今年已离场19家 汽车行业创业公司"命门"在哪?

这是一个充满创业热情的时代。今年1-11月，平均每天诞生4家创业公司。这也是一个创业不易的时代。同期平均一天多一家创业公司就倒闭了。近日，时代数据统计结果显示，截至12月1日，今年共有327家创业公司倒闭(包括被收购)，占创业公司总数的23%。从创业公司倒闭数量的行业分布统计来看，金融行业倒闭最多，汽车运输排名第五(与教育行业并列)。今年前11个月，关闭了22家公司，除了3家自行车共享公司(享骑摩托、悟空单车、小鸣单车)，今年汽车行业关闭了19家创业公司。(数据来源:时代数据、IT桔子、眼表、制表:中国汽车报史)据不完全统计，创业三年后能活下来的不到八成，能活五年以上的不到7%，10年以上的不到2%。从上表可以看出，在今年倒闭的大部分创业公司中，创业时间基本一致。除了经济下行压力和行业洗牌等外部环境，“缺钱”恐怕是这些创业公司没能活下来的主要原因。除Roadstar.ai的融资额近9亿元，11平米养车和一嗨租车的融资额分别为2100万元和1000万元外，其他创业公司的融资额都在百万元级别，有9家公司至死都未能获得投资。“资金短缺是今年创业公司面临的首要问题，投资者对创业公司的投资热情明显下降。“根据时间数据负责人的数据，今年前11个月倒闭的327家创业公司中，有55%直到倒闭的最后一刻才获得投资。一方面，这些创业项目本身并不具备良好的发展前景或可持续的商业模式。另一方面反映出当前的金融环境导致投资者在资金上同样紧张，在投资时变得更加谨慎。不久前发布的《初创企业调查报告(第二期)》指出，“资本约束”是制约初创企业的最重要因素，并提出了相应的三点建议:一是通过完善初创企业的信用体系，解决金融机构与企业之间的信息不对称；其次，建立健全创业企业信用担保体系，进一步发挥政策性融资担保机构的引导作用，扩大创业企业信贷规模；第三，加强金融机构的融资服务，推动金融产品和服务的创新，重点关注创业型企业等弱势市场群体。易进易“落”自我造血是关键。汽车后市场因为投入成本低，进入门槛相对较低，很容易受到创业公司的青睐。然而，在今年关闭的19家汽车创业公司中，超过一半的公司选择切入汽车维修、保养、二手车、金融等领域。像11平米养车这样的企业，虽然获得了高额的投资，但最终都没有活下来。这充分说明汽车后市场注重商业模式创新，进入门槛相对较低，竞争会更加激烈，导致生存门槛提高。以米粉车为例。这是一家专注于海外接送服务和包车服务的创业公司。推出之初，其毛利率一度超过30%。但由于门槛低，越来越多的玩家涌入这个领域。”2015年5月以后开始恶性竞争，我们的毛利率一直在下降，直到为负。“米粉车创始人谢忠说，当时行业内的取送机每一单都会有补贴，米粉车已经到了每次补贴十几元的水平。然而，当毛利率提高后，订单量急剧下降。于是就进入了一个死循环——烧钱补贴，流量来了，但毛利率下降了；一旦停止补贴，流量就消失了，更别说收入了。“大部分后市场创业公司因为资金不足而难以为继，但更深层次的原因是盈利能力堪忧。”一位汽车行业的投资人毫不客气地指出，很多骑行、出行、自动驾驶的初创企业，似乎都没有可行的盈利模式。这样，到了某一点，资本的供给就会枯竭。“对一个行业的资本支持最长不超过7年，平均时间为4到5年。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅直言，资本市场的浮力正在发生变化。行业和企业在起步阶段，大量资金涌入形成有力支撑，但之后会逐渐减少，难以形成持续的资金支持。汽车行业是开放包容的，但同时，竞争也是公平残酷的。投资人建议，初创公司应该把重点放在打造独特的核心竞争力上，尽快提高自己的“造血”能力，而不仅仅是“烧钱”。只有这样，他们才能获得快速发展，才能在激烈的市场竞争中生存下来。这是一个充满创业热情的时代。