中汽协此前公布的数据显示，2019年11月，我国新能源汽车产量11万辆，环比增长16%，同比继续下降，降幅达36.9%。全年来看，同比微增3.6%。显而易见的是，为新能源汽车提供配套设施的驱动电机市场在2018年也将继续处于趋势线之下，年底将会出现好转的趋势。工信部出厂合格证数据显示，2019年11月，全国新能源汽车配套驱动电机装机111440台，环比增长29%，同比降幅继续扩大至48%。累计来看，2019年1-11月，我国新能源汽车驱动电机装机1080353台，同比呈现负增长，降幅为1%。
从车型来看，2019年11月，新能源汽车驱动电机仍主要为新能源乘用车提供配套，但市场份额继续下降，较10月下降4个百分点，占比83%。新能源专用汽车市场份额保持在9%，新能源客车辅助驱动电机市场份额提升至8%。在三类新能源汽车方面，新能源专用车表现依然亮眼。2019年11月，新能源专用车配套电机装机突破1万台，再创年内新高，再次超越新能源客车配套装机。在电机类型上，永磁同步电机继续保持优势。11月份，支持新能源汽车的永磁电机装机量近11万台，而交流异步电机装机量保持在每月1000台以上的水平。11月搭载异步电机的车型主要是蔚来ES6和奔驰EQC，装机量超过500台。
再看为新能源乘用车提供配套设施的电机供应商，11月份电机生产企业有59家，较10月份增加5家。从Top 10电机厂商来看，华宇汽车罕见夺冠，装机量第一。长期占据头把交椅的比亚迪和BAIC新能源均出现环比下滑，比亚迪勉强守住第二名，BAIC新能源跌至第五名。与10月份相比，日本电力产量继续上升两位，已升至第三位。上月跌出前十的奇瑞新能源产量11月恢复，环比大幅增长，跃升至第四位。第三方电机供应商方面，除华宇汽车外，创趣新能源和上海电驱均表现出色，均实现200%以上的环比增长，进入前10。金靖电气环比增长近100%，进入排行榜第九位。方正电机装机环比下降42%，仅排名第10。外资电机厂商方面，除了表现抢眼的日系电动产品，只有大众保住了前十，但排名大幅下滑。
在配套车型方面，华宇汽车已经为SAIC、上汽通用、SAIC大通的9款车型提供了电机配套，其中荣威Ei5依然是装机量最高的车型。本月排名攀升主要得益于别克Velite 6的增产，11月配套电机装机2763台。除了这两款热门车型，华宇汽车其他配套车型的电机装机量都在1000台以内，其中只有7台是漫威X，62台是上个月刚发布的雪佛兰MENLO。比亚迪继续为其13款新能源汽车提供配套设施。e2仍然是它的主力车型，它安装的c……产能继续领先。仅比亚迪e2和比亚迪唐就安装了1000多台配套电机。除了自己的车型，11月，比亚迪还为野马的C10E车型提供了电机支持，装机量只有三台。日系电动产品方面，除热门车型Aion S外，广汽传祺另一款纯电动车型Aion LX产量增长，11月装机1270台。此外，11月份日本电装的配套车型中增加了一款广汽丰田iA Toyota/a & gt；11月份也表现不俗，装机989台。奇瑞新能源继续为旗下三款车型提供配套，其中奇瑞eQ1是当月装机量最高的单一车型，达到6067台。创趣新能源只为一汽奔腾B30一款车型提供电机支持，是当月第二单车型。外资电机企业方面，大众继续为旗下6款车型提供电机支持，其中奥迪Q2L e-tron产量再度增长。Top 10，上海电驱为8家车企的11款车型提供电机支持，数量最多。精密电气、上海电驱、合浦电力都为Xpeng电机提供配套设施。李也选择了联合汽车电子和博格华纳。
此部分摘自第一电网研究院出品的2019年11月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840邮箱:liming@d1ev.com。
