天美汽车 黄宏生的第二个“创维”？

2019年，新能源汽车市场处于“去泡沫”阶段，行业进入深度调整阶段。补贴不再有吸引力，资本热情也不再疯狂。市场的“五连跌”给了新能源玩家一个打击，“末位淘汰”正在成为这个行业的生存法则。如果这个时候还有选手进入新能源赛道，业内人士肯定会说他“疯了”，行业外肯定有没落的声音。不看好的原因也很简单。这个风险池已经没有油水了。然而，当我们用逆向思维看待新进入者时，你会得出相反的观点。没有补贴可以拿，资金筹集困难，那么他们为什么选择切入这个赛道呢？只能说明他们回归了创业的本质，决心为新能源行业尽一份力。逆风的往往是最后脱颖而出的选手。逆风而行的玩家包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌梅田汽车。其创始人黄鸿升在创业行业打拼了30多年。从创维电视到凯沃汽车，黄鸿升的创业之路还在继续。这一次，他选择了越来越宽的赛道，也是竞争最激烈的领域。创维的成功案例就在眼前。黄灿宏盛在新能源乘用车领域创造另一个创维？

创维集团创始人、凯沃新能源汽车集团董事长黄鸿升，陪伴了很多80后、90后的熬夜童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。创维集团始于80年代大家都想“下海”的创业黄金时代。创维集团创始人黄鸿升凭借创维电视进入家电领域。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全电产品，并不断拓展业务边界。黄鸿升曾经说过:“创维是一个有梦想的企业。创维将从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造向全球领先的智能家居解决方案提供商转型。”如今，创维正在一步步向这个目标靠近。2018年，创维集团已经发展成为集黑电、白电、数字机顶盒等所有家电产品于一体的综合性集团。业务和产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维、酷开、梅斯等多个世界品牌，以及多个海外制造基地。今年前十个月，创维电视获得全国全渠道总出货量第一，OLED电视出货量第一。黄鸿升对创维的规划是:2020年销售收入达到1600亿元，挤进世界500强。如今，这个有着“彩电之王”称号的创业巨头在新能源汽车领域逐渐步入正轨。黄鸿升于2011年创立凯沃汽车集团，正式进军新能源汽车领域。“我的血液里还有一点冒险的基因。追求新的职业地图是我冒险的一种方式。”黄鸿升在谈到他的第二次创业时说。截至目前，凯沃汽车的发展已经初具规模。不仅拥有南京金龙这一整车制造企业，还自主研发新能源汽车核心部件创元电池。车辆产品矩阵已覆盖大型客车、轻型客车、特种车辆和创新的无人驾驶小型客车系列。

市场表现也可圈可点。在轻客和箱式纯电动物流车细分市场，凯沃汽车获得2017年第一名。2018年1-10月，凯沃汽车实现销量4512辆，销售额32.57亿，销量增长32.3%，销售额增长188.5%。这个成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错的了。但是纵观整个新英领域……gy车辆，凯沃车辆无足轻重。显然，靠近商用车并不足以支撑黄鸿升的“新能源汽车梦”。黄鸿升和凯沃汽车进入新能源乘用车领域迫在眉睫。2.“当我看到一个自行车国家变成了汽车国家，尾气、噪音、烟尘对生活环境和人民健康造成了极大的损害，我决定解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开绿色通道。”黄鸿升在谈到他为什么选择新能源汽车时说。在黄鸿升眼里，生活永远是新鲜的，他的人生必须永远在路上，永远有梦想。二次创业的黄鸿升，成功创办凯沃集团，打赢新能源商用车战役。他带着对健康生活和绿色出行的追求，顺势进入新能源乘用车领域，创立了新品牌“梅田汽车”，致力于为消费者创造更美好的出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。梅田汽车的英文名是“Skywell”，创维集团的英文名是“Skyworth”，这也体现了黄鸿升对梅田汽车的宏伟目标。“Skywell一切都好”是梅田汽车的口号，这意味着梅田汽车将以实力和勇气抓住机遇，为用户带来科学、安全和舒适的出行方式。也象征着其坚持匠心制造、科技配置的R&D理念，以更具前瞻性的R&D和产品重塑青山绿水，推动行业健康发展的决心。

梅田汽车品牌标志其品牌标志也有着深刻的含义。这个带有多种标识的LOGO诠释了梅田对新能源汽车的深刻理解。w形外观代表美丽和生动；盾标代表坚持品质，守护安全；开始按钮代表一键启动和立即触发；电机转子代表强电流，极速驱动；永磁代表电觉醒，充满力量。

