东风和PSA将扩大业务合作 神龙汽车有望引入欧宝

据路透社报道，中国东风汽车集团和PSA正在扩大业务合作，尽管东风汽车已减持PSA股份，以帮助这家法国汽车制造商与菲亚特克莱斯勒(FCA)顺利合并。东风汽车周四表示，已与标致雪铁龙达成协议，延长合资公司神龙汽车的期限。该公司还表示，根据协议，神龙汽车将收购PSA在中国引入的新品牌，并将受益于新技术和知识产权。标致雪铁龙尚未对此报道发表评论。双方达成新协议之际，东风汽车将向标致雪铁龙出售3070万股股份，以减少其在PSA的12.2%股份。分析人士表示，东风汽车减持标致雪铁龙股份，可能使价值约500亿美元的PSA与FCA合并案顺利获得美国监管部门批准。东风汽车此次出售给标致雪铁龙的股份价值约6.8亿欧元。出售后将持有PSA和FCA合并后新集团约4.5%的股份。从销量来看，新集团将成为继大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟之后的第四大汽车集团，包括菲亚特、Jeep、道奇、Ram、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔，涵盖超豪华轿车、豪华轿车和主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车。东风汽车集团的一名代表表示:“随着东风和标致雪铁龙合作的深入，我们预计合资企业将继续在中国取得良好进展。”在电话会议上，东风汽车还表示，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，DPCA将拥有欧宝的专有权，并享有以更低价格从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。东风和PSA将扩大业务合作。神龙汽车有望引入拥有100多年历史的欧宝品牌。自1993年进入中国市场以来，先后推出了Insua、Safely等多款车型。欧宝进入中国21年才退出。因此，欧宝对中国消费者来说并不陌生。2014年3月，仍在通用旗下的欧宝品牌宣布，将于2015年1月前停止在华销售，并逐步缩减在华经销商网络。这意味着进入中国市场21年的欧宝品牌于2015年正式退出中国市场。由于中国市场进口汽车的方式，它们受到关税的限制，这使得价格居高不下。2011年销量逐渐下滑，从5000辆降至2013年的4365辆。2017年，PSA从通用汽车收购了欧宝/沃克斯豪尔品牌。欧宝掌握在通用汽车手中，自1999年以来已累计亏损近200亿美元。然而，在PSA总裁唐唯实的领导下，收入迅速达到5亿多欧元，毛利率提高到5%。2018年，欧宝终于结束了20年的连续亏损，开始走向盈利。尤其是在一系列削减运营成本的措施下，欧宝没有大规模裁员和工厂停工。2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝盈利7亿欧元。目前欧宝主要面向欧洲市场，但很明显PSA计划中该品牌必须走出欧洲，这将对PSA集团未来几年的全球市场布局产生较大影响。欧宝品牌重新进入中国将带来两个好处。一方面为神龙汽车带来更多产品线，尽快扭转亏损局面。另一方面，有助于标致雪铁龙扩大全球市场份额。1992年，东风和PSA的合资公司神龙汽车成立。在东风的帮助下，标致和雪铁龙是最早进入中国市场的外国品牌，在中国有着辉煌的历史。新世纪伊始，中国汽车市场发展迅猛，神龙汽车销量也顺势增长。2014年销量达到70.4万辆，实现28%的同比增长。2015年销量达到顶峰，实现销量70.48万辆。但近年来，由于标致和雪铁龙品牌的技术平台定位不清，品牌差异，车型过时，SVU车型匮乏，导致销量失速，甚至出现断崖式下滑。从2016年到2018年，神龙汽车销量锐减三c……连年下滑，降至25.34万辆，约为峰值的36%，其市场份额远远落后于德系和日系合资企业。