tron目前通过进口渠道销售，预计明年国产。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石在接受经济观察报记者采访时表示，对于奥迪e-tron这样的战略车型来说，比追求销量数字更重要。希望消费者能够通过奥迪e-tron和全方位的新能源服务，感受到奥迪带来的前所未有的高端电气化出行体验。这是继奔驰之后，第二次有传统车企在中国推出国产纯电动产品。在服务方面，奥迪做了特别的设置。据施介绍，一汽-大众奥迪为电动汽车用户提供了完整的一体化电气化解决方案。包括全面升级“奥迪伴E”服务策略，贯穿“奥迪伴E购、奥迪伴E充、奥迪伴E行、奥迪伴E保”四大关键环节22项服务措施，有效消除用户在每一个使用场景中的担忧和顾虑。“我们也希望更多的传统汽车公司能够说服更多的用户转向电气化。此外，我们还采取了一系列策略，打造以用户为导向的新能源模式。”石对说道。此外，最重要的是，奥迪推出了超值回购措施。购车方面，一汽-大众奥迪提供三年最高残值55%的租赁购车方案，与欧残回购同标准。同时，根据国家政策，购买电动汽车可以减免车辆购置税，消费者的购车成本和对汽车残值的担忧得到保障。此外，在车辆保修方面，提供了最长6年的整车延保和最长8年16万的电池保修。“遵循欧洲主流标准，奥迪提供三年期55%剩余回购，比竞争对手高出3%。”石对说道。该机构对2019年第三季度汽车保值率的调查显示，特斯拉旗下首款Model S车型三年保值率为50.28%，但相比于在节油中级车中排名第一的雅阁，其三年保值率为65.02%，远高于电动车。Model X以49.21%的三年对冲率位居第二。从第四名，三年对冲率几乎降到了30%。与燃油汽车平均三年60%的保养率相比……，电动车的保值率是目前影响购车的重要因素。《2019中国汽车保险费率研究报告》显示，奔驰、宝马、奥迪三大国产豪华汽车品牌的平均保险费率，一年为71.5%，三年为57.1%。目前中国汽车流通协会公布的数据显示，纯电动汽车平均三年保值率仅为37%，甚至特斯拉model s也只有69.8%，宝马5系phev为50.3%。目前很多电动车企业退出了保值回购政策。以特斯拉为例，2015年4月13日，特斯拉宣布在中国推出“保值承诺”服务。这项“保值承诺”服务的内容主要包括:车主借车三年后，如果车主需要回购汽车，特斯拉将在有条件审核后，以购车价格的50%左右回购车主的Model S。“保值承诺”的实施有两个前提条件:一是车主购买Model S时的贷款额度应在车辆购买价格的60%以上；其次，车主三年内行驶里程应小于6万公里，超出部分按3.25元/公里的价格扣除。但在实际执行中，特斯拉回购不积极，引起消费者维权。此外，比亚迪和BAIC也推出了回购政策。BAIC将以市场价(北京市场价8.48万元/9.69万元)的45%-55%左右回购BAIC E150EV，以替代BAIC EX200和EU260。此前，启辰晨风上市时就推出了回购政策。东风日产表示，购车五年后，将以购车款的30%作为回购底价。此外，东风日产为纯电动轩逸提供三年内55%回购政策。新造车厂商威马给出了三年61.8%(原车模是按补贴的基本车价买的)回购汽车，杜云汽车是按原价的50%回购汽车。“面对中国豪华车市场日益成熟的发展趋势，奥迪品牌并不单纯追求销量的阶段性领先。”史告诉经济观察网记者。一汽大众奥迪筛选当前经销商网络。在一汽-大众奥迪网络中，目前有134家经销商网点可以销售电动车，但用户可以去500家有维修能力的经销商网点回收维修电池组。

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