GNEV10｜独家专访秦力洪：企业是沾车主的光，第三款SUV明年下半年交付

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在当天上午的“穿越风暴”主论坛上发表了“用户是最宽广的护城河”的主题演讲。会议间隙，秦在接受第一电力网专访时表示，今年的补贴退坡幅度已经超出行业预期，今年的车市和资本市场面临“双寒冬”。综合各种因素来看，今年对中国新能源汽车产业是一个非常大的考验。但同时，今年也可能是中国新能源汽车产业从政策市场向消费市场转变的关键时间点，补贴退坡蕴含着大量的活力。秦对明年的新能源汽车市场持谨慎乐观态度。他认为，考虑到中国的汽车市场、宏观经济环境和资本市场，新能源汽车市场快速复苏的可能性不大。企业的战略定位和产品定位将是近一两年车企面临的共同问题。谈及蔚来，秦表示，蔚来的每一位用户都为蔚来的发展做出了贡献。对于魏来说，尽可能照顾好每一个用户是魏的使命。秦表示，蔚来第三款量产SUV车型将在12月28日举行的NIO Day活动中亮相，该款SUV将于明年下半年交付。

以下是采访记录。在不改变秦初衷的情况下，第一电网被部分删除。第三款量产SUV将于明年交付首电网:前两天，蔚来和Xpeng Motors开始了充电桩方面的合作。蔚来最初是如何考虑这次合作的？秦:蔚来汽车董事长和鲲鹏汽车董事长何私交很好。Xpeng Motors是一家我们非常钦佩和尊敬的公司。我们在很多方面都很相似，比如精神气质。关于合作做充电桩，我们谈了很久。我觉得我们两家公司都有一个初心——我们想给电动车用户带来更好的上电体验。我们认为目前电动车最大的发展趋势是电动车板块和燃油车的竞争，而不是电动车品牌之间的竞争。目前电动车的市场还很小。在这么小的市场里，如果大家都“互相竞争”，最后谁都得不到多少好处。而且要着眼于整个中国汽车市场的发展，更不要说“电动车品牌之间的竞争”。小鹏有小鹏的优势，蔚来有蔚来的优势。我们两家非常和谐地达成了共识，所以我们之间的合作是自然而然的结果。第一电气网:除了小鹏，还会和其他企业合作充电吗？秦:目前我们已经和上百家充换电技术和运营公司以及其他用户公司达成合作，包括国家电网和南方电网，但是有些合作还没有到披露的时候。已有超过25万个公共充电桩接入蔚来APP。应该说蔚来APP的充电地图产品可能是目前国内最好的充电APP之一。第一电网:蔚来ES6上市以来“不畏寒冬”，捷报频传。你认为这个产品的核心竞争力是什么？

秦:ES6 comp……es在两个市场，一个是高端纯电动SUV市场，一个是国内30万元以上的高端中级SUV市场，包括燃油车。在高端纯电动SUV市场，根据我们最新的数据——10月份全球保险统计，ES6在该细分市场排名全球第一。ES6的全球销量高于奥迪e-tron、捷豹i-pace和特斯拉Model X..应该说ES6在这个市场的综合表现还是比较领先的。在中国30万元以上的豪华SUV市场(包括燃油车)，ES6牢牢占据了双方的交界处。对于城市用户来说，越来越多的人开始喜欢电动车，此外，他们还追求电动车的舒适性、高级感和便利性。在这种情况下，我认为ES6是最好的选择。第一电网:ES6目前卖的很好。明年会有改款车型吗？秦:无论是ES6还是ES8，我们每年都会逐渐改变，这是蔚来和很多汽车厂商的区别。一般情况下，汽车行业的规律是三年推一款中期改款，五年推一款换代车。我们有一定的互联网基因，所以我们的车一直在小步迭代。比如今天的ES8，相比一年半前刚投放市场的ES8，已经有了很多地方的改进。所以同样的改进步骤也会应用到ES6和蔚来的其他车型上。第一电动网:12月28日NIO Day，蔚来将发布第三款量产车。你能给我们介绍一下这辆车吗？秦:12月28日，我们将在深圳春茧体育中心连续第三年举办NIO Day(蔚来日)，这是蔚来车主一年一度的盛会。作为一家公司，我们是车主。今年将发布第三款量产SUV等新产品。这款SUV将于明年下半年交付。该行业今年面临着巨大的考验。明年对第一电动网持谨慎乐观态度:如果让你总结今年的新能源汽车市场，你怎么总结？秦:2019年是中国新能源汽车产业非常重要的一年。补贴退坡力度超出行业预期，今年还遭遇了车市和资本市场的“双寒冬”。把这些因素加在一起，我们可以清楚地看到，7月份以来，新能源市场大幅萎缩。透过数据看本质，我觉得这一年很有意义。虽然整体市场规模增长受到挑战，但今年可能是中国新能源汽车产业从政策市场向消费市场转变的非常关键的一年。

