威马携百度明年量产可“自主泊车”的智能汽车

对于很多“老司机”来说，在大都市的核心商圈、机场、车站等交通枢纽，停车比“蜀道”还难，运营如虎添翼，依然“一位难求”。但如果到达目的地后，你的车会“走开”，自动排队驶入停车场，从找车位到完成自动泊车一气呵成，当你需要TA的时候，TA也可以“召之即来”；回到小区，只需在电梯口下车，智能贴心的TA就能在视线范围内沿固定路线停入固定车位，让你实现比“樱桃自由”更稀缺的“停车自由”...随着威马汽车和百度的L4级自动驾驶技术在全球落地的加速，上述场景将成为现实。近日，威马汽车在长沙举行的“百度Apollo生态大会”上展示了与百度联合开发的代客泊车自主泊车解决方案。采用该技术的威马EX5车型可通过手机等移动终端实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，全面提升用户的出行体验。

威马将成为业内首家量产代客泊车自主泊车技术的车企。威马将成为业内首家量产自动泊车技术的车企。根据部交管局公布的数据，截至2019年6月，我国汽车保有量已达2.5亿辆。面对汽车保有量的“井喷式”增长，停车设施建设相对滞后，停车位5000多万个。在用户使用中，“停车难”不仅是新手司机头疼的问题，对于“老司机”来说，30%以上的驾驶时间都浪费在找车位和停车上。近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)明确提出，到2025年，新型智能网联汽车销量占比达到30%，高自动驾驶智能网联汽车在有限区域和特定场景实现商用。而“自动泊车”有望成为自动驾驶商业化的首个落地场景。威马汽车以用户痛点为创新出发点，与百度Apollo合作，共同开发Valet Parking的自主停车解决方案，解决用户“停车难”、“取/还车时间长”等痛点。作为智能驾驶时代技术创新的产物，代客泊车自主泊车解决方案具有端、云一体化的系统优势，可实现特定场景下的自主泊车功能，将为用户节省70%的取/还车时间。此前，搭载代客泊车自主泊车解决方案的威马EX5测试车已于2019年底在百度内部“样板间”成功投入试运营，为驾乘人员提供数千次通勤服务。这一创新解决方案计划最早于2020年应用于威马的产品，将应用于家庭、公司等固定场景，以及商业中心、交通枢纽等公共场景，实现自动驾驶安全上路“第一公里”，帮助用户实现“最后一公里自由”。威马汽车将成为国内首家量产代客泊车独立泊车解决方案的汽车企业。L3自动驾驶技术计划于2020年量产。随着5G时代的到来，集人工智能、传感技术、高精地图技术、高性能计算、大数据等诸多前沿技术于一体的无人驾驶技术将成为最具前景的物联网应用之一。发展无人驾驶技术是抢占出行行业制高点的必由之路，也是推动技术创新升级的重要途径。作为智能汽车的头号力量，威马汽车自成立以来，不断加大在自动驾驶领域的投入和布局，更加关注中国用户的驾驶习惯和中国的路况。早在今年1月，威马汽车就与百度联合成立了“智能汽车全球联合技术R&D中心”。双方投入大量人力资源，充分发挥新兴智能电动汽车企业和高科技互联网企业的各自优势，开展L3、L4、L5级别自动驾驶技术研发，涵盖自动驾驶软件服务、车辆组件硬件解决方案……ing平台、高精地图和自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA服务等领域。2019年，威马汽车量产并普及了真正的L2(SAE J3016标准)高级驾驶辅助系统，让过去只配置在部分豪华车上的前沿科技惠及百姓。在L3、L4等高水平自动驾驶技术领域，威马汽车也进行了布局和探索，打通了从研发、测试、量产到特定场景商业运营的自动驾驶完整闭环，推动了汽车向移动驾驶舱的不断演进。其中，适合中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早将于2020年投入量产。