事实上，梅田汽车的诞生并不是凯沃汽车的心血来潮，而是其多年准备的结果。凯沃汽车早在2017年就进入了新能源乘用车领域，并在前期的筹备工作上下足了功夫。相比于很多造车新势力纸面上咄咄逼人的风格，凯沃汽车突出了“稳”字。2017年5月，江苏凯沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，凯沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首辆白车身乘用车顺利下线；2019年11月19日，首台工程样机正式下线。

梅田汽车首款战略SUV车型当凯沃汽车完成这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。凯沃汽车对此的解释是:新能源乘用车在很多方面都比新能源商用车更加精良。尽管他们敢于冒险，但黄鸿升一直在战略上控制风险。积累了几年造车经验后，开始迈出造乘用车的步伐。这反映了黄鸿升“30年创业经历”的经验。他明白造车是一个产业周期长，投资回报慢的生意。所以，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是梅田汽车比其他汽车品牌晚诞生的原因。不过，虽然进入大众有点晚，但凯沃汽车在造车其他方面的准备甚至比最先进入的还要早。目前，凯沃汽车在乘用车领域已经做好了三个平台的准备。即将上市的SUV采用BE平台，内部定义为b级车。这一平台将搭载全新的SUV和未来的MPV产品，轴距约为2.8米。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，对平台、客户主体、客户特征、产品特征进行了详细的规划和区分。凯沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端的新载体和新平台，也将成为继人们生活方式、家电、手机之后待开发的新领域。因此，黄鸿升对新能源汽车行业的未来有着更高的期望。根据黄鸿升的时间表，到2025年，凯沃汽车收入将超过1200亿元，其中客车、轻型客车、乘用车年产销量分别为3万辆、7万辆、50万辆，主营业务收入分别为200亿、200亿、500亿，此外，零配件主营业务收入300亿。目标够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。2019年，新能源汽车市场处于“去泡沫”阶段，行业进入深度调整阶段。补贴不再有吸引力，资本热情也不再疯狂。市场的“五连跌”给了新能源玩家一个打击，“末位淘汰”正在成为这个行业的生存法则。如果这个时候还有选手进入新能源赛道，业内人士肯定会说他“疯了”，行业外肯定有没落的声音。不看好的原因也很简单。这个风险池已经没有油水了。然而，当我们用逆向思维看待新进入者时，你会得出相反的观点。没有补贴可以拿，资金筹集困难，那么他们为什么选择切入这个赛道呢？只能说明他们回归了创业的本质，决心为新能源行业尽一份力。逆风的往往是最后脱颖而出的选手。逆风而行的玩家包括昨天才诞生的新能源乘用车品牌梅田汽车。其创始人黄鸿升在创业行业打拼了30多年。从创维电视到凯沃汽车，黄鸿升的创业之路还在继续。这一次，他选择了越来越宽的赛道，也是竞争最激烈的领域。创维的成功案例就在眼前。黄灿宏盛在新能源乘用车领域创造另一个创维？

创维集团创始人、凯沃新能源汽车集团董事长黄鸿升，陪伴了很多80后、90后的熬夜童年。这也说明了其在家电领域的巨大成功。创维集团始于80年代大家都想“下海”的创业黄金时代。创维集团创始人黄鸿升进入……将家用电器与创维电视配合使用。经过31年的发展，创维集团的业务领域以电视品类为核心，辐射到冰箱、洗衣机、空调、净水器、智能厨卫等全电产品，并不断拓展业务边界。黄鸿升曾经说过:“创维是一个有梦想的企业。创维将从中国“彩电大王”走向世界“彩电大王”，从家电制造向全球领先的智能家居解决方案提供商转型。”如今，创维正在一步步向这个目标靠近。2018年，创维集团已经发展成为集黑电、白电、数字机顶盒等所有家电产品于一体的综合性集团。业务和产品覆盖亚洲、美洲、欧洲等世界市场，拥有创维、酷开、梅斯等多个世界品牌，以及多个海外制造基地。今年前十个月，创维电视获得全国全渠道总出货量第一，OLED电视出货量第一。黄鸿升对创维的规划是:2020年销售收入达到1600亿元，挤进世界500强。如今，这个有着“彩电之王”称号的创业巨头在新能源汽车领域逐渐步入正轨。黄鸿升于2011年创立凯沃汽车集团，正式进军新能源汽车领域。“我的血液里还有一点冒险的基因。追求新的职业地图是我冒险的一种方式。”黄鸿升在谈到他的第二次创业时说。截至目前，凯沃汽车的发展已经初具规模。不仅拥有南京金龙这一整车制造企业，还自主研发新能源汽车核心部件创元电池。车辆产品矩阵已覆盖大型客车、轻型客车、特种车辆和创新的无人驾驶小型客车系列。