细看上半年新能源汽车的销售数据，我们发现公务车和营运车的数量下降了很多，但是私家车的销量却稳步上升。从蔚来自身来看，我们主要是卖私家车，所以ES8的销量在逐渐回升，ES6也取得了不错的成绩，但这也和整个市场的大趋势有关。个人消费者通过自己的经济理性选择电动车，可能是新能源汽车行业真正发展最本质的变化，所以我们觉得今年的市场在表面下滑的情况下，蕴含了很多活力。若干年后，当我们回首往事，可能会觉得2019年是中国新能源汽车发展史上非常重要的一年。第一电气网:你认为明年的市场会比今年更乐观吗？秦:应该谨慎乐观。考虑到中国的汽车市场、宏观经济环境和资本市场，我们认为新能源汽车市场快速复苏的可能性不大，但我们也看到越来越多的人喜欢和选择新能源汽车。整个市场既有积极因素，也有消极因素。在这种情况下，我觉得是时候考验企业的战略定位和产品定位了——做什么样的产品，提供什么样的服务，如何真正赢得普通消费者的青睐。这些可能是近一两年所有车企都会面临的共同问题。第一电气网:2019年很快就过去了。你有什么想对蔚来车主说的吗？秦:每次提起蔚来的老板，我都很感动。我们……el认为，在整个行业经历了一场风暴和调整的时候，蔚来深耕用户市场，每一个用户都为整个公司的发展做出了贡献。另一方面，我们也认为应该照顾好每一个用户。虽然理论上我们不可能照顾好每一个用户，但我们会尽全力照顾好每一个用户，这也是我们企业的原因和使命。我觉得真正赢得用户支持的企业，才是竞争力最长久的企业。我们选择了这条路，我们将继续走下去。

(PS:当天的一个小插曲是，秦坐在嘉宾席上时，发现桌子上有一盒饼干，是一位蔚来车主悄悄放在桌上的。)12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。

蔚来汽车联合创始人兼总裁秦在当天上午的“穿越风暴”主论坛上发表了“用户是最宽广的护城河”的主题演讲。会议间隙，秦在接受第一电力网专访时表示，今年的补贴退坡幅度已经超出行业预期，今年的车市和资本市场面临“双寒冬”。综合各种因素来看，今年对中国新能源汽车产业是一个非常大的考验。但同时，今年也可能是中国新能源汽车产业从政策市场向消费市场转变的关键时间点，补贴退坡蕴含着大量的活力。秦对明年的新能源汽车市场持谨慎乐观态度。他认为，考虑到中国的汽车市场、宏观经济环境和资本市场，新能源汽车市场快速复苏的可能性不大。企业的战略定位和产品定位将是近一两年车企面临的共同问题。谈及蔚来，秦表示，蔚来的每一位用户都为蔚来的发展做出了贡献。对于魏来说，尽可能照顾好每一个用户是魏的使命。秦表示，蔚来第三款量产SUV车型将在12月28日举行的NIO Day活动中亮相，该款SUV将于明年下半年交付。

以下是采访记录。在不改变秦初衷的情况下，第一电网被部分删除。第三款量产SUV将于明年交付首电网:前两天，蔚来和Xpeng Motors开始了充电桩方面的合作。蔚来最初是如何考虑这次合作的？秦:蔚来汽车董事长和鲲鹏汽车董事长何私交很好。Xpeng Motors是一家我们非常钦佩和尊敬的公司。我们在很多方面都很相似，比如精神气质。关于合作做充电桩，我们谈了很久。我觉得我们两家公司都有一个初心——我们想给电动车用户带来更好的上电体验。我们认为目前电动车最大的发展趋势是电动车板块和燃油车的竞争，而不是电动车品牌之间的竞争。目前电动车的市场还很小。在这么小的市场里，如果大家都“互相竞争”，最后谁都得不到多少好处。而且要着眼于整个中国汽车市场的发展，更不要说“电动车品牌之间的竞争”。小鹏有小鹏的优势，蔚来有蔚来的优势。我们两个家庭非常和谐地达成了共识，所以我们之间的合作是自然的……ult。第一电气网:除了小鹏，还会和其他企业合作充电吗？秦:目前我们已经和上百家充换电技术和运营公司以及其他用户公司达成合作，包括国家电网和南方电网，但是有些合作还没有到披露的时候。已有超过25万个公共充电桩接入蔚来APP。应该说蔚来APP的充电地图产品可能是目前国内最好的充电APP之一。第一电网:蔚来ES6上市以来“不畏寒冬”，捷报频传。你认为这个产品的核心竞争力是什么？

