自动驾驶、电动汽车弹指十年，巨头们的承诺均没兑现

12月20日消息，过去10年来，优步和Lyft等汽车制造商和公司一直看好交通领域的新兴技术。然而，经过多年的宣传，汽车制造商和技术公司在实现他们对自动驾驶汽车和电动汽车的雄心勃勃的承诺方面进展缓慢。行业专家预测，由于监管担忧、成本等因素，所有电动汽车将先于自动驾驶汽车成为主流，但即使在这一领域，进展也很缓慢。除了测试阶段和有限的试点项目，自动驾驶汽车尚未上路，而电动汽车已投入商业使用，但尚未被广泛采用。汽车制造业和运输业都将这两个领域视为数万亿美元的商机。他们吹捧这些技术创造了一种更安全、更环保的交通方式。特斯拉、通用汽车和其他公司已经宣布，未来的车祸和废气排放将大幅减少，甚至为零。预计未来10年，各大公司将在这两项技术上投入更多资金。今年早些时候，国际咨询公司Alix Partners的一份报告估计，到2025年，汽车行业将分别在自动驾驶和电动汽车上花费850亿美元和2250亿美元。

制造和推出无人驾驶汽车说起来容易做起来难。这项技术存在严重的安全和监管障碍，以及不可预见的技术障碍。2018年，一辆优步自动驾驶测试车发生了一起涉及行人的致命事故，这大大削弱了自动驾驶汽车快速发展的势头。行人伊莱恩·赫尔茨贝格的死亡是第一起已知的涉及自动驾驶汽车的致命事故。由于这起事故，优步停止了几个月的测试，自动驾驶汽车作为一个整体受到严格的审查，这继续对行业产生连锁反应。通用汽车在2018年1月表示，计划在2019年大规模部署自动驾驶汽车，但该公司去年7月推迟了发布，称需要进行更多测试。其他公司已经宣布了未来十年的早期目标。福特预计到2021年拥有商用自动驾驶汽车业务；现代和汽车供应商Aptiv建立了一家价值40亿美元的合资企业，目标是到2022年推出自动驾驶汽车。今年早些时候，马斯克表示，特斯拉预计明年将有100万辆自动驾驶出租车上路。他还预测，在两年内，特斯拉将生产没有方向盘和踏板的汽车——这是当前安全法规尚不允许的。大众汽车、沃尔沃和其他公司已经讨论了自动驾驶汽车或相关服务的计划，但没有给出具体的时间表。

在过去的十年里，几乎所有的主要汽车制造商都承诺在21世纪20年代推出全电动或“电气化”汽车。通用汽车、大众汽车、日产汽车和其他公司已经宣布计划在本世纪20年代每年在全球销售100万辆或更多的纯电动汽车。丰田等其他公司也宣布了类似的“电动汽车”目标，除了所有电动汽车之外，还包括插电式混合动力汽车。通用汽车和大众汽车此前都没有达到电动汽车的销售目标。2012年，通用汽车表示，计划到2017年拥有50万辆电动汽车(最终达到243133辆)。2010年，大众表示，预计到2018年，电动汽车年销量将达到30万辆(去年的总销量接近10万辆)。许多分析师和预测公司预测，所有电动汽车的接受将在21世纪20年代开始，但不会立即成为主流。充电基础设施不足，汽油价格低于预期，电池成本都是纯电动汽车销量低迷的原因。IHS Automotive预测，到2020年，美国电动汽车的销量将占国内总销量的3%，2025年和2030年分别为8%和11%。汽车研究和情报公司预测，到2025年，美国将提供120辆电动汽车。LMC汽车公司等其他公司对20世纪20年代电动汽车的发展不太乐观。该公司预测，到2025年，电动汽车在美国市场的份额将稳步增长至5.1%。LMC汽车公司全球预测总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，“对于电动汽车来说，就可用性而言，我们至少处于一个临界点。过去的10年充满了太多的承诺，却没有足够的兑现。”

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