影响零部件格局的十大事件

“格局决定胜负，态度决定高度。”这句话描述了转型升级过程中的企业。目前全球汽车正处于缓慢增长和向“新四化”过渡的阶段，市场下行压力相应转嫁给零部件企业。在这样的环境下，如何在粮荒的情况下赢得更多的市场和更多的机会，活到“春天”，对于零部件企业来说，是一场“生死劫”。基于此，本期我们梳理了2019年影响全行业竞争格局的十大事件，看看这些零部件企业能否成功“突围”？

《汽车圈盘点》(门户:查看全部)由汽车之家行业频道出品，带你回到2019年的全球汽车行业。这不仅是车轮圈一年一度的大事清单，更是汽车消费者的集体记忆。因为我们每个人都在时代的车轮上。30秒快速获取本文核心内容:★如果说传统车企在电气化转型上“犹豫不决”，那么对于零部件企业来说则是“迫在眉睫”。博世、大陆、ZF等零部件和头部企业纷纷加大在电动化和自动驾驶技术上的投入和布局，将其视为“重中之重”。★未来，市场竞争将更加激烈。在成本的压力下，零部件企业会抱团合作，寻找更多竞争对手和合作伙伴的共同点，建立稳定的互动关系。1.博世:“矛头”转向氢燃料电池。

作为汽车零部件巨头，博世的一举一动都牵动着整个行业的神经。未来，博世将以许可协议的方式实现燃料电池技术的量产，供应全球汽车市场，最晚将于2022年上市。同时，博世中国氢燃料电池中心于11月在无锡正式奠基。新氢燃料电池中心将主要用于氢燃料电池动力总成相关产品的研发和试制，2020年底建成，计划2021年实现小批量生产。自2018年博世放弃生产电动汽车用动力电池后，便将“矛头”转向氢燃料电池，提前布局。博世预测，到2030年，全球20%的电动汽车将由燃料电池驱动，未来博世在车用燃料电池方面的业务规模有望达到数十亿欧元。2.情书&；电装:成立合资公司专注于电驱动模块。

新公司BluE Nexus的动力传动产品可用于各种驱动形式的车辆，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，以满足多样化的性能要求。车辆的电气化需要驱动模块，包括驱动桥、发电机、逆变器等重要部件。电装拥有丰富的逆变器、电动发电机等产品线；爱信在变速器领域有着丰富的经验，其主要产品自动变速器的全球销量约为990万台。此外，两家公司在电机开发领域都具有世界先进水平。可以看出，合资公司将结合爱信和电装在电气化领域的优势，为国内外汽车制造商开发和提供驱动模块，提高其在电驱动领域的核心竞争力。3.麦格纳:拓展汽车照明业务

这是麦格纳近年来收购的第二项汽车照明业务。2018年7月，麦格纳以近2.3亿欧元(约合人民币17.8亿元)收购Olza，使其能够生产车辆尾灯。被收购的Wipak专注于汽车大灯的设计和研发，主要服务于欧洲跑车和豪华车品牌，为阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、迈凯轮、兰博基尼、布加迪、戴姆勒、宝马、保时捷等豪华车打造新产品。Wipak的加入将进一步扩大麦格纳的全球照明产品业务，使其在前照灯和尾灯产品的设计、开发和制造方面拥有全方位的能力。随着电子产品和传感器产品的应用越来越多，以及通过造型实现车辆差异化的趋势，照明业务将成为麦格纳的战略增长点。4.大陆集团:独立的动力总成部门

新公司的业务范围不仅涵盖内燃机，还包括未来所有涉及混合动力和电驱动系统的业务，以及目前所有的电池业务。新公司将为动力系统提供一站式电气化解决方案，从变速箱系统的集成混合动力解决方案到纯电动汽车的集成电力电子设备的轴驱动系统，再到通过智能能源和热管理优化的电池管理系统。Vitesco Technologies的独立运营表明，大陆集团正在积极采取措施应对动力总成电气化加速发展的趋势。据悉，2018年，大陆集团的订单量约为110亿欧元(约合人民币858亿元)，其中约20亿欧元(约合人民币156亿元)来自电动出行领域。5.ZF:携手卧龙电气拓展中国市场。

根据计划，到2025年，新合资公司将拥有2000名员工的规模，汽车专用电机和零部件将主要用于ZF驱动系统。事实上，卧龙电气是中国最大的电机和驱动解决方案制造商之一。今年6月，该公司与ZF签订了价值约22.6亿元的异步电机供应大单。ZF将电源机集成为“三合一”(电机、变速箱、逆变器一体化)电驱动桥后，匹配奔驰EQC(参数|询价)车型。虽然ZF早在2016年1月就已经在德国成立了电驱动技术事业部，开始了电驱动业务，但基于中国汽车消费市场的变化，ZF选择了与卧龙电气合作的方式，进一步拓展市场，实现双赢。6.舍弗勒:全球70%的原型车都配备了太空驱动线控技术。

