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跌幅扩大 10月全球新能源车销量下滑28%

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时间:1900/1/1 0:00:00

随着新能源补贴的下降,我国新能源汽车销量开始持续下滑,甚至影响到全球新能源乘用车的销售趋势。根据EVsales公布的数据,10月份,新能源乘用车全球销量不足15万辆,同比下降28%,市场份额也降至1.9%。剔除在华销量,10月全球其他国家新能源汽车销量增长约3%。2019年前10个月,全球新能源汽车销量为176.36万辆,平均市场份额为2.2%。从销售结构来看,10月全球纯电动汽车销量下降6%,插电式混合动力汽车销量同比增长18%,为2018年8月以来单月最大增幅。具体车型销量方面,10月份Model 3(参数|询价)以绝对优势领跑全球新能源汽车销量榜,BAIC新能源EU系列排名第二,10月份比Model 3少卖5736辆。值得注意的是,尽管中国汽车市场销量增速放缓,但中国品牌在新能源领域仍然表现强劲。除了BAIC新能源的欧盟系列,宝骏E系列和Aion S(永旺S)都在10月新能源汽车全球销量前10名之列。从企业排名来看,特斯拉10月新能源汽车销量1.66万辆,10月新能源汽车销量全球车企第一;宝马凭借宝马X5新能源、宝马5系新能源、宝马i3、宝马3系新能源(获奖车型)的良好市场表现,以1.3万辆的销量排名第二。比亚迪、SAIC、北汽新能源和广汽集团都是中国十大汽车公司之一。对于中国新能源汽车市场来说,除了增速缓慢,“私人市场”销售占比低的问题同样严重。强制保险数据显示,1-10月,我国新能源乘用车累计投保71.3万辆,同比增长38.4%。而“个人”拥有量的新能源乘用车销量仅为37.1万辆,占比52%。随着新能源补贴的下降,我国新能源汽车销量开始持续下滑,甚至影响到全球新能源乘用车的销售趋势。根据EVsales公布的数据,10月份,新能源乘用车全球销量不足15万辆,同比下降28%,市场份额也降至1.9%。剔除在华销量,10月全球其他国家新能源汽车销量增长约3%。2019年前10个月,全球新能源汽车销量为176.36万辆,平均市场份额为2.2%。从销售结构来看,10月全球纯电动汽车销量下降6%,插电式混合动力汽车销量同比增长18%,为2018年8月以来单月最大增幅。具体车型销量方面,10月份Model 3(参数|询价)以绝对优势领跑全球新能源汽车销量榜,BAIC新能源EU系列排名第二,10月份比Model 3少卖5736辆。值得注意的是,尽管中国汽车市场销量增速放缓,但中国品牌在新能源领域仍然表现强劲。除了BAIC新能源的欧盟系列,宝骏E系列和Aion S(永旺S)都在10月新能源汽车全球销量前10名之列。从企业排名来看,特斯拉10月新能源汽车销量1.66万辆,10月新能源汽车销量全球车企第一;宝马凭借宝马X5新能源、宝马5系新能源、宝马i3、宝马3系新能源(获奖车型)的良好市场表现,以1.3万辆的销量排名第二。比亚迪、SAIC、北汽新能源和广汽集团都是中国十大汽车公司之一。对于中国新能源汽车市场来说,除了增速缓慢,“私人市场”销售占比低的问题同样严重。强制保险数据显示,1-10月,我国新能源乘用车累计投保71.3万辆,同比增长38.4%。而“个人”拥有量的新能源乘用车销量仅为37.1万辆,占比52%。

标签:宝马Model 3埃安宝马5系比亚迪

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