“有一点很清楚，我们的基本成本太高了。”奥迪首席执行官Bram Schot重申了奥迪计划在2022年前削减170亿美元(约合人民币1148亿元)成本的目标，削减的成本将促进奥迪电气化项目的融资。奥迪最近也加入了“裁员”大军。不仅如此，德国汽车制造商奔驰和宝马也宣布了“降本增效”计划，以支持企业加快向电动化和数字化转型。显然，在汽车“新”时代，汽车巨头面临的压力越来越大。事实上，随着全球经济放缓，全球汽车销量也在下降，奥迪并不是第一家这样做的车企。虽然宝马没有像奥迪那样采取更激进的裁员措施，但9月中旬，德国《经理人》杂志报道称，宝马计划到2022年裁员5000至6000人。宝马回应称，裁员的目的是“试图使集团专注于未来的发展和效率的提高”，同时，公司将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招聘人才。戴姆勒最近也表示，计划减少旗下奔驰汽车部门的员工数量，以节省成本，并帮助实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。对于电动化的转型，虽然汽车行业的巨头们一直在积极布局卡槽，但并没有突飞猛进，犹豫不决，持观望态度。现在，我们看到他们明显嗅到了汽车行业不可逆转的变化，开始放弃偏见，真正投入战局。今年7月，丰田与当代安培科技有限公司在动力电池领域展开合作，与比亚迪共同开发的纯电动汽车也计划于2025年以丰田品牌投放市场。不久前，奥迪股份公司宣布了一项总投资600亿欧元(约合人民币4654.34亿元)的计划，其中40%将用于电动出行和数字化转型。根据奥迪公司的计划，2025年将在中国实现150万辆新能源汽车的销售目标。到2028年，集团超过一半的新能源汽车销量将来自中国市场。最近，宝马与当代安培科技有限公司和三星SDI签署了价值超过100亿欧元的电池采购合同。其中，宝马将2018年与当代安培科技有限公司签署的价值40亿欧元的电池订单增加至73亿欧元，合同交付时间为2020年至2031年。宝马集团采购45亿欧元，宝马中国基地采购28亿欧元。与此同时，长城汽车宣布，与宝马合资项目Beam Motor的生产基地已正式获批。此外，BBA三大豪华品牌的另一巨头奥迪也证实，正在与比亚迪就电池采购进行谈判。更为明显的是，几大豪华品牌和跨国公司在广州车展上集体行动，正式展开全面电气化“反攻”。数据显示，全球首发车型38款，概念车30款，展车总数1050辆，其中新能源展车182辆，约占展车数量的17%。显然，在如今整体车市寒冬下，巨头们的日子并不顺利，高昂的人力成本可能会阻碍他们在新时代转型的趋势。以数字化、智能化为特征的电气化进程，必然是一个良性的机遇。
“有一点很清楚，我们的基本成本太高了。”奥迪首席执行官Bram Schot重申了奥迪计划在2022年前削减170亿美元(约合人民币1148亿元)成本的目标，削减的成本将促进奥迪电气化项目的融资。奥迪最近也加入了“裁员”大军。不仅如此，德国汽车制造商奔驰和宝马也宣布了“降本增效”计划，以支持企业加快向电动化和数字化转型。显然，在汽车“新”时代，汽车巨头面临的压力越来越大。事实上，随着全球经济放缓，全球汽车销量也在下降，奥迪并不是第一家这样做的车企。虽然宝马没拿……像奥迪这样的激进裁员，9月中旬，德国《经理人》杂志报道，宝马计划到2022年裁员5000到6000人。宝马回应称，裁员的目的是“试图使集团专注于未来的发展和效率的提高”，同时，公司将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招聘人才。戴姆勒最近也表示，计划减少旗下奔驰汽车部门的员工数量，以节省成本，并帮助实现向自动驾驶和电动化的颠覆性转型。对于电动化的转型，虽然汽车行业的巨头们一直在积极布局卡槽，但并没有突飞猛进，犹豫不决，持观望态度。现在，我们看到他们明显嗅到了汽车行业不可逆转的变化，开始放弃偏见，真正投入战局。今年7月，丰田与当代安培科技有限公司在动力电池领域展开合作，与比亚迪共同开发的纯电动汽车也计划于2025年以丰田品牌投放市场。不久前，奥迪股份公司宣布了一项总投资600亿欧元(约合人民币4654.34亿元)的计划，其中40%将用于电动出行和数字化转型。根据奥迪公司的计划，2025年将在中国实现150万辆新能源汽车的销售目标。到2028年，集团超过一半的新能源汽车销量将来自中国市场。最近，宝马与当代安培科技有限公司和三星SDI签署了价值超过100亿欧元的电池采购合同。其中，宝马将2018年与当代安培科技有限公司签署的价值40亿欧元的电池订单增加至73亿欧元，合同交付时间为2020年至2031年。宝马集团采购45亿欧元，宝马中国基地采购28亿欧元。与此同时，长城汽车宣布，与宝马合资项目Beam Motor的生产基地已正式获批。此外，BBA三大豪华品牌的另一巨头奥迪也证实，正在与比亚迪就电池采购进行谈判。更为明显的是，几大豪华品牌和跨国公司在广州车展上集体行动，正式展开全面电气化“反攻”。数据显示，全球首发车型38款，概念车30款，展车总数1050辆，其中新能源展车182辆，约占展车数量的17%。显然，在如今整体车市寒冬下，巨头们的日子并不顺利，高昂的人力成本可能会阻碍他们在新时代转型的趋势。以数字化、智能化为特征的电气化进程，必然是一个良性的机遇。
传统车企正在扎堆涉足网约车市场。自去年12月至今，一汽红旗的“旗妙出行”、广汽集团的“如祺出行”、江淮汽车的“和行约车”，以及由一汽、东风、长安共同打造的T3出行相继推出。
1900/1/1 0:00:00前两年有部分传统车企的研究表示，新能源汽车并不比传统燃油车环保多少，甚至有的还比油耗较低的燃油车更不环保。
1900/1/1 0:00:00据英国媒体消息报道，加拿大亿万富翁劳伦斯斯特罗尔（LawrenceStroll）准备对英国跑车制造商阿斯顿马丁的控制权进行竟购。阿斯顿马丁拒绝对此消息置评。
1900/1/1 0:00:0011月6日，摩根士丹利周四将特斯拉的“乐观情景”（bullcase）目标价上调至每股500美元，这是该行计算的特斯拉在最好的情况下可能达到的价值，如果其电动皮卡Cybertruck取得成功，
1900/1/1 0:00:00特斯拉在欧洲最大的市场已不再是挪威，因为在荷兰税收优惠减少之前，率先推出Model3，该车型在年底销量激增，因此截至到11月，荷兰成为特斯拉在欧洲最大的市场。
1900/1/1 0:00:00两个月前，北汽新能源汽车股份有限公司（以下简称“北汽新能源”）和宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”）在北京联合发布了全球首款CTP动力电池系统。
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