福特另类增程法：通过灯光让车内乘客感受到温暖或凉爽

据外媒报道，电动汽车面临的一大问题是，对于那些需要在极端温度条件下驾驶的人来说，电动汽车绝对不是最佳选择。其实只要遇到冷天或者热天，开空调后电动车驾驶员的续航里程都会受到影响，而且可能还是很大的影响。这是电动车司机的问题。

汽车制造商知道加热和打开空调系统会消耗大量的电力，因此他们正在寻找一种非常简单的方法来延长电池的寿命，并且他们不需要进行重大的工程更改。相反，他们试图通过照明让司机认为汽车是温暖的或凉爽的。福特在周一发表的研究报告中指出，蓝色环境光使冷却系统的功耗降低了3.3%，而红色环境光使加热系统的功耗降低了2.5%。福特在测试中模拟了温度为32华氏度的冬季环境和温度为86华氏度的夏季环境。这些是小数目，但是任何事情都会有帮助。美国国家可再生能源实验室的另一项研究表明，使用气候系统时，电动汽车的行驶里程可能会减少一半。除了beyond the lights Ford，原型还增加了太阳能电池板，为加热座椅和环境照明系统提供12伏电池电源。这为主电池系统提供了额外的支持，使其能够专注于续航里程。此外，当外面非常冷时，车内的滑动门只会半开，以保持车内的温暖空气，即使在炎热的天气下也是如此。此外，还有额外的保温材料来保持温度恒定。据国外媒体报道，电动汽车面临的一大问题是，对于那些需要在极端温度条件下驾驶的人来说，电动汽车绝对不是最佳选择。其实只要遇到冷天或者热天，开空调后电动车驾驶员的续航里程都会受到影响，而且可能还是很大的影响。这是电动车司机的问题。

汽车制造商知道加热和打开空调系统会消耗大量的电力，因此他们正在寻找一种非常简单的方法来延长电池的寿命，并且他们不需要进行重大的工程更改。相反，他们试图通过照明让司机认为汽车是温暖的或凉爽的。福特在周一发表的研究报告中指出，蓝色环境光使冷却系统的功耗降低了3.3%，而红色环境光使加热系统的功耗降低了2.5%。福特在测试中模拟了温度为32华氏度的冬季环境和温度为86华氏度的夏季环境。这些是小数目，但是任何事情都会有帮助。美国国家可再生能源实验室的另一项研究表明，使用气候系统时，电动汽车的行驶里程可能会减少一半。除了beyond the lights Ford，原型还增加了太阳能电池板，为加热座椅和环境照明系统提供12伏电池电源。这为主电池系统提供了额外的支持，使其能够专注于续航里程。此外，当外面非常冷时，车内的滑动门只会半开，以保持车内的温暖空气，即使在炎热的天气下也是如此。此外，还有额外的保温材料来保持温度恒定。

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