10月动力电池市场：比亚迪优势减弱，力神跃居第三

工信部证书生产数据显示，2019年10月新能源汽车生产83000辆。据第一电科院统计计算，2019年10月动力电池装机约4.087GWh，同比下降31.03%，环比增长3.3%。这是今年以来动力电池装机容量连续第三个月同比负增长。10月份纯电动汽车装机占比95.8%，插电式混合动力汽车装机占比4.1%，燃料电池汽车装机占比其余。

从车型细分类别来看，10月份装机主要来自纯电动乘用车，纯电动乘用车装机略有下降，纯电动专用车装机有所上升。10月份纯电动乘用车生产61000辆，相比9月份增加1757辆，但装机量与上月基本持平，占总装机量的70.6%。纯电动客车方面，产量较9月减少771辆，整体装机量环比下降24.17%。纯电动专用汽车产量从9月份的2886辆增长到7912辆，装机容量为477.8 MWh。

10月份三元材料承载量为2.67GWh，乘用车占92.3%，三元材料占总承载量的65.4%，与9月份基本持平。随着专用车产量的增加，磷酸铁锂电池的总装机量也小幅增长至1.03GWh，在月度装机量中的占比也增长至25.1%。9月份锰酸锂和多元复合电池总装机量为80.4 MWh，占比2%。

企业表现10月单体供应商中市场份额超过1%的电池企业有12家，市场份额前三名分别为53.99%、11.13%、7.65%。前10大电池公司合计贡献了90.6%的市场装机容量。10月宁德时代装机量2.21 GWh，环比下降2%，市场份额与上月基本持平。比亚迪装机量环比微跌3.1%，似乎比亚迪与第二梯队的差距不再明显。竞争更激烈的第二梯队的排名在10月份发生了明显的变化。随着本田两款车型体量的大幅增长，其配套的李绅装机量也激增，以312.51 MWh的装机量排名第三。

2019年1-10月总装机46.2GWh，其中，排名前10的汽车企业总装机41.2 GWh，占比89.2%。宁德时代累计装机容量23.74 GWh，遥遥领先其他单体供应商，累计市场份额51.1%。至于比亚迪，由于目前增长相对较慢，加上很多二线公司找到了新的增长点，1-10月累计装机9.21 GWh，市场份额下滑至19.9%。第二梯队中，除了之前的郭萱高科，李绅、AVIC锂业、亿纬锂业的装机容量也都超过了1 GWh，分别排名第四至第六。

10月份，宁德时代在乘用车上的装机量为1.57GWh，较9月份下降11.56%，主要是由于主要配套车型BAIC EU5的产量大幅下降，使运载量较9月份减少303.9MWh。而荣威Ei5、Aion S、e-LAVIDA、e-BORA四款车型弥补了EU5带来的承载能力降低。然而，从汽车企业的角度来看，BAIC新能源仍然是……10月宁德时代乘用车市场rgest客户。乘用车方面，10月装机量为497.8 MWh，相比9月增长14.7%。主要配套的整车企业是宇通汽车和金龙汽车，使用的电池是磷酸铁锂电池。比亚迪方面，乘用车和客车装机容量分别为398 MWh和23.6 MWh。乘用车方面，均为比亚迪车型自用，均配备三元材料电池。随着比亚迪e2和比亚迪秦3产量的增加，乘用车装机量环比增长20.5%。乘用车方面，配套车型较9月减少474款，运载量下降明显，降幅近100%。在专用车方面，除比亚迪自用外，还为华林品牌专用车提供安装，占比92.1%。随着东风本田的秦为(X-NV)和广汽本田的概念VE-1的产量提升到2000辆的水平，以及宝骏E100、江淮iEVS4等车型的增产，配套的李绅装机量也较上月大幅增长232.2%。10月份只有三洋一家外资电池厂商实现装机，卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+、蒙迪欧车型，装机量分别为2261.17KWh、3923.09KWh、27KWh。

本文部分章节选自第一电力网研究院出品的《2019年10月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系李女士，手机号码:17001100586，电子邮箱:

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