这意味着舍弗勒智能驾驶的核心技术和产品在中国市场将从推广阶段转入实施阶段。舍弗勒表示，全球L3以上的自动驾驶原型车中，约有70%使用了其线控技术，属于小规模生产状态。这项技术将于2021年投入市场。事实上，舍弗勒的线控转向技术来自于其对Paravan公司的收购。今年6月，舍弗勒还收购了软件和电子解决方案的技术合作伙伴——XTRONIC。XTRONIC与Paravan合作开发空间驱动线控制系统。从收购Paravan、XTRONIC到舍弗勒大中华区第二个R&D中心在中国的成立，舍弗勒的一系列举措将巩固……在在线转向技术领域的地位和竞争力。7.佛吉亚:携手米其林，到2030年获得氢能市场25%的份额。

SYMBIO将建立一个生态系统，专注于轻型汽车、商用车和卡车的氢燃料电池系统的研发、生产和销售，以及其他应用领域。公司初始注资金额为1.4亿欧元(约合11亿元人民币)。新合资公司的目标是2030年在氢能源市场获得25%的市场份额，实现约15亿欧元(约合人民币117亿元)的营业额。未来将在欧洲、亚洲和美国建立三大生产基地，满足全球主要汽车市场客户的需求。佛吉亚认为，氢技术对于加速电动汽车产业的布局发展至关重要。从现在到2030年，电动汽车的需求预计将大幅增加，200万辆乘用车和35万辆卡车将使用氢能源。8.伟巴斯特:完成史上最大收购/建立全球最大生产基地。

东西公司总部位于韩国蔚山，主要从事全景天窗的生产和销售。收购完成后，伟巴斯特将为客户提供全方位的产品组合，包括动力电池系统、充电解决方案和电加热器系统。今年9月，德国联邦总理安格拉·默克尔参观了武汉新工厂。该工厂是伟巴斯特全球最大的生产基地，投资5000万欧元(约合人民币3.9亿元)。工厂主要生产汽车天窗、高压电暖器和充电解决方案。汽车天窗、高压电加热器、充电桩年生产能力分别为200万套、120万套、60万套。从扩张布局可以看出，中国市场对汽车天窗的需求增长迅速。9.博格华纳:许多M&A事件只是电气化。

该合资公司生产的电池组将进一步丰富博格华纳现有的混合动力和电动汽车产品组合，包括电机、电力电子设备、高压电池加热器、“三合一”电驱动模块eAxle iDMs和车载电池充电器。此外，博格华纳还在2月份宣布成立卡斯卡迪亚驱动系统有限公司，并收购了俄勒冈州的两家公司，将各自的业务整合为一家新的全资子公司，专注于为利基和新兴应用提供电动和混合动力驱动解决方案。近年来，博格华纳频繁进行收购。除了上述案例，还在2015年和2017年收购了美国的雷米电气和英国的Sevcon，为自己带来了更多的新能源汽车技术。由此，博格华纳成为了既懂内燃机又懂电机的供应商。10.英飞凌:收购赛普拉斯进入汽车芯片领域排名第一

0

赛普拉斯拥有包括微控制器、软件和连接元件在内的差异化产品组合，与英飞凌在功率半导体、传感器和安全解决方案方面的优势高度互补。结合双方的技术资产，将为电机、电池供电设备和电源等高增长应用领域提供更全面的解决方案。在汽车半导体中，微控制器和NOR闪存的扩展组合将提供巨大的潜力，特别是在高级驾驶辅助系统和全新汽车电子架构的应用中。英飞凌M&A的附加值非常明显。预计到2022年，规模经济每年将创造1.8亿欧元(约合14亿元人民币)的成本协同效应。双方互补的产品组合将提供更多的芯片解决方案，长期来看它们带来的潜在收入协同效应有望超过每年15亿欧元(约合人民币117亿元)。■结论:随着市场下行压力的加大，未来市场竞争必然异常激烈。来自前十名……盘点库存，可以看出零部件企业一次又一次在R&D大举投资，为他们向高端突围搭起了天梯。事实上，在“新四化”的颠覆性浪潮下，每一个玩家都在经历着“生死劫”，即使是零部件巨头也不容易。如何利用有限的资金投入，守住准技术方向的入口，快速调整经营策略，是其在市场寒冬中生存的关键。“格局决定胜负，态度决定高度。”这句话描述了转型升级过程中的企业。目前全球汽车正处于缓慢增长和向“新四化”过渡的阶段，市场下行压力相应转嫁给零部件企业。在这样的环境下，如何在粮荒的情况下赢得更多的市场和更多的机会，活到“春天”，对于零部件企业来说，是一场“生死劫”。基于此，本期我们梳理了2019年影响全行业竞争格局的十大事件，看看这些零部件企业能否成功“突围”？

