据美国汽车新闻网报道，PSA和FCA将继续作为竞争对手独立运营，直到他们的全面合并计划获得当地反垄断机构的批准，而这一过程可能需要一年以上。根据标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒通过内部渠道向员工发送的内部信息，自合并计划宣布以来，PSA和FCA的9个工作小组一直在定期开会，讨论具有约束力的谅解备忘录，可能会在12月25日之前的几周内签署。两家公司都告诉员工，九个工作小组的成员正在继续追求各自公司的目标，“在合并过程完成之前，FCA和PSA仍将是竞争对手。”10月，FCA和PSA宣布合并计划，以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高成本，以及全球汽车市场的低迷。PSA集团监事会和菲亚特克莱斯勒汽车董事会一致同意以50: 50的股比实现两家企业业务的全面合并。双方董事会已要求各自的管理团队敲定谈判细节，以便尽快达成一份有约束力的谅解备忘录。根据PSA和FCA的预期，合并后的公司将成为全球第四大汽车集团，年销量达870万辆，实现年营业收入约1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元，年经营协同效应约37亿欧元。在合并完成、合资公司成立并投入运营之前，综合衡量双方业务的各个方面以避免欧盟的巨额反垄断罚款是非常重要的。今年4月，欧盟反垄断监管机构指控宝马、戴姆勒、大众、奥迪和保时捷在2006年至2014年期间合谋阻止更清洁排放技术的推广。欧盟委员会表示，这种勾结发生在“五大集团”举行的技术会议期间。今年5月，宝马为可能的反垄断罚款拨款超过10亿欧元(约合11亿美元)。同样在4月，欧盟表示，已对奥托立夫和TRW罚款3.683亿欧元(约合4.055亿美元)，原因是它们成立了一个非法卡特尔，向奥迪公司和宝马公司提供汽车安全带、安全气囊和方向盘。上周，德国联邦卡特尔局表示，将对大众、宝马和戴姆勒处以总计1亿欧元的罚款，原因是这三大巨头成立卡特尔垄断购买钢铁。从2004年到2013年，这三家汽车公司定期与钢铁制造商和供应链上的其他公司会面，讨论采购钢铁时统一附加费的问题。标致雪铁龙表示，签署谅解备忘录后，预计合并需要12至14个月才能完成。如果12月签署，合并后的公司将于2020年底至2021年初开始运营，其总部将设在荷兰。PSA和FCA的9个工作组审查的业务范围包括产品开发、制造、协同、采购、法律和人力资源。一位熟悉谈判的消息人士称，双方有超过50名成员正在参与合并谈判，PSA项目与战略总监奥利维尔？奥利维尔·布尔吉斯(Olivier Bourges)和FCA业务发展主管道格·奥斯特曼(Doug Ostermann)领先。布尔日在一封内部信中表示，工作小组正在迅速向第一个目标迈进——签署合并谅解备忘录。他说:“我们已经为创建一个新的集团铺平了道路，该集团将在可持续交通领域占据全球领先地位，并满足各种客户的需求。”布尔日表示，鉴于汽车行业正在发生的深刻变化，这次合并的时机再好不过了。他写道:“在快速变化的环境中，合并是PSA和FCA全球发展的根本机遇。”奥斯特曼在文件中写道，“双方都非常积极地提出了成功的计划，我们正在朝着最终目标取得良好进展。FCA和PSA将充分利用各自的R&D资源，推动创新的未来。”上周，FCA董事长John Elkann表示，双方将在今年年底前签署一份具有约束力的合并备忘录，并表示不会受到通用汽车诉讼的影响。基因……l汽车公司(l Motors)对菲亚特克莱斯勒公司(Fiat Chrysler)提起欺诈诉讼，称其多年来贿赂美国联合汽车工人工会(United Auto Workers' Union，UAW)的相关人员，通过破坏谈判过程来获得竞争优势，导致通用汽车损失数十亿美元。FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)在给员工的信中也表示，只能假设通用汽车的目的是干扰其与PSA的拟议合并。他说:“我们不会因为这种行为而放缓(与PSA的合并)。让我们保持这种表现，因为这显然让我们的一些竞争对手感到担忧。”消息人士称，PSA和FCA将在12月25日之前的几周内签署一份具有约束力的全面合并备忘录。