二手车贩不愿收新能源车，市场不稳一天一个价

近日，央视《准时财经》的一则新闻引起了外界的广泛关注。报道中，深圳一位张先生想卖掉自己开了五年左右的新能源车，但二手市场给出的价格让他无法接受。

一家二手车城的负责人说，张先生5年前买的车，17万左右。不出意外的话，他现在买的价格最多只有4万多。5年后，张先生的混合动力新能源车折旧率高达76%。这只是成千上万种新能源汽车中的一种。中国汽车金融与保值研究会发布的《2019中国汽车残值率报告》显示，续航里程低于300公里的纯电动汽车一年保值率不足50%；除了特斯拉，蔚来、北汽、比亚迪、荣威、吉利等品牌的部分新能源汽车一年保值率不足50%。理论上，10万买的纯电动车，一年后只有5万的残值。如此高的折旧率成为很多消费者购买新能源汽车时的顾虑之一。近日，第一电动网走访了北京规模最大的胡阿祥二手车市场，试图探寻二手新能源汽车在北京的“命运”。

北京:“新能源汽车？不接受。”对于成立于上世纪80年代的北京胡阿祥二手车交易市场来说，近几年才开始兴起的新能源汽车显然是一个新物种。500亩地，几万辆二手车整齐摆放，新能源车几乎没有。

“你们这里接受新能源汽车吗？”听清楚意图后，大部分二手车商斩钉截铁地回答“不会”。还有几个商家之前从来没有收过二手新能源车，所以不知道市场怎么样。最后，第一电动网在一排排燃油车中找到了一辆比亚迪沁春电动版。当它走进商店时，被告知:“这辆车是我朋友的。我替他在这里试试。”“我们这里几乎不接受电动车。”该店负责人陈国龙说，“电动车贬值太快，没人敢轻易买。”在做二手车生意的六七年里，他只收到过两辆电动车。“上周又来了一个卖电动车的，也是比亚迪的。开了三年车，出了两次大事故。我买的时候大概15万，最后卖了三四万。”据陈国龙介绍，一般情况下，车龄一年的电动车折旧率最高。“一辆15万的比亚迪，用了一年，价格可能是8到9万。但如果再用4、5年，就不会有大的颠簸，价格一般会在5万元左右。”对于大部分用户来说，他建议汽车最好使用5年左右再考虑出售。“这样的方式接受度还是比较高的。”"二手车市场的价格太低了."随后，第一电动网认识了一位前来卖电动车的车主秦女士。她说:“我在网上发布了我的信息，今天我约了买家来这里看车。相比市场上的商家，网上卖家给买家的报价会相对高一些。”秦女士介绍，她目前驾驶的荣威eRX5是在二手车网站上买的。“这辆车的价格是22万。上一个主人买了两年左右，我买的时候花了16万。”这一次，她期望以10万元再次出售。“毕竟开的时间不长，才一年。”

比卖车的秦女士似乎更着急的，是身边的几家二手车商。他们一直在电话里聊，问车的情况，和电话那头讨论价格。“我们要把这车拉到外地，在北京根本卖不出去。”一位车商说:“北京买车需要指标。买的人就少了。想买有指标的二手车的人就更少了，所以我们一般都是送到外地去卖，更多的人卖给山东。”最终，几经打听，他给出的价格最多是9万元。新车越好，二手车贬值风险越大？中国汽车流通协会刚刚发布了《2019年11月车险费率》报告，分析称纯电动新车续航越来越高，品牌越来越高，但定价却在逐步下降，导致二手车加速贬值。据第一电动网观察，以比亚迪为例，秦EV 17续航在300公里左右。升级后18款续航提升至400公里，车的各方面性能也有所提升，但价格基本不变。补贴后，价格区间……17款是16.99万~ 18.99万元，18款是16万~ 19万元，相差无几。在二手车市场，许多经销商也证实了这一趋势。“如果你想卖电动车，越早卖越好。”一位二手车经销商负责人说，“现在各个厂家的速度太快了，价格也很实惠。”他坦言，这也是他不敢轻易接受电动车的原因。“比如我花10万回收一辆二手电动车，再卖肯定会涨价。十几万的价格已经可以在市面上买一辆相当不错的新电动车了。谁会买二手的？”另一位经销商郑海娇也表示，“电动车市场真的很不稳定，一天一个价，得找到某个车主才能收旧车，不然很可能就没了。”第一电动网在4S一家店铺询问时，其销售人员也表示，“我们有关系，可以帮你问一下有没有人要二手电动车，但是不是一直都有，所以你得去碰(机会)。有可能你的旧车还没卖出去，同品牌的新款已经上市了。”特斯拉最值钱，自主品牌比亚迪在二手车市场更好。当被问及哪个品牌的车相对保值率更高时，几乎所有的经销商都会脱口而出:特斯拉。“据我所知，一辆100万的特斯拉开一年，售价在70万左右。”陈国龙说，“虽然也亏了不少钱，但和那些减半的车型相比，二手特斯拉还是有价值的。”一位二手车商也表示，特斯拉相对来说是最畅销的。“我前两天卖了一辆Model X。新车售价约100万英镑。开了两年，亏了30多万，转手就卖了。”他告诉第一电动网，“这种好车你要买的是面子，要面子要便宜的人多了去了。”毕竟差价不是几万，而是几十万，所以买的人还是相对多一些。"

