12月11日，2019汽车智库大会暨汽车产业链发展研讨会在湖南湘潭举行。会上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆发表了主题演讲。在他看来，目前中国汽车市场的冷淡和下滑，是因为“好学生”的问题。“下滑最快的是成长最好的品牌或细分市场。”王庆说。有人提出收入差距是影响汽车消费的因素之一，但王庆认为两者关系不大。“中国车市的下滑是多种因素叠加共振的结果，不同收入群体的消费预期对宏观经济的敏感度也不同。”此外，王庆还认为，抑制汽车消费的是居民杠杆率的过度上升，而不是房价。“从数据上看，房价上涨的阶段也是汽车需求旺盛的阶段。其实房价和车市有一个断点，就是居民杠杆率。”(注:杠杆率可以理解为债务率)一个鲜为人知的数字是，中国居民杠杆率从20%上升到50%只用了十年时间。针对明年的市场预期，王庆表示，从中长期来看，虽然我国汽车消费正由中高速增长阶段转向中低速增长阶段，但目前汽车销量仍处于4%-5%的潜在增长区间，因此未来仍有较大增长空间，预计明年市场降幅将大幅收窄。
12月11日，2019汽车智库大会暨汽车产业链发展研讨会在湖南湘潭举行。会上，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王庆发表了主题演讲。在他看来，目前中国汽车市场的冷淡和下滑，是因为“好学生”的问题。“下滑最快的是成长最好的品牌或细分市场。”王庆说。有人提出收入差距是影响汽车消费的因素之一，但王庆认为两者关系不大。“中国车市的下滑是多种因素叠加共振的结果，不同收入群体的消费预期对宏观经济的敏感度也不同。”此外，王庆还认为，抑制汽车消费的是居民杠杆率的过度上升，而不是房价。“从数据上看，房价上涨的阶段也是汽车需求旺盛的阶段。其实房价和车市有一个断点，就是居民杠杆率。”(注:杠杆率可以理解为债务率)一个鲜为人知的数字是，中国居民杠杆率从20%上升到50%只用了十年时间。针对明年的市场预期，王庆表示，从中长期来看，虽然我国汽车消费正由中高速增长阶段转向中低速增长阶段，但目前汽车销量仍处于4%-5%的潜在增长区间，因此未来仍有较大增长空间，预计明年市场降幅将大幅收窄。
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