2019年，神龙汽车的情况并没有好转。根据东风汽车集团公布的销量数据，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下降47.4%；1-10月累计销量10万辆，同比下降54.8%。这严重“拖累”了神龙汽车的业绩。根据东风集团发布的2019年半年度财报公告，上半年神龙汽车和神龙汽车销售公司合计收入同比下降约59.7%至70.5亿元；同时，上半年由盈转亏，亏损25亿元，去年同期盈利2亿元。过去18个月，神龙汽车累计亏损62亿元。东风和PSA将扩大业务合作。神龙汽车有望引入欧宝品牌。今年8月，路透社援引一份内部文件称，东风汽车已与标致雪铁龙达成协议，关闭神龙在武汉的第一家工厂，出售第二家工厂，裁员4000人。显然，欧宝入华有助于补充神龙汽车的新产品线，充分利用工厂的产能。神龙汽车有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，分别是神龙一厂、二厂、三厂，第四个工厂位于四川成都。相关数据显示，目前神龙汽车一厂产能30万辆，神龙汽车二厂产能15万辆，神龙三厂二期30万辆，神龙四厂一期24万辆，总产能99万辆，产能利用率26%。在这个水平上，标致雪铁龙应该很难实现盈利。业内普遍认为，工厂通常需要有80%以上的产能利用率才能保持稳定，这凸显了神龙汽车面临着严重的产能过剩问题。值得注意的是，PSA全球CEO唐唯实此前曾提出过“PACE计划”，而此次欧宝新振兴计划的核心就是欧宝要走出欧洲，开拓有潜力的新市场。根据计划，到2022年，欧宝将进入20个全新的市场，中国和巴西也在考虑之列。与此同时，欧宝计划在2020年推出四款电动汽车，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本和新一代Corsa的纯电动版本，到2024年将实现完全电动化。作为全球最大的汽车市场，尤其是最大的新能源汽车市场，欧宝似乎注定要重返中国市场。东风汽车同意出售标致雪铁龙集团的股份，似乎也拿到了欧宝在中国的经营权。据路透社报道，中国东风汽车集团和PSA正在扩大业务合作，尽管东风汽车已减持PSA股份，以帮助这家法国汽车制造商与菲亚特克莱斯勒(FCA)顺利合并。东风汽车周四表示，已与标致雪铁龙达成协议，延长合资公司神龙汽车的期限。该公司还表示，根据协议，神龙汽车将收购PSA在中国引入的新品牌，并将受益于新技术和知识产权。标致雪铁龙尚未对此报道发表评论。双方达成新协议之际，东风汽车将向标致雪铁龙出售3070万股股份，以减少其在PSA的12.2%股份。分析人士表示，东风汽车减持标致雪铁龙股份，可能使价值约500亿美元的PSA与FCA合并案顺利获得美国监管部门批准。东风汽车此次出售给标致雪铁龙的股份价值约6.8亿欧元。出售后将持有PSA和FCA合并后新集团约4.5%的股份。从销量来看，新集团将成为继大众、丰田、雷诺-日产-三菱联盟之后的第四大汽车集团，包括菲亚特、Jeep、道奇、Ram、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙、DS、欧宝和沃克斯豪尔，涵盖超豪华轿车、豪华轿车和主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车。东风汽车集团的一名代表表示:“随着东风和标致雪铁龙合作的深入，我们预计合资企业将继续在中国取得良好进展。”在电话会议上，东风汽车还表示，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，DPCA将拥有欧宝的专有权，并享有以更低价格从标致雪铁龙进口汽车零部件的权利。东风和PSA将扩大业务合作。神龙汽车有望引入拥有100多年历史的欧宝品牌。自1993年进入中国市场以来，先后推出了Insua、Safely等多款车型。