中国激光雷达的胜利：鼻祖Velodyne退出、IPO或已终止

激光雷达的鼻祖威力登正式决定在中国北京办公室裁员20余人，包括直销团队和部分技术支持，并将其销售模式从直销模式恢复为刚刚进入中国的“代理模式”。这意味着威力登基本上放弃了中国市场。原因是在激光雷达领域，威力登的产品不再是中国自动驾驶公司的唯一选择，而中国的激光雷达公司，包括何塞、速腾、DJI、innovusion等公司的产品，都成为了自动驾驶公司的选择。值得一提的是，在威力登报道IPO消息时，中国的激光雷达初创公司沃赛和速腾向美国法院提起专利侵权诉讼。此前，威力登对另一台拥有相同专利的激光雷达Quanergy提起诉讼，诉讼持续了四年多。随后，有消息称，威力登的IPO计划已于2019年底前终止。在IPO的时候，从中国市场退出几乎是不可能的，这也从另一个角度证明了威力登IPO终止消息的准确性。全球激光雷达市场迎来巨变。中国激光雷达公司迎来了证明自己的最好机会。

01威力登全面溃败威力登此次被裁掉的中国北京办事处，不仅负责威力登中国市场的销售和售后，还负责其他亚太国家和地区如新加坡、韩国、日本的销售和售后服务。此前，威力登曾宣布获得现代L3级自动驾驶的订单。消息称，威力登仍在积极开拓中国汽车市场之外的市场，如地图测绘、车路协调等。然而，在L4自动驾驶市场，威力登的市场份额可能会有所下降。在中国市场，威力登是之前自动驾驶领域的最佳选择，这也是威力登将之前的代理模式改为直销模式的重要原因。然而，威力登的产品总是存在价格高、渠道不清、售后服务缺失等问题。

随着自动驾驶领域对激光雷达的需求越来越大，许多来自中国的初创团队和资本正在涌入。其中，赫赛和速腾在融资和估值方面都位居前列，也是目前国内激光雷达领域估值最高的两家公司，也是被威力登列为被告的两家公司。随着中国激光雷达初创企业的崛起，中国的自动驾驶初创企业有了新的选择，威力登开始失去市场份额。现在，大多数想要增加数量的团队选择何塞等国产激光雷达，因为价格和服务。在威力登的发源地美国市场，沃赛也抢夺了威力登的市场份额。包括Cruise、Nuro、Zoox在内的美国自动驾驶公司都采用了沃赛的激光雷达。全球自动驾驶领域的领导者Waymo已经开发了自己的激光雷达，并宣布将向非RoboTaxi竞争对手出售其激光雷达蜂巢。威力登在中国市场和美国市场都节节败退。IPO或许可以将其推向资本市场，但随着2019年的倒计时，仍然没有威力登IPO的消息，这意味着可能性越来越小。02激光雷达市场竞争更加激烈激光雷达市场的竞争将更加激烈，尤其是在中国，将经历激烈的价格战和更加艰难的技术迭代。目前激光雷达的主流是机械式的，但MEMS激光雷达和固态激光雷达已经开始商业化。2019年10月，定位智能网联汽车增量零部件供应商的华为宣布正在研发lidar，而国际一流供应商巨头博世也在研发lidar，这是一款来自巨头的播放器。激光雷达作为L4自动驾驶不可或缺的传感器，正受到前所未有的关注。至于小巨头，比如以无人机起家的DJI，其激光雷达已经大规模测试，并获得好评，正在逐步商业化。还有消息称，DJI正在与车企进行密集交流，有可能拿到预装名单。至于更多的创业公司，比如速腾、镭动、innovusion等。，还有更多尚未浮出水面的玩家……在激光雷达市场有所建树。这么多玩家必然会带来激烈的竞争，只有经历激烈的竞争，降低激光雷达的价格，才有可能将自动驾驶商业化。在不久的将来，激光雷达的价格必然会从现在的10万级别下降到1万、1000甚至100元级别。在这个惨烈的价格战过程中，也是一个技术快速迭代的过程。从成本和技术上来说，只要一个维度跟不上，一个节奏跟不上，就可能造成激光雷达创业公司的死亡。