适合中国交通场景的L3级自动驾驶技术最早将于2020年投入量产。威马汽车将不断完善和迭代智能前瞻技术在产品中的应用，携手产业链、价值链上下游合作伙伴，以硬核创新实力驱动产业变革，加速中国新能源汽车产业智能化进程，构建智慧出行新生态。对于很多“老司机”来说，在大都市的核心商圈、机场、车站等交通枢纽，停车比“蜀道”还难，运营如虎添翼，依然“一位难求”。但如果到达目的地后，你的车会“走开”，自动排队驶入停车场，从找车位到完成自动泊车一气呵成，当你需要TA的时候，TA也可以“召之即来”；回到小区，只需在电梯口下车，智能贴心的TA就能在视线范围内沿固定路线停入固定车位，让你实现比“樱桃自由”更稀缺的“停车自由”...随着威马汽车和百度的L4级自动驾驶技术在全球落地的加速，上述场景将成为现实。近日，威马汽车在长沙举行的“百度Apollo生态大会”上展示了与百度联合开发的代客泊车自主泊车解决方案。采用该技术的威马EX5车型可通过手机等移动终端实现远程取车、自主泊车、自动充电等操作，全面提升用户的出行体验。

威马将成为业内首家量产代客泊车自主泊车技术的车企。威马将成为业内首家量产自动泊车技术的车企。根据部交管局公布的数据，截至2019年6月，我国汽车保有量已达2.5亿辆。面对汽车保有量的“井喷式”增长，停车设施建设相对滞后，停车位5000多万个。在用户使用中，“停车难”不仅是新手司机头疼的问题，对于“老司机”来说，30%以上的驾驶时间都浪费在找车位和停车上。近日，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)明确提出，到2025年，新型智能网联汽车销量占比达到30%，高自动驾驶智能网联汽车在有限区域和特定场景实现商用。而“自动泊车”有望成为自动驾驶商业化的首个落地场景。威马汽车以用户痛点为创新出发点，与百度Apollo合作，共同开发Valet Parking的自主停车解决方案，解决用户“停车难”、“取/还车时间长”等痛点。作为智能驾驶时代技术创新的产物，代客泊车自主泊车解决方案具有端、云一体化的系统优势，可实现特定场景下的自主泊车功能，将为用户节省70%的取/还车时间。此前，搭载代客泊车自主泊车解决方案的威马EX5测试车已于2019年底在百度内部“样板间”成功投入试运营，为驾乘人员提供数千次通勤服务。这一创新解决方案计划最早于2020年应用于威马的产品，将应用于家庭、公司等固定场景，以及商业中心、交通枢纽等公共场景，实现自动驾驶安全上路“第一公里”，帮助用户实现“最后一公里自由”。威马汽车将成为国内首家量产代客泊车独立泊车解决方案的汽车企业。L3自动驾驶技术计划于2020年量产。随着5G时代的到来，集人工智能、传感技术、高精地图技术、高性能计算、大数据等诸多前沿技术于一体的无人驾驶技术将成为最具前景的物联网应用之一。发展无人驾驶技术是抢占出行行业制高点的必由之路，也是推动技术创新升级的重要途径。作为智能汽车的头号力量，威马汽车自成立以来，不断加大在自动驾驶领域的投入和布局，更加关注中国用户的驾驶习惯和中国的路况。早在今年1月，威马汽车就与百度联合成立了“智能汽车全球联合技术R&D中心”。双方投入大量人力资源，充分发挥新兴智能电动汽车企业和高科技互联网企业的各自优势，开展L3、L4、L5级别自动驾驶技术研发，涵盖自动驾驶软件服务、车辆组件硬件解决方案……ing平台、高精地图和自定位服务、仿真服务、安全服务、OTA服务等领域。2019年，威马汽车量产并普及了真正的L2(SAE J3016标准)高级驾驶辅助系统，让过去只配置在部分豪华车上的前沿科技惠及百姓。在L3、L4等高水平自动驾驶技术领域，威马汽车也进行了布局和探索，打通了从研发、测试、量产到特定场景商业运营的自动驾驶完整闭环，推动了汽车向移动驾驶舱的不断演进。其中，适合中国交通场景的L3级自动驾驶技术计划最早将于2020年投入量产。

适合中国交通场景的L3级自动驾驶技术最早将于2020年投入量产。威马汽车将不断完善和迭代智能前瞻技术在产品中的应用，携手产业链、价值链上下游合作伙伴，以硬核创新实力驱动产业变革，加速中国新能源汽车产业智能化进程，构建智慧出行新生态。

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