德国人不买共享汽车的帐？

德新社12月2日报道，随着共享汽车的发展，越来越多的人选择使用共享汽车和网约车，但传统汽车大国德国仍不购买共享汽车。最新调查显示，德国人仍然热爱他们的私家车，购车人数不减反增。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车汽车研究中心对共享汽车的最新调查显示，德国私家车数量创下新纪录。德国今年有4710万辆私家车，比十年前多了580万辆，增长了14%。与蓬勃发展的私家车相比，德国的共享汽车只有2.02万辆，仅占汽车总数的0.04%。调查显示，每1000名德国居民中有567人拥有汽车，即每两个德国人中就有一人拥有私家车。CAR汽车研究中心负责人费迪南·杜登赫费尔(Ferdinand Dudenh? ffer)说:“这一结果驳斥了‘德国人厌倦了汽车’的说法，但事实恰恰相反”。“简单来说，私家车对德国人来说非常重要”。据研究，柏林目前有108万辆私家车，自2009年以来增长了11.3%；慕尼黑61.23万辆，增长18.5%；汉堡为71.14万辆(11.7%)，科隆为42.38万辆(13.9%)。大城市私家车增长基本低于德国平均水平，主要是因为大城市公共交通网络便捷，更主要是因为共享汽车供应商主要在大城市提供共享服务。德国联邦共享汽车协会批评调查不完整，强调共享汽车在德国的持续发展。目前，德国有740个地点提供共享汽车服务。根据汽车共享协会的数据，德国的汽车共享已经发展了16年，3%的德国公民使用汽车共享服务，包括汉堡和柏林在内的大城市已经有16%的居民使用汽车共享。目前德国注册用户246万，比去年增加35万。费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoff)表示，虽然注册的共享汽车数量在增加，但共享汽车的实际利用率较低，许多共享汽车供应商因亏损而倒闭。德国现有的共享汽车供应商全部由德国汽车集团和德国铁路运营公司出资。戴姆勒和宝马今年合并了汽车共享服务，但没有公布具体数字。费迪南德·杜登霍夫说:“经营良好的企业不会合并，不披露财务数据不是一个好信号。”许多汽车公司已经停止了共享汽车服务，欧宝、雪铁龙和马自达都停止了他们的汽车共享项目。他说:“这对汽车制造商来说是个好消息，共享汽车行业并不会对汽车行业构成威胁。”费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoff)认为，共享汽车不会增长。他表示，德国政府目前对汽车共享没有政策支持。他认为租车可能会有更大的发展点。德新社12月2日报道，随着共享汽车的发展，越来越多的人选择使用共享汽车和网约车，但传统汽车大国德国仍不购买共享汽车。最新调查显示，德国人仍然热爱他们的私家车，购车人数不减反增。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车汽车研究中心对共享汽车的最新调查显示，德国私家车数量创下新纪录。德国今年有4710万辆私家车，比十年前多了580万辆，增长了14%。与蓬勃发展的私家车相比，德国的共享汽车只有2.02万辆，仅占汽车总数的0.04%。调查显示，每1000名德国居民中有567人拥有汽车，即每两个德国人中就有一人拥有私家车。CAR汽车研究中心负责人费迪南·杜登赫费尔(Ferdinand Dudenh? ffer)说:“这一结果驳斥了‘德国人厌倦了汽车’的说法，但事实恰恰相反”。“简单来说，私家车对德国人来说非常重要”。据研究，柏林目前有108万辆私家车，自2009年以来增长了11.3%；慕尼黑61.23万辆，增长18.5%；汉堡为71.14万辆(11.7%)，科隆为42.38万辆(13.9%)。大城市私家车增长基本低于德国平均水平，主要是因为大城市公共交通网络便捷，更主要是因为共享汽车供应商主要在大城市提供共享服务。德国联邦共享汽车协会批评调查不完整，强调共享汽车在德国的持续发展。目前，德国有740个地点提供共享汽车服务。根据汽车共享协会的数据，德国的汽车共享已经发展了16年，3%的德国公民使用汽车共享服务，包括汉堡和柏林在内的大城市已经有16%的居民使用汽车共享。目前德国注册用户246万，比去年增加35万。费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoff)表示，虽然注册的共享汽车数量在增加，但共享汽车的实际利用率较低，许多共享汽车供应商因亏损而倒闭。德国现有的共享汽车供应商全部由德国汽车集团和德国铁路运营公司出资。戴姆勒和宝马今年合并了汽车共享服务，但没有公布具体数字。费迪南德·杜登霍夫说:“经营良好的企业不会合并，不披露财务数据不是一个好信号。”许多汽车公司已经停止了共享汽车服务，欧宝、雪铁龙和马自达都停止了他们的汽车共享项目。他说:“这对汽车制造商来说是个好消息，共享汽车行业并不会对汽车行业构成威胁。”费迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoff)认为，共享汽车不会增长。他表示，德国政府目前对汽车共享没有政策支持。他认为租车可能会有更大的发展点。

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