目前在国内自动驾驶领域，RoboTaxi商业试运营的消息此起彼伏，各细分行业初创企业融资的信息也时有发生。在中国的自动驾驶领域，最黑暗的时刻即将到来，在即将到来的春暖花开的季节，必将有更多的好消息发生。全球自动驾驶领域的领导者Waymo宣布，在过去的一年里，它已经完成了超过10万次乘客出行，明年这个数字肯定会增加一个数量级。2020年，自动驾驶在中国市场和全球市场都会有更多的好消息。随着自动驾驶的复苏，激光雷达的市场必然会迎来新的发展期。然而，创始人威力登的生活会是怎样的呢？中国，激光雷达的初创公司，以及参与其中的国际巨头，将会掀起怎样的市场大战？世界上工程能力最强，供应链能力最强的中国，在拼命弥补芯片能力不足的情况下，在激光雷达领域会有很大的进步和降价，而且极有可能是中国领先。让我们一起期待2020年会发生什么！激光雷达的鼻祖威力登正式决定在中国北京办公室裁员20余人，包括直销团队和部分技术支持，并将其销售模式从直销模式恢复为刚刚进入中国的“代理模式”。这意味着威力登基本上放弃了中国市场。原因是在激光雷达领域，威力登的产品不再是中国自动驾驶公司的唯一选择，而中国的激光雷达公司，包括何塞、速腾、DJI、innovusion等公司的产品，都成为了自动驾驶公司的选择。值得一提的是，在威力登报道IPO消息时，中国的激光雷达初创公司沃赛和速腾向美国法院提起专利侵权诉讼。此前，威力登对另一台拥有相同专利的激光雷达Quanergy提起诉讼，诉讼持续了四年多。随后，有消息称，威力登的IPO计划已于2019年底前终止。在IPO的时候，从中国市场退出几乎是不可能的，这也从另一个角度证明了威力登IPO终止消息的准确性。全球激光雷达市场迎来巨变。中国激光雷达公司迎来了证明自己的最好机会。

01威力登全面溃败威力登此次被裁掉的中国北京办事处，不仅负责威力登中国市场的销售和售后，还负责其他亚太国家和地区如新加坡、韩国、日本的销售和售后服务。此前，威力登曾宣布获得现代L3级自动驾驶的订单。消息称，威力登仍在积极开拓中国汽车市场之外的市场，如地图测绘、车路协调等。然而，在L4自动驾驶市场，威力登的市场份额可能会有所下降。在中国市场，威力登是之前自动驾驶领域的最佳选择，这也是威力登将之前的代理模式改为直销模式的重要原因。然而，威力登的产品总是存在价格高、渠道不清、售后服务缺失等问题。

随着自动驾驶领域对激光雷达的需求越来越大，许多来自中国的初创团队和资本正在涌入。其中，赫赛和速腾在融资和估值方面都位居前列，也是目前国内激光雷达领域估值最高的两家公司，也是被威力登列为被告的两家公司。随着中国激光雷达初创企业的崛起，中国的自动驾驶初创企业有了新的选择，威力登开始失去市场份额。现在，大多数想要增加数量的团队选择何塞等国产激光雷达，因为价格和服务。在威力登的发源地美国市场，沃赛也抢夺了威力登的市场份额。包括Cruise、Nuro、Zoox在内的美国自动驾驶公司都采用了沃赛的激光雷达。全球自动驾驶领域的领导者Waymo已经开发了自己的激光雷达，并宣布将向非RoboTaxi竞争对手出售其激光雷达蜂巢。威力登在中国市场和美国市场都节节败退。IPO或许可以将其推向资本市场，但随着2019年的倒计时，仍然没有威力登IPO的消息，这意味着可能性越来越小。02激光雷达市场竞争更加激烈激光雷达市场的竞争将更加激烈，尤其是在中国，将经历激烈的价格战和更加艰难的技术迭代。目前激光雷达的主流是机械式的，但MEMS激光雷达和固态激光雷达已经开始商业化。2019年10月，定位智能网联汽车增量零部件供应商的华为宣布正在研发lidar，而国际一流供应商巨头博世也在研发lidar，这是一款来自巨头的播放器。激光雷达作为L4自动驾驶不可或缺的传感器，正受到前所未有的关注。至于小巨头，比如以无人机起家的DJI，其激光雷达已经大规模测试，并获得好评，正在逐步商业化。还有消息称，DJI正在与车企进行密集交流，有可能拿到预装名单。至于更多的创业公司，比如速腾、镭动、innovusion等。，以及更多尚未浮出水面的玩家，th……在激光雷达市场有所建树。这么多玩家必然会带来激烈的竞争，只有经历激烈的竞争，降低激光雷达的价格，才有可能将自动驾驶商业化。在不久的将来，激光雷达的价格必然会从现在的10万级别下降到1万、1000甚至100元级别。在这个惨烈的价格战过程中，也是一个技术快速迭代的过程。从成本和技术上来说，只要一个维度跟不上，一个节奏跟不上，就可能造成激光雷达创业公司的死亡。

目前在国内自动驾驶领域，RoboTaxi商业试运营的消息此起彼伏，各细分行业初创企业融资的信息也时有发生。在中国的自动驾驶领域，最黑暗的时刻即将到来，在即将到来的春暖花开的季节，必将有更多的好消息发生。全球自动驾驶领域的领导者Waymo宣布，在过去的一年里，它已经完成了超过10万次乘客出行，明年这个数字肯定会增加一个数量级。2020年，自动驾驶在中国市场和全球市场都会有更多的好消息。随着自动驾驶的复苏，激光雷达的市场必然会迎来新的发展期。然而，创始人威力登的生活会是怎样的呢？中国，激光雷达的初创公司，以及参与其中的国际巨头，将会掀起怎样的市场大战？世界上工程能力最强，供应链能力最强的中国，在拼命弥补芯片能力不足的情况下，在激光雷达领域会有很大的进步和降价，而且极有可能是中国领先。让我们一起期待2020年会发生什么！

标签：速腾北京现代

汽车资讯热门资讯