EV晨报 | 中汽协预测明年下滑2%；小鹏汽车回应股东出质股权；广汽新能源同比增108%

1.中汽协预测，2020年新车销量将下降2%。12月12日，在中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东发布了2020年中国汽车市场预测:全年销售2531万辆，同比下降2%。

来源:汽车之家2。特斯拉在美国提高了Model 3的价格。国内版不排除同步涨价。北京时间12月13日，特斯拉在其美国官网悄悄修改了非性能版Model 3的价格，将两款车型的价格都提高了500美元。其中，标准增程版(即与国产model 3相同的车型)从39490美元涨价至39990美元，全轮驱动远程版从48490美元涨价至48990美元。在特斯拉选项页面的顶部，清晰的字体标注着，“12月31日交付的车辆将不再享受1875美元的联邦税收抵免。”这种行为也被认为是违反了特斯拉2019年底的销售记录。

来源:腾讯汽车3。股东质押全部股权肖鹏汽车回应:属于正常调整。12月14日，根据国家企业信用信息公示系统显示，肖鹏汽车运营主体广州桔子智能汽车汽车科技有限公司(以下简称“桔子智能汽车”)47名股东将其全部股权进行质押，质权人为广州肖鹏汽车科技有限公司，股权质押评级日为12月10日。对此，肖鹏汽车回应称，工商信息变更是集团董事的正常调整，阿里巴巴仍是董事会成员和肖鹏汽车的重要股东。我们要代表阿里巴巴感谢蔡崇信对肖鹏汽车的支持。同时，肖鹏汽车相信新加入的董事俞永福能够延续阿里巴巴的战略支持，与其他董事会成员一起协助肖鹏汽车未来的发展。

来源:每日经济新闻4。北京市自动驾驶汽车道路测试管理实施细则发布12月13日，北京市交通委、北京市交管局、北京市经信委发布了《北京市自动驾驶汽车道路测试管理实施细则(试行)》。。细则规定了一般路测申请条件、测试申请流程、载人测试和载荷测试申请条件、编队行驶测试申请条件、测试管理、违规操作责任等。

资料来源:第一电力网5。广汽新能源11月销量6263辆，同比增长108%。广汽新能源官方数据显示，广汽新能源11月销量6263辆，同比增长108%。1-11月共销售33632辆。其中明星车型Aion S销量5538辆，首次突破5000辆月销量，同比增长31%。上市7个月，累计销量24033辆；新款旗舰车型Aion LX也开始全面交付，11月售出508辆，环比增长57%，上市后45天售出831辆。

资料来源:第一电力网6。奔驰EQA的海外路试可能于明年启动。据海外媒体报道，奔驰EQA将在海外进行路试，新车将于2020年推出并进入市场。此外，奔驰品牌还将在新能源领域推出五款车型，分别是EQA、EQB、EQE、EQS和EQV。目前，它已在中国注册了多个型号的商标。

资料来源:第一电力网7。肖鹏汽车董事会的调整。阿里巴巴创始人蔡崇信辞去董事职务。据天眼查资料显示，肖鹏汽车的运营主体广汽橙行之东汽车科技有限公司进行了工商变更。阿里巴巴联合创始人蔡崇信(Joseph Chung Tsai)辞去公司董事一职，并任命了新董事俞永福。除俞永福外，目前广州橙线智能运动汽车技术有限公司的董事还有何、傅继勋(傅继勋)、顾、刘勤、。广州诚兴智动汽车科技有限公司成立于2015年1月，注册资本约3836万元。法定代表人为夏恒，该公司联合创始人兼总裁。目前，公司第一大股东为公司董事长何，持股比例为27.85%。阿里巴巴的运营主体阿里巴巴(中国)网络科技有限公司和阿里巴巴的投资主体杭州阿里巴巴创业投资有限公司为公司第三大和第五大股东，持股比例分别为8.18%和5.27%。

来源:未来汽车日报8。恒大新能源汽车子公司国有股东转让20%股份。12月12日，恒大新能源汽车(上海)有限公司20%股权挂牌转让，底价44.282亿元。转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司

根据上海联合产权交易所披露的信息，恒大新能源汽车(上海)有限公司的股东为天津恒大郭蕊新能源科技有限公司和上海松江经济技术开发建设集团有限公司，持股比例分别为80%和20%。上海松江经济技术开发建设集团有限公司是上海地方国企。来源:新京报9。大众计划在ID上使用GTX的名字。系列性能车。据外媒报道，大众计划在ID上使用GTX的名字。系列性能模型。据悉，新名称已被大众汽车注册，并将用于多个ID车型上，包括CROZZ coupe车型上的量产版ID，该车可能被命名为ID.5 GTX。

来源:汽车之家10、零跑T03设计稿曝光零跑官方发布了旗下第二款车型的设计稿，命名为零跑T03，定位为微型电动车。从照片上看，该车的设计比较灵活可爱，上窄下宽的造型与Smart Forfour颇为相似。

来源:汽车之家11。法拉利CEO:电池技术不成熟，2025年前不会考虑纯电动跑车。法拉利首席执行官路易斯·卡米莱里(Louis Camilleri)表示，电池技术尚未到位，在2025年之前不会考虑用于纯电动跑车。路易斯·卡米莱里(Louis Camilleri)表示，“电池技术尚未达到应有的水平”，“充电速度仍存在问题。最后，我们将提出一个解决方案。不过这是2025年以后的事情，短期内不会出台。”对于传统汽车制造商来说，这可能是最慢的电气化时间表之一，因为大多数汽车制造商的目标是转换25%到50%的o……他们的销售到2025年变成纯电动汽车。

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资料来源:第一电力网

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