《汽车圈盘点》(门户:查看全部)由汽车之家行业频道出品，带你回到2019年的全球汽车行业。这不仅是车轮圈一年一度的大事清单，更是汽车消费者的集体记忆。因为我们每个人都在时代的车轮上。30秒快速获取本文核心内容:★如果说传统车企在电气化转型上“犹豫不决”，那么对于零部件企业来说则是“迫在眉睫”。博世、大陆、ZF等零部件和头部企业纷纷加大在电动化和自动驾驶技术上的投入和布局，将其视为“重中之重”。★未来，市场竞争将更加激烈。在成本的压力下，零部件企业会抱团合作，寻找更多竞争对手和合作伙伴的共同点，建立稳定的互动关系。1.博世:“矛头”转向氢燃料电池。

作为汽车零部件巨头，博世的一举一动都牵动着整个行业的神经。未来，博世将以许可协议的方式实现燃料电池技术的量产，供应全球汽车市场，最晚将于2022年上市。同时，博世中国氢燃料电池中心于11月在无锡正式奠基。新氢燃料电池中心将主要用于氢燃料电池动力总成相关产品的研发和试制，2020年底建成，计划2021年实现小批量生产。自2018年博世放弃生产电动汽车用动力电池后，便将“矛头”转向氢燃料电池，提前布局。博世预测，到2030年，全球20%的电动汽车将由燃料电池驱动，未来博世在车用燃料电池方面的业务规模有望达到数十亿欧元。2.情书&；电装:成立合资公司专注于电驱动模块。

新公司BluE Nexus的动力传动产品可用于各种驱动形式的车辆，包括混合动力汽车、插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，以满足多样化的性能要求。车辆的电气化需要驱动模块，包括驱动桥、发电机、逆变器等重要部件。电装拥有丰富的逆变器、电动发电机等产品线；爱信在变速器领域有着丰富的经验，其主要产品自动变速器的全球销量约为990万台。此外，两家公司在电机开发领域都具有世界先进水平。可以看出，合资公司将结合爱信和电装在电气化领域的优势，为国内外汽车制造商开发和提供驱动模块，提高其在电驱动领域的核心竞争力。3.麦格纳:拓展汽车照明业务

这是麦格纳近年来收购的第二项汽车照明业务。2018年7月，麦格纳以近2.3亿欧元(约合人民币17.8亿元)收购Olza，使其能够生产车辆尾灯。被收购的Wipak专注于汽车大灯的设计和研发，主要服务于欧洲跑车和豪华车品牌，为阿斯顿马丁、宾利、劳斯莱斯、迈凯轮、兰博基尼、布加迪、戴姆勒、宝马、保时捷等豪华车打造新产品。Wipak的加入将进一步扩大麦格纳的全球照明产品业务，使其在前照灯和尾灯产品的设计、开发和制造方面拥有全方位的能力。随着电子产品和传感器产品的应用越来越多，以及通过造型实现车辆差异化的趋势，照明业务将成为麦格纳的战略增长点。4.大陆集团:独立的动力总成部门

新公司的业务范围不仅涵盖内燃机，还包括未来所有涉及混合动力和电驱动系统的业务，以及目前所有的电池业务。新公司将为动力系统提供一站式电气化解决方案，从变速箱系统的集成混合动力解决方案到纯电动汽车的集成电力电子设备的轴驱动系统，再到通过智能能源和热管理优化的电池管理系统。Vitesco Technologies的独立运营表明，大陆集团正在积极采取措施应对动力总成电气化加速发展的趋势。据悉，2018年，大陆集团的订单量约为110亿欧元(约合人民币858亿元)，其中约20亿欧元(约合人民币156亿元)来自电动出行领域。5.ZF:携手卧龙电气拓展中国市场。

根据计划，到2025年，新合资公司将拥有2000名员工的规模，汽车专用电机和零部件将主要用于ZF驱动系统。事实上，卧龙电气是中国最大的电机和驱动解决方案制造商之一。今年6月，该公司与ZF签订了价值约22.6亿元的异步电机供应大单。ZF将电源机集成为“三合一”(电机、变速箱、逆变器一体化)电驱动桥后，匹配奔驰EQC(参数|询价)车型。虽然ZF早在2016年1月就已经在德国成立了电驱动技术事业部，开始了电驱动业务，但基于中国汽车消费市场的变化，ZF选择了与卧龙电气合作的方式，进一步拓展市场，实现双赢。6.舍弗勒:全球70%的原型车都配备了太空驱动线控技术。

