徐和谊：新能源汽车发展规划的两大焦点

从2009年“十城千车工程”开始，新能源汽车补贴政策十年发放超千亿。巨额投资也让中国新能源汽车市场“从0到300万+”、“全球产销量第一”。但是2021年没有补贴的新能源汽车之路该怎么走？近日，多个部门和企业代表就2021-2035年新能源汽车产业发展规划展开讨论。11月26日，2019海纳川全球客户关系与市场发展论坛在北京举行。论坛上，北汽集团董事长徐和谊透露，目前国家有关部门正在征求意见，讨论2021-2035年新能源汽车产业发展规划(简称“规划”)。大家主要关心的是“未来新能源产业是否会有政策支持”，产业发展的阶段性目标是否合适。围绕第一个焦点，即新能源汽车补贴下降甚至完全取消后，国家是否需要继续为这个行业提供政策支持，徐和谊表示，大部分业内人士认为仍然需要政策支持，但这肯定不是最终结论。他还提到，如果出台相关政策，政策导向可能会从新能源汽车的销售转向消费者对汽车的使用，包括基础设施的不断完善。第二个焦点是之前制定的新能源汽车未来目标会不会太激进。今年10月，工信部发布的《规划》征求意见稿提出了两个阶段性目标:到2025年，新能源汽车竞争力显著提升，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占30%；到2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%，有条件的自动驾驶智能网联汽车销量占70%...这个行业也有两派观点，一派认为目标过于激进，另一派认为对于新能源汽车来说，设定一个较高的阶段性目标有利于行业的快速发展。徐和谊说:“我认为支持设定更高目标的人最终可能会‘获胜’。我个人希望阶段性目标可以定得低一些，不要太激进。”中汽协数据显示，2018年国内汽车销量为2808.1万辆，其中新能源汽车全年销量为125.6万辆，后者约占4.5%。要实现2025年新能源汽车销量占总销量20%的目标，确实是一个不小的挑战。另一方面，自今年6月26日新能源汽车补贴标准下降以来，7-10月我国新能源汽车销量已是“四连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%，且降幅越来越大。新能源汽车正在经历从“政策导向”到“市场导向”的重要转折。此时国家政策，从2009年“十城千车工程”开始，新能源汽车补贴政策十年发放超千亿。巨额投资也让中国新能源汽车市场“从0到300万+”、“全球产销量第一”。但是2021年没有补贴的新能源汽车之路该怎么走？近日，多个部门和企业代表就2021-2035年新能源汽车产业发展规划展开讨论。11月26日，2019海纳川全球客户关系与市场发展论坛在北京举行。论坛上，北汽集团董事长徐和谊透露，目前国家有关部门正在征求意见，讨论2021-2035年新能源汽车产业发展规划(简称“规划”)。大家主要关心的是“未来新能源产业是否会有政策支持”，产业发展的阶段性目标是否合适。围绕第一个焦点，即新能源汽车补贴下降甚至完全取消后，国家是否需要继续为这个行业提供政策支持，徐和谊表示，大部分业内人士认为仍然需要政策支持，但这肯定不是最终结论。他还提到，如果出台相关政策，政策导向可能会从新能源汽车的销售转向消费者对汽车的使用，包括基础设施的不断完善。第二个焦点是之前制定的新能源汽车未来目标会不会太激进。今年10月，工信部发布的《规划》征求意见稿提出了两个阶段性目标:到2025年，新能源汽车竞争力显著提升，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占30%；到2030年，新能源汽车销量占当年汽车总销量的40%，有条件的自动驾驶智能网联汽车销量占70%...这个行业也有两派观点，一派认为目标过于激进，另一派认为对于新能源汽车来说，设定一个较高的阶段性目标有利于行业的快速发展。徐和谊说:“我认为支持设定更高目标的人最终可能会‘获胜’。我个人希望阶段性目标可以定得低一些，不要太激进。”中汽协数据显示，2018年国内汽车销量为2808.1万辆，其中新能源汽车全年销量为125.6万辆，后者约占4.5%。要实现2025年新能源汽车销量占总销量20%的目标，确实是一个不小的挑战。另一方面，自今年6月26日新能源汽车补贴标准下降以来，7-10月我国新能源汽车销量已是“四连降”，同比降幅分别为4.7%、15.8%、34.2%、45.6%，且降幅越来越大。新能源汽车正在经历从“政策导向”到“市场导向”的重要转折。在这个时候，国家政策，

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