据美国汽车新闻网报道，PSA和FCA将继续作为竞争对手独立运营，直到他们的全面合并计划获得当地反垄断机构的批准，而这一过程可能需要一年以上。根据标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒通过内部渠道向员工发送的内部信息，自合并计划宣布以来，PSA和FCA的9个工作小组一直在定期开会，讨论具有约束力的谅解备忘录，可能会在12月25日之前的几周内签署。两家公司都告诉员工，九个工作小组的成员正在继续追求各自公司的目标，“在合并过程完成之前，FCA和PSA仍将是竞争对手。”10月，FCA和PSA宣布合并计划，以更好地应对电动汽车和自动驾驶汽车等新技术的高成本，以及全球汽车市场的低迷。PSA集团监事会和菲亚特克莱斯勒汽车董事会一致同意以50: 50的股比实现两家企业业务的全面合并。双方董事会已要求各自的管理团队敲定谈判细节，以便尽快达成一份有约束力的谅解备忘录。根据PSA和FCA的预期，合并后的公司将成为全球第四大汽车集团，年销量达870万辆，实现年营业收入约1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元，年经营协同效应约37亿欧元。在合并完成、合资公司成立并投入运营之前，综合衡量双方业务的各个方面以避免欧盟的巨额反垄断罚款是非常重要的。今年4月，欧盟反垄断监管机构指控宝马、戴姆勒、大众、奥迪和保时捷在2006年至2014年期间合谋阻止更清洁排放技术的推广。欧盟委员会表示，这种勾结发生在“五大集团”举行的技术会议期间。今年5月，宝马为可能的反垄断罚款拨款超过10亿欧元(约合11亿美元)。同样在4月，欧盟表示，已对奥托立夫和TRW罚款3.683亿欧元(约合4.055亿美元)，原因是它们成立了一个非法卡特尔，向奥迪公司和宝马公司提供汽车安全带、安全气囊和方向盘。上周，德国联邦卡特尔局表示，将对大众、宝马和戴姆勒处以总计1亿欧元的罚款，原因是这三大巨头成立卡特尔垄断购买钢铁。从2004年到2013年，这三家汽车公司定期与钢铁制造商和供应链上的其他公司会面，讨论采购钢铁时统一附加费的问题。标致雪铁龙表示，签署谅解备忘录后，预计合并需要12至14个月才能完成。如果12月签署，合并后的公司将于2020年底至2021年初开始运营，其总部将设在荷兰。PSA和FCA的9个工作组审查的业务范围包括产品开发、制造、协同、采购、法律和人力资源。一位熟悉谈判的消息人士称，双方有超过50名成员正在参与合并谈判，PSA项目与战略总监奥利维尔？奥利维尔·布尔吉斯(Olivier Bourges)和FCA业务发展主管道格·奥斯特曼(Doug Ostermann)领先。布尔日在一封内部信中表示，工作小组正在迅速向第一个目标迈进——签署合并谅解备忘录。他说:“我们已经为创建一个新的集团铺平了道路，该集团将在可持续交通领域占据全球领先地位，并满足各种定制需求……南布尔日说，鉴于汽车工业正在发生的深刻变化，这次合并的时机再好不过了。他写道:“在快速变化的环境中，合并是PSA和FCA全球发展的根本机遇。奥斯特曼在文件中写道，“双方都非常积极地提出了成功的计划，我们正在朝着最终目标取得良好进展。FCA和PSA将充分利用各自的R&D资源，推动创新的未来。“上周，FCA主席John Elkann表示，双方将在今年年底前签署一份具有约束力的合并备忘录，并表示不会受到通用汽车诉讼的影响。通用汽车对菲亚特克莱斯勒公司提起欺诈诉讼，称其多年来贿赂美国联合汽车工人工会(UAW)的相关人员，通过破坏谈判过程来获得竞争优势，导致通用汽车损失数十亿美元。FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)在给员工的信中也表示，只能假设通用汽车的目的是干扰其与PSA的拟议合并。他说:“我们不会因为这种行为而放缓(与PSA的合并)。让我们保持这种表现，因为这显然让我们的一些竞争对手感到担忧。”消息人士称，PSA和FCA将在12月25日之前的几周内签署一份具有约束力的全面合并备忘录。
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