同时，陈国龙表示，在自主品牌中，比亚迪的保值率相对较好。“比亚迪是个大的车厂，技术、售后各方面还是有保障的。一些小厂或者杂牌就更差了。”近日，央视《准时财经》的一则新闻引起了外界的广泛关注。报道中，深圳一位张先生想卖掉自己开了五年左右的新能源车，但二手市场给出的价格让他无法接受。

一家二手车城的负责人说，张先生5年前买的车，17万左右。不出意外的话，他现在买的价格最多只有4万多。5年后，张先生的混合动力新能源车折旧率高达76%。这只是成千上万种新能源汽车中的一种。中国汽车金融与保值研究会发布的《2019中国汽车残值率报告》显示，续航里程低于300公里的纯电动汽车一年保值率不足50%；除了特斯拉，蔚来、北汽、比亚迪、荣威、吉利等品牌的部分新能源汽车一年保值率不足50%。理论上，10万买的纯电动车，一年后只有5万的残值。如此高的折旧率成为很多消费者购买新能源汽车时的顾虑之一。近日，第一电动网走访了北京规模最大的胡阿祥二手车市场，试图探寻二手新能源汽车在北京的“命运”。

北京:“新能源汽车？不接受。”对于成立于上世纪80年代的北京胡阿祥二手车交易市场来说，近几年才开始兴起的新能源汽车显然是一个新物种。500亩地，几万辆二手车整齐摆放，新能源车几乎没有。

“你们这里接受新能源汽车吗？”听清楚意图后，大部分二手车商斩钉截铁地回答“不会”。还有几个商家之前从来没有收过二手新能源车，所以不知道市场怎么样。最后，第一电动网在一排排燃油车中找到了一辆比亚迪沁春电动版。当它走进商店时，被告知:“这辆车是我朋友的。我替他在这里试试。”“我们这里几乎不接受电动车。”该店负责人陈国龙说，“电动车贬值太快，没人敢轻易买。”在做二手车生意的六七年里，他只收到过两辆电动车。“上周又来了一个卖电动车的，也是比亚迪的。开了三年车，出了两次大事故。我买的时候大概15万，最后卖了三四万。”据陈国龙介绍，一般情况下，车龄一年的电动车折旧率最高。“一辆15万的比亚迪，用了一年，价格可能是8到9万。但如果再用4、5年，就不会有大的颠簸，价格一般会在5万元左右。”对于大部分用户来说，他建议汽车最好使用5年左右再考虑出售。“这样的方式接受度还是比较高的。”"二手车市场的价格太低了."随后，第一电动网认识了一位前来卖电动车的车主秦女士。她说:“我在网上发布了我的信息，今天我约了买家来这里看车。相比市场上的商家，网上卖家给买家的报价会相对高一些。”秦女士介绍，她目前驾驶的荣威eRX5是在二手车网站上买的。“这辆车的价格是22万。上一个主人买了两年左右，我买的时候花了16万。”这一次，她期望以10万元再次出售。“毕竟开的时间不长，才一年。”

比卖车的秦女士似乎更着急的，是身边的几家二手车商。他们一直在电话里聊，问车的情况，和电话那头讨论价格。“我们要把这车拉到外地，在北京根本卖不出去。”一位车商说:“北京买车需要指标。买的人就少了。想买有指标的二手车的人就更少了，所以我们一般都是送到外地去卖，更多的人卖给山东。”最终，几经打听，他给出的价格最多是9万元。新车越好，二手车贬值风险越大？中国汽车流通协会刚刚发布了《2019年11月车险费率》报告，分析称纯电动新车续航越来越高，品牌越来越高，但定价却在逐步下降，导致二手车加速贬值。据第一电动网观察，以比亚迪为例，秦EV 17续航在300公里左右。升级后18款续航提升至400公里，车的各方面性能也有所提升，但价格基本不变。补贴后，价格区间……17款是16.99万~ 18.99万元，18款是16万~ 19万元，相差无几。在二手车市场，许多经销商也证实了这一趋势。“如果你想卖电动车，越早卖越好。”一位二手车经销商负责人说，“现在各个厂家的速度太快了，价格也很实惠。”他坦言，这也是他不敢轻易接受电动车的原因。“比如我花10万回收一辆二手电动车，再卖肯定会涨价。十几万的价格已经可以在市面上买一辆相当不错的新电动车了。谁会买二手的？”另一位经销商郑海娇也表示，“电动车市场真的很不稳定，一天一个价，得找到某个车主才能收旧车，不然很可能就没了。”第一电动网在4S一家店铺询问时，其销售人员也表示，“我们有关系，可以帮你问一下有没有人要二手电动车，但是不是一直都有，所以你得去碰(机会)。有可能你的旧车还没卖出去，同品牌的新款已经上市了。”特斯拉最值钱，自主品牌比亚迪在二手车市场更好。当被问及哪个品牌的车相对保值率更高时，几乎所有的经销商都会脱口而出:特斯拉。“据我所知，一辆100万的特斯拉开一年，售价在70万左右。”陈国龙说，“虽然也亏了不少钱，但和那些减半的车型相比，二手特斯拉还是有价值的。”一位二手车商也表示，特斯拉相对来说是最畅销的。“我前两天卖了一辆Model X。新车售价约100万英镑。开了两年，亏了30多万，转手就卖了。”他告诉第一电动网，“这种好车你要买的是面子，要面子要便宜的人多了去了。”毕竟差价不是几万，而是几十万，所以买的人还是相对多一些。"

同时，陈国龙表示，在自主品牌中，比亚迪的保值率相对较好。“比亚迪是个大的车厂，技术、售后各方面还是有保障的。一些小厂或者杂牌就更差了。”

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