市场表现也可圈可点。在轻客和箱式纯电动物流车细分市场，凯沃汽车获得2017年第一名。2018年1-10月，凯沃汽车实现销量4512辆，销售额32.57亿，销量增长32.3%，销售额增长188.5%。这个成绩在新能源商用车领域可以说是非常不错的了。但纵观整个新能源汽车领域，凯沃汽车无足轻重。显然，靠近商用车并不足以支撑黄鸿升的“新能源汽车梦”。黄鸿升和凯沃汽车进入新能源乘用车领域迫在眉睫。2.“当我看到一个自行车国家变成了汽车国家，尾气、噪音、烟尘对生活环境和人民健康造成了极大的损害，我决定解决这个痛点，用零排放、无噪音的汽车为13亿人打开绿色通道。”黄鸿升在谈到他为什么选择新能源汽车时说。在黄鸿升眼里，生活永远是新鲜的，他的人生必须永远在路上，永远有梦想。二次创业的黄鸿升，成功创办凯沃集团，打赢新能源商用车战役。他带着对健康生活和绿色出行的追求，顺势进入新能源乘用车领域，创立了新品牌“梅田汽车”，致力于为消费者创造更美好的出行生活，进一步实现企业未来发展的宏伟蓝图。梅田汽车的英文名是“Skywell”，创维集团的英文名是“Skyworth”，这也体现了黄鸿升对梅田汽车的宏伟目标。“Skywell一切都好”是梅田汽车的口号，这意味着梅田汽车将以实力和勇气抓住机遇，为用户带来科学、安全和舒适的出行方式。也象征着其坚持匠心制造、科技配置的R&D理念，以更具前瞻性的R&D和产品重塑青山绿水，推动行业健康发展的决心。

梅田汽车品牌标志其品牌标志也有着深刻的含义。这个带有多种标识的LOGO诠释了梅田对新能源汽车的深刻理解。w形外观……e代表美丽和生动；盾标代表坚持品质，守护安全；开始按钮代表一键启动和立即触发；电机转子代表强电流，极速驱动；永磁代表电觉醒，充满力量。

事实上，梅田汽车的诞生并不是凯沃汽车的心血来潮，而是其多年准备的结果。凯沃汽车早在2017年就进入了新能源乘用车领域，并在前期的筹备工作上下足了功夫。相比于很多造车新势力纸面上咄咄逼人的风格，凯沃汽车突出了“稳”字。2017年5月，江苏凯沃汽车有限公司获得乘用车资质；2017年12月，凯沃汽车进行新能源准入资质验收；2018年5月2日，BE11项目正式启动；2019年9月30日，首辆白车身乘用车顺利下线；2019年11月19日，首台工程样机正式下线。

梅田汽车首款战略SUV车型当凯沃汽车完成这些大动作时，其新能源乘用车品牌还未诞生。凯沃汽车对此的解释是:新能源乘用车在很多方面都比新能源商用车更加精良。尽管他们敢于冒险，但黄鸿升一直在战略上控制风险。积累了几年造车经验后，开始迈出造乘用车的步伐。这反映了黄鸿升“30年创业经历”的经验。他明白造车是一个产业周期长，投资回报慢的生意。所以，只有做好前期的功课，才能宣布进入乘用车领域。这也是梅田汽车比其他汽车品牌晚诞生的原因。不过，虽然进入大众有点晚，但凯沃汽车在造车其他方面的准备甚至比最先进入的还要早。目前，凯沃汽车在乘用车领域已经做好了三个平台的准备。即将上市的SUV采用BE平台，内部定义为b级车。这一平台将搭载全新的SUV和未来的MPV产品，轴距约为2.8米。CE平台定义为C级车平台，AE平台定义为A级车平台，对平台、客户主体、客户特征、产品特征进行了详细的规划和区分。凯沃汽车认为，新能源汽车是智能家电、互联网、移动终端的新载体和新平台，也将成为继人们生活方式、家电、手机之后待开发的新领域。因此，黄鸿升对新能源汽车行业的未来有着更高的期望。根据黄鸿升的时间表，到2025年，凯沃汽车收入将超过1200亿元，其中客车、轻型客车、乘用车年产销量分别为3万辆、7万辆、50万辆，主营业务收入分别为200亿、200亿、500亿，此外，零配件主营业务收入300亿。目标够宏大，但能否实现还要看其首款新能源乘用车的落地表现。

标签：开沃汽车世纪大众金龙理念

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