美参议员要求特斯拉暂时关闭Autopilot 以防司机打瞌睡

据路透社报道，周三(当地时间11月20日)，美国民主党参议员埃德·马基(Ed Markey)要求特斯拉暂时关闭Autopilot驾驶辅助系统，直到该公司为车辆安装新的安全装置，以防止司机利用系统漏洞在驾驶时打瞌睡。埃德·马基(Ed Markey)在参议院商务委员会关于先进汽车技术的听证会上指出:“在这个问题得到解决之前，特斯拉应该禁用自动驾驶。”近日，Ed Markey就上述问题致信特斯拉。他在听证会上提到，YouTube上的相关视频和媒体报道显示，特斯拉司机在长途驾驶中可以不触摸方向盘，因为他们可以用其他物体代替手来满足特斯拉的驾驶要求。值得一提的是，这一要求要求驾驶员在打瞌睡的时候要握住方向盘。他引用当地新闻报道称，司机在特斯拉自动驾驶模式下行驶了14英里后睡着了。其他社交媒体上未经证实的视频也显示，特斯拉行驶时，司机实际上在座位上睡觉。埃德·马基说:“这很不安全。因为司机很容易在YouTube上找到不安全的驾驶方式，有些人很可能因此丧命。我们不能把司机和路上的其他人都托付给一个水瓶。”2018年，一名美国网络博主发布了一段自己驾驶特斯拉汽车的视频。视频中，司机开启自动驾驶功能后，双手松开方向盘，挂上一个装满水的瓶子。当检测到水瓶的重力时，自动驾驶系统会误认为驾驶员在用手操纵方向盘，因此车辆可以在自动驾驶模式下继续行驶。在周三的听证会上，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长詹姆斯·欧文斯(James Owens)告诉埃德·马基(Ed Markey)，该机构将与特斯拉就此事进行沟通。尽管特斯拉表示司机必须一直把手放在方向盘上，但许多车主透露，在开启自动驾驶系统后，他们会做其他事情。今年9月，特斯拉表示，自2018年以来，该公司更新了自动驾驶系统，并调整了警报激活和手动警报触发之间的时间间隔。美国国家运输安全委员会(NTSB)调查并批评了一系列涉及自动驾驶的事故。今年9月，NTSB表示，2018年1月，一辆Model S在加州高速公路上撞上了一辆停着的消防车，自动驾驶仪的设计是事故的关键原因。该系统的设计在2018年的撞车事故中“允许驾驶员离开驾驶任务”，并允许他在最后14分钟内几乎一直用手离开方向盘。特斯拉Autopilot已经在美国造成了至少三起致命事故，其中两起仍在由NHTSA和NTSB进行调查。

据路透社报道，周三(当地时间11月20日)，美国民主党参议员埃德·马基(Ed Markey)要求特斯拉暂时关闭Autopilot驾驶辅助系统，直到该公司为车辆安装新的安全装置，以防止司机利用系统漏洞在驾驶时打瞌睡。埃德·马基(Ed Markey)在参议院商务委员会关于先进汽车技术的听证会上指出:“在这个问题得到解决之前，特斯拉应该禁用自动驾驶。”近日，Ed Markey就上述问题致信特斯拉。他在听证会上提到，YouTube上的相关视频和媒体报道显示，特斯拉司机在长途驾驶中可以不触摸方向盘，因为他们可以用其他物体代替手来满足特斯拉的驾驶要求。值得一提的是，这一要求要求驾驶员在打瞌睡的时候要握住方向盘。他引用当地新闻报道称，司机在特斯拉自动驾驶模式下行驶了14英里后睡着了。其他社交媒体上未经证实的视频也显示，特斯拉行驶时，司机实际上在座位上睡觉。埃德·马基说:“这很不安全。因为司机很容易在YouTube上找到不安全的驾驶方式，有些人很可能因此丧命。我们不能把司机和路上的其他人都托付给一个水瓶。”2018年，一名美国网络博主发布了一段自己驾驶特斯拉汽车的视频。视频中，司机开启自动驾驶功能后，双手松开方向盘，挂上一个装满水的瓶子。当检测到水瓶的重力时，Autopilot系统会误认为驾驶员在用手操纵方向盘，…o车辆可以在自动驾驶模式下继续行驶。在周三的听证会上，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)局长詹姆斯·欧文斯(James Owens)告诉埃德·马基(Ed Markey)，该机构将与特斯拉就此事进行沟通。尽管特斯拉表示司机必须一直把手放在方向盘上，但许多车主透露，在开启自动驾驶系统后，他们会做其他事情。今年9月，特斯拉表示，自2018年以来，该公司更新了自动驾驶系统，并调整了警报激活和手动警报触发之间的时间间隔。美国国家运输安全委员会(NTSB)调查并批评了一系列涉及自动驾驶的事故。今年9月，NTSB表示，2018年1月，一辆Model S在加州高速公路上撞上了一辆停着的消防车，自动驾驶仪的设计是事故的关键原因。该系统的设计在2018年的撞车事故中“允许驾驶员离开驾驶任务”，并允许他在最后14分钟内几乎一直用手离开方向盘。特斯拉Autopilot已经在美国造成了至少三起致命事故，其中两起仍在由NHTSA和NTSB进行调查。

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