削减司机奖励 网约车App使用量正在下滑

据国外媒体报道，研究公司Sanford C.Bernstein最近发布报告称，中国在线叫车应用的使用量正在下降，甚至影响到整体汽车销售，因为在线叫车平台减少了对司机的奖励。根据中国移动数据服务平台TalkingData的数据，今年第三季度，中国叫车应用的日总活跃度比去年下降了6.3%，已经连续五个季度呈下降趋势。报告显示，在过去12个月中，滴滴出行的市场份额最大，日活用户占在线汽车共享所有活跃用户的93%，但乘客和司机的使用量仍下降了5%和23%。参与报告的分析师认为，司机数量的减少会增加乘客的等待时间，影响网约车服务的体验。司机减少的主要原因是网约车平台支付给司机的报酬减少，扣除油费、车辆损耗等成本后，司机的实际收入也相应减少。以滴滴的行为为例，2018年，该平台共亏损16亿美元(约合人民币110亿元)，滴滴认为亏损的主要原因在于司机的奖励机制。即使目前滴滴出行是全球最大的数字打车服务运营商，但为了减少亏损，还是要削减司机收入。但如果运营司机继续减少，将对蓬勃发展的网约车行业造成冲击。报告最后指出，网约车平台的运营者正面临着安全性、舒适性、用户体验等诸多考验，想要从中获利并不容易。与此同时，汽车制造商也在布局自己的新能源网约车出行品牌，以帮助提高销量。据国外媒体报道，研究公司Sanford C.Bernstein最近发布报告称，中国在线叫车应用的使用量正在下降，甚至影响到整体汽车销售，因为在线叫车平台减少了对司机的奖励。根据中国移动数据服务平台TalkingData的数据，今年第三季度，中国叫车应用的日总活跃度比去年下降了6.3%，已经连续五个季度呈下降趋势。报告显示，在过去12个月中，滴滴出行的市场份额最大，日活用户占在线汽车共享所有活跃用户的93%，但乘客和司机的使用量仍下降了5%和23%。参与报告的分析师认为，司机数量的减少会增加乘客的等待时间，影响网约车服务的体验。司机减少的主要原因是网约车平台支付给司机的报酬减少，扣除油费、车辆损耗等成本后，司机的实际收入也相应减少。以滴滴的行为为例，2018年，该平台共亏损16亿美元(约合人民币110亿元)，滴滴认为亏损的主要原因在于司机的奖励机制。即使目前滴滴出行是全球最大的数字打车服务运营商，但为了减少亏损，还是要削减司机收入。但如果运营司机继续减少，将对蓬勃发展的网约车行业造成冲击。报告最后指出，网约车平台的运营者正面临着安全性、舒适性、用户体验等诸多考验，想要从中获利并不容易。与此同时，汽车制造商也在布局自己的新能源网约车出行品牌，以帮助提高销量。

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