秦:ES6竞争两个市场，一个是高端纯电动SUV市场，一个是国内30万元以上的高端中级SUV市场，包括燃油车。在高端纯电动SUV市场，根据我们最新的数据——10月份全球保险统计，ES6在该细分市场排名全球第一。ES6的全球销量高于奥迪e-tron、捷豹i-pace和特斯拉Model X..应该说ES6在这个市场的综合表现还是比较领先的。在中国30万元以上的豪华SUV市场(包括燃油车)，ES6牢牢占据了双方的交界处。对于城市用户来说，越来越多的人开始喜欢电动车，此外，他们还追求电动车的舒适性、高级感和便利性。在这种情况下，我认为ES6是最好的选择。第一电网:ES6目前卖的很好。明年会有改款车型吗？秦:无论是ES6还是ES8，我们每年都会逐渐改变，这是蔚来和很多汽车厂商的区别。一般情况下，汽车行业的规律是三年推一款中期改款，五年推一款换代车。我们有一定的互联网基因，所以我们的车一直在小步迭代。比如今天的ES8，相比一年半前刚投放市场的ES8，已经有了很多地方的改进。所以同样的改进步骤也会应用到ES6和蔚来的其他车型上。第一电动网:12月28日NIO Day，蔚来将发布第三款量产车。你能给我们介绍一下这辆车吗？秦:12月28日，我们将在深圳春茧体育中心连续第三年举办NIO Day(蔚来日)，这是蔚来车主一年一度的盛会。作为一家公司，我们是车主。今年将发布第三款量产SUV等新产品。这款SUV将于明年下半年交付。该行业今年面临着巨大的考验。明年对第一电动网持谨慎乐观态度:如果让你总结今年的新能源汽车市场，你怎么总结？秦:2019年是中国新能源汽车产业非常重要的一年。补贴退坡力度超出行业预期，今年还遭遇了车市和资本市场的“双寒冬”。把这些因素加在一起，我们可以清楚地看到，7月份以来，新能源市场大幅萎缩。透过数据看本质，我觉得这一年很有意义。虽然整体市场规模增长受到挑战，但今年可能是中国新能源汽车产业从政策市场向消费市场转变的非常关键的一年。

细看上半年新能源汽车的销售数据，我们发现公务车和营运车的数量下降了很多，但是私家车的销量却稳步上升。从蔚来自身来看，我们主要是卖私家车，所以ES8的销量在逐渐回升，ES6也取得了不错的成绩，但这也和整个市场的大趋势有关。个人消费者通过自己的经济理性选择电动车，可能是新能源汽车行业真正发展最本质的变化，所以我们觉得今年的市场在表面下滑的情况下，蕴含了很多活力。若干年后，当我们回首往事，可能会觉得2019年是中国新能源汽车发展史上非常重要的一年。第一电气网:你认为市场会被并购吗……e明年比今年乐观？秦:应该谨慎乐观。考虑到中国的汽车市场、宏观经济环境和资本市场，我们认为新能源汽车市场快速复苏的可能性不大，但我们也看到越来越多的人喜欢和选择新能源汽车。整个市场既有积极因素，也有消极因素。在这种情况下，我觉得是时候考验企业的战略定位和产品定位了——做什么样的产品，提供什么样的服务，如何真正赢得普通消费者的青睐。这些可能是近一两年所有车企都会面临的共同问题。第一电气网:2019年很快就过去了。你有什么想对蔚来车主说的吗？秦:每次提起蔚来的老板，我都很感动。我们感受到，在整个行业经历了一场风暴和调整的时候，蔚来深耕用户市场，每一个用户都为整个公司的发展做出了贡献。另一方面，我们也认为应该照顾好每一个用户。虽然理论上我们不可能照顾好每一个用户，但我们会尽全力照顾好每一个用户，这也是我们企业的原因和使命。我觉得真正赢得用户支持的企业，才是竞争力最长久的企业。我们选择了这条路，我们将继续走下去。

(PS:当天的一个小插曲是，秦坐在嘉宾席上时，发现桌子上有一盒饼干，是一位蔚来车主悄悄放在桌上的。)

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