今年1-11月，平均每天诞生4家创业公司。这也是一个创业不易的时代。同期平均一天多一家创业公司就倒闭了。近日，时代数据统计结果显示，截至12月1日，今年共有327家创业公司倒闭(包括被收购)，占创业公司总数的23%。从创业公司倒闭数量的行业分布统计来看，金融行业倒闭最多，汽车运输排名第五(与教育行业并列)。今年前11个月，关闭了22家公司，除了3家自行车共享公司(享骑摩托、悟空单车、小鸣单车)，今年汽车行业关闭了19家创业公司。(数据来源:时代数据、IT桔子、眼表、制表:中国汽车报史)据不完全统计，创业三年后能活下来的不到八成，能活五年以上的不到7%，10年以上的不到2%。从上表可以看出，在今年倒闭的大部分创业公司中，创业时间基本一致。除了经济下行压力和行业洗牌等外部环境，“缺钱”恐怕是这些创业公司没能活下来的主要原因。除Roadstar.ai的融资额近9亿元，11平米养车和一嗨租车的融资额分别为2100万元和1000万元外，其他创业公司的融资额都在百万元级别，有9家公司至死都未能获得投资。“资金短缺是今年创业公司面临的首要问题，投资者对创业公司的投资热情明显下降。“根据时间数据负责人的数据，今年前11个月倒闭的327家创业公司中，有55%直到倒闭的最后一刻才获得投资。一方面，这些创业项目本身并不具备良好的发展前景或可持续的商业模式。另一方面反映出当前的金融环境导致投资者在资金上同样紧张，在投资时变得更加谨慎。不久前发布的《初创企业调查报告(第二期)》指出，“资本约束”是制约初创企业的最重要因素，并提出了相应的三点建议:一是通过完善初创企业的信用体系，解决金融机构与企业之间的信息不对称；其次，建立健全创业企业信用担保体系，进一步发挥政策性融资担保机构的引导作用，扩大创业企业信贷规模；第三，加强金融机构的融资服务，推动金融产品和服务的创新，重点关注创业型企业等弱势市场群体。易进易“落”自我造血是关键。汽车后市场因为投入成本低，进入门槛相对较低，很容易受到创业公司的青睐。然而，在今年关闭的19家汽车创业公司中，超过一半的公司选择切入汽车维修、保养、二手车、金融等领域。像11平米养车这样的企业，虽然获得了高额的投资，但最终都没有活下来。这充分说明汽车后市场注重商业模式创新，进入门槛相对较低，竞争会更加激烈，导致生存门槛提高。以米粉车为例。这是一家专注于海外接送服务和包车服务的创业公司。推出之初，其毛利率一度超过30%。但由于门槛低，越来越多的玩家涌入这一领域。“2015年5月以后开始恶性竞争，我们的毛利率一直在下降，直到为负。”米粉车创始人谢忠说，当时行业内的取送机每一单都会有补贴，米粉车已经到了每次补贴十几元的水平。然而，当毛利率提高后，订单量急剧下降。于是就进入了一个死循环——烧钱补贴，流量来了，但毛利率下降了；一旦停止补贴，流量就消失了，更别说收入了。“大部分后市场创业公司因为资金不足而难以为继，但更深层次的原因是盈利能力堪忧。”一位汽车行业的投资人毫不客气地指出，很多骑行、出行、自动驾驶的初创企业，似乎都没有可行的盈利模式。这样，到了某一点，资本的供给就会枯竭。“对一个行业的资本支持最长不超过7年，平均时间为4到5年。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅直言，资本市场的浮力正在发生变化。行业和企业在起步阶段，大量资金涌入形成有力支撑，但之后会逐渐减少，难以形成持续的资金支持。汽车行业是开放包容的，但同时，竞争也是公平残酷的。投资人建议，初创公司应该把重点放在打造独特的核心竞争力上，尽快提高自己的“造血”能力，而不仅仅是“烧钱”。只有这样，他们才能获得快速发展，才能在激烈的市场竞争中生存下来。

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