这意味着舍弗勒智能驾驶的核心技术和产品在中国市场将从推广阶段转入实施阶段。舍弗勒表示，全球L3以上的自动驾驶原型车中，约有70%使用了其线控技术，属于小规模生产状态。这项技术将于2021年投入市场。事实上，舍弗勒的线控转向技术来自于其对Paravan公司的收购。今年6月，舍弗勒还收购了软件和电子解决方案的技术合作伙伴——XTRONIC。XTRONIC与Paravan合作开发空间驱动线控制系统。从收购Paravan、XTRONIC到舍弗勒大中华区第二个R&D中心在中国的成立，舍弗勒的一系列举措将巩固……在在线转向技术领域的地位和竞争力。7.佛吉亚:携手米其林，到2030年获得氢能市场25%的份额。

SYMBIO将建立一个生态系统，专注于轻型汽车、商用车和卡车的氢燃料电池系统的研发、生产和销售，以及其他应用领域。公司初始注资金额为1.4亿欧元(约合11亿元人民币)。新合资公司的目标是2030年在氢能源市场获得25%的市场份额，实现约15亿欧元(约合人民币117亿元)的营业额。未来将在欧洲、亚洲和美国建立三大生产基地，满足全球主要汽车市场客户的需求。佛吉亚认为，氢技术对于加速电动汽车产业的布局发展至关重要。从现在到2030年，电动汽车的需求预计将大幅增加，200万辆乘用车和35万辆卡车将使用氢能源。8.伟巴斯特:完成史上最大收购/建立全球最大生产基地。

东西公司总部位于韩国蔚山，主要从事全景天窗的生产和销售。收购完成后，伟巴斯特将为客户提供全方位的产品组合，包括动力电池系统、充电解决方案和电加热器系统。今年9月，德国联邦总理安格拉·默克尔参观了武汉新工厂。该工厂是伟巴斯特全球最大的生产基地，投资5000万欧元(约合人民币3.9亿元)。工厂主要生产汽车天窗、高压电暖器和充电解决方案。汽车天窗、高压电加热器、充电桩年生产能力分别为200万套、120万套、60万套。从扩张布局可以看出，中国市场对汽车天窗的需求增长迅速。9.博格华纳:许多M&A事件只是电气化。

该合资公司生产的电池组将进一步丰富博格华纳现有的混合动力和电动汽车产品组合，包括电机、电力电子设备、高压电池加热器、“三合一”电驱动模块eAxle iDMs和车载电池充电器。此外，博格华纳还在2月份宣布成立卡斯卡迪亚驱动系统有限公司，并收购了俄勒冈州的两家公司，将各自的业务整合为一家新的全资子公司，专注于为利基和新兴应用提供电动和混合动力驱动解决方案。近年来，博格华纳频繁进行收购。除了上述案例，还在2015年和2017年收购了美国的雷米电气和英国的Sevcon，为自己带来了更多的新能源汽车技术。由此，博格华纳成为了既懂内燃机又懂电机的供应商。10.英飞凌:收购赛普拉斯进入汽车芯片领域排名第一

0

赛普拉斯拥有包括微控制器、软件和连接元件在内的差异化产品组合，与英飞凌在功率半导体、传感器和安全解决方案方面的优势高度互补。结合双方的技术资产，将为电机、电池供电设备和电源等高增长应用领域提供更全面的解决方案。在汽车半导体中，微控制器和NOR闪存的扩展组合将提供巨大的潜力，特别是在高级驾驶辅助系统和全新汽车电子架构的应用中。英飞凌M&A的附加值非常明显。预计到2022年，规模经济每年将创造1.8亿欧元(约合14亿元人民币)的成本协同效应。双方互补的产品组合将提供更多的芯片解决方案，长期来看它们带来的潜在收入协同效应有望超过每年15亿欧元(约合人民币117亿元)。■结论:随着市场下行压力的加大，未来市场竞争必然异常激烈。来自前十名……盘点库存，可以看出零部件企业一次又一次在R&D大举投资，为他们向高端突围搭起了天梯。事实上，在“新四化”的颠覆性浪潮下，每一个玩家都在经历着“生死劫”，即使是零部件巨头也不容易。如何利用有限的资金投入，守住准技术方向的入口，快速调整经营策略，是其在市场寒冬中生存的关键。

标签：阿斯顿·马丁奔驰宝马保时捷宾利

汽车资讯热门资讯