中汽协此前公布的数据显示，2019年11月，我国新能源汽车产量11万辆，环比增长16%，同比继续下降，降幅达36.9%。全年来看，同比微增3.6%。显而易见的是，为新能源汽车提供配套设施的驱动电机市场在2018年也将继续处于趋势线之下，年底将会出现好转的趋势。工信部出厂合格证数据显示，2019年11月，全国新能源汽车配套驱动电机装机111440台，环比增长29%，同比降幅继续扩大至48%。累计来看，2019年1-11月，我国新能源汽车驱动电机装机1080353台，同比呈现负增长，降幅为1%。
从车型来看，2019年11月，新能源汽车驱动电机仍主要为新能源乘用车提供配套，但市场份额继续下降，较10月下降4个百分点，占比83%。新能源专用汽车市场份额保持在9%，新能源客车辅助驱动电机市场份额提升至8%。在三类新能源汽车方面，新能源专用车表现依然亮眼。2019年11月，新能源专用车配套电机装机突破1万台，再创年内新高，再次超越新能源客车配套装机。在电机类型上，永磁同步电机继续保持优势。11月份，支持新能源汽车的永磁电机装机量近11万台，而交流异步电机装机量保持在每月1000台以上的水平。11月搭载异步电机的车型主要是蔚来ES6和奔驰EQC，装机量超过500台。
再看为新能源乘用车提供配套设施的电机供应商，11月份电机生产企业有59家，较10月份增加5家。从Top 10电机厂商来看，华宇汽车罕见夺冠，装机量第一。长期占据头把交椅的比亚迪和BAIC新能源均出现环比下滑，比亚迪勉强守住第二名，BAIC新能源跌至第五名。与10月份相比，日本电力产量继续上升两位，已升至第三位。上月跌出前十的奇瑞新能源产量11月恢复，环比大幅增长，跃升至第四位。第三方电机供应商方面，除华宇汽车外，创趣新能源和上海电驱均表现出色，均实现200%以上的环比增长，进入To……10.金靖电气环比增长近100%，进入排行榜第九位。方正电机装机环比下降42%，仅排名第10。外资电机厂商方面，除了表现抢眼的日系电动产品，只有大众保住了前十，但排名大幅下滑。
在配套车型方面，华宇汽车已经为SAIC、上汽通用、SAIC大通的9款车型提供了电机配套，其中荣威Ei5依然是装机量最高的车型。本月排名攀升主要得益于别克Velite 6的增产，11月配套电机装机2763台。除了这两款热门车型，华宇汽车其他配套车型的电机装机量都在1000台以内，其中只有7台是漫威X，62台是上个月刚发布的雪佛兰MENLO。比亚迪继续为其13款新能源汽车提供配套设施。e2依然是其主力车型，装机量继续领先。仅比亚迪e2和比亚迪唐就安装了1000多台配套电机。除了自己的车型，11月，比亚迪还为野马的C10E车型提供了电机支持，装机量只有三台。日系电动产品方面，除热门车型Aion S外，广汽传祺另一款纯电动车型Aion LX产量增长，11月装机1270台。此外，11月份日本电装的配套车型中增加了一款广汽丰田iA Toyota/a & gt；11月份也表现不俗，装机989台。奇瑞新能源继续为旗下三款车型提供配套，其中奇瑞eQ1是当月装机量最高的单一车型，达到6067台。创趣新能源只为一汽奔腾B30一款车型提供电机支持，是当月第二单车型。外资电机企业方面，大众继续为旗下6款车型提供电机支持，其中奥迪Q2L e-tron产量再度增长。Top 10，上海电驱为8家车企的11款车型提供电机支持，数量最多。精密电气、上海电驱、合浦电力都为Xpeng电机提供配套设施。李也选择了联合汽车电子和博格华纳。
此部分摘自第一电网研究院出品的2019年11月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840邮箱:liming@d1ev.com。
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1900/1/1 0:00:00
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