欧宝进入中国21年才退出。因此，欧宝对中国消费者来说并不陌生。2014年3月，…当时还在通用旗下的欧宝品牌何宣布2015年1月前停止在华销售，并逐步缩减在华经销商网络。这意味着进入中国市场21年的欧宝品牌于2015年正式退出中国市场。由于中国市场进口汽车的方式，它们受到关税的限制，这使得价格居高不下。2011年销量逐渐下滑，从5000辆降至2013年的4365辆。2017年，PSA从通用汽车收购了欧宝/沃克斯豪尔品牌。欧宝掌握在通用汽车手中，自1999年以来已累计亏损近200亿美元。然而，在PSA总裁唐唯实的领导下，收入迅速达到5亿多欧元，毛利率提高到5%。2018年，欧宝终于结束了20年的连续亏损，开始走向盈利。尤其是在一系列削减运营成本的措施下，欧宝没有大规模裁员和工厂停工。2019年上半年，包括沃克斯豪尔品牌在内的欧宝盈利7亿欧元。目前欧宝主要面向欧洲市场，但很明显PSA计划中该品牌必须走出欧洲，这将对PSA集团未来几年的全球市场布局产生较大影响。欧宝品牌重新进入中国将带来两个好处。一方面为神龙汽车带来更多产品线，尽快扭转亏损局面。另一方面，有助于标致雪铁龙扩大全球市场份额。1992年，东风和PSA的合资公司神龙汽车成立。在东风的帮助下，标致和雪铁龙是最早进入中国市场的外国品牌，在中国有着辉煌的历史。新世纪伊始，中国汽车市场发展迅猛，神龙汽车销量也顺势增长。2014年销量达到70.4万辆，实现28%的同比增长。2015年销量达到顶峰，实现销量70.48万辆。但近年来，由于标致和雪铁龙品牌的技术平台定位不清，品牌差异，车型过时，SVU车型匮乏，导致销量失速，甚至出现断崖式下滑。2016-2018年，神龙汽车销量连续三年大幅下滑，跌至25.34万辆，约为峰值的36%，市场份额远远落后于德系和日系合资企业。2019年，神龙汽车的情况并没有好转。根据东风汽车集团公布的销量数据，神龙汽车10月销量为9730辆，同比下降47.4%；1-10月累计销量10万辆，同比下降54.8%。这严重“拖累”了神龙汽车的业绩。根据东风集团发布的2019年半年度财报公告，上半年神龙汽车和神龙汽车销售公司合计收入同比下降约59.7%至70.5亿元；同时，上半年由盈转亏，亏损25亿元，去年同期盈利2亿元。过去18个月，神龙汽车累计亏损62亿元。东风和PSA将扩大业务合作。神龙汽车有望引入欧宝品牌。今年8月，路透社援引一份内部文件称，东风汽车已与标致雪铁龙达成协议，关闭神龙在武汉的第一家工厂，出售第二家工厂，裁员4000人。显然，欧宝入华有助于补充神龙汽车的新产品线，充分利用工厂的产能。神龙汽车有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，分别是神龙一厂、二厂、三厂，第四个工厂位于四川成都。相关数据显示，目前神龙汽车一厂产能30万辆，神龙汽车二厂产能15万辆，神龙三厂二期30万辆，神龙四厂一期24万辆，总产能99万辆，产能利用率26%。在这个水平上，标致雪铁龙应该很难实现盈利。业内普遍认为，工厂通常需要有80%以上的产能利用率才能保持稳定，这凸显了神龙汽车面临着严重的产能过剩问题。值得注意的是，PSA全球CEO唐唯实此前曾提出过“PACE计划”，而此次欧宝新振兴计划的核心就是欧宝要走出欧洲，开拓有潜力的新市场。根据计划，到2022年，欧宝将进入20个全新的市场，中国和巴西也在考虑之列。与此同时，欧宝计划在2020年推出四款电动汽车，包括Grandland X SUV的插电式混合动力版本和新一代Corsa的纯电动版本，到2024年将实现完全电动化。作为全球最大的汽车市场，尤其是最大的新能源汽车市场，欧宝似乎注定要重返中国市场。东风汽车同意出售标致雪铁龙集团的股份，似乎也拿到了欧宝在中国的经营权。

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