首搭HUAWEI Hicar，新宝骏RC-6有哪些黑科技？

无论是41年前的1978年，还是现在的2019年，深圳都是一座从不缺乏创新的城市。腾讯、迅雷、中国平安，都是在这片土地上成长壮大的企业。其中，承担着“国货之光”重任的华为也在其中。华为是深圳的骄傲，从我们下飞机的那一刻就体现的淋漓尽致。在通往机场出口的长长走廊上，华为的广告牌在众多互联网公司中排名第一。

尤其是在这个敏感的时刻，最近热搜中频繁出现的巴龙5000基带芯片、鸿蒙系统系统、5G等，在中国一一出现，华为也成为了网友所说的“中国最伟大的企业”。手机、电脑、手表...当电子产品全面介入后，不出意外，华为将目光投向了国民经济的支柱产业之一——汽车。“我们不造车，但我们希望车厂把车造得更好，造出更好的车。”这是华为轮值董事长在第五届国际汽车关键技术论坛上，对任的一句“华为永远不造汽车”的评价。8月10日在华为开发者大会上亮相的华为Hicar，就是华为为“更好的汽车”所做的努力。于是，12月29日，这种努力有了第一个结果——新宝骏宝骏。发布会上，首款搭载华为Hicar的智能互联量产车新宝骏RC-6亮相。上汽通用五菱销售公司副总经理韩德宏也向第一电动网透露，搭载华为Hicar的电动车将于明年上半年上市。为什么从“客户”到“用户”的转变是新宝骏？在实力如林的汽车市场，成立仅8个月的新宝骏，是以什么特点吸引了华为？从上汽通用五菱汽车有限公司副总经理连朝春的发言中，或许我们很容易得到答案。

上汽通用五菱汽车有限公司副总经理连朝春作为汽车制造商，新宝骏不愿意把自己定义为传统制造商，从只卖“客户”产品转变为关注“用户”的实际使用体验才是它最想做的。“新宝君要打造旅行新生活。”这个话题的发言几乎占据了台上练超纯一半的时间。为了不使概念显得太抽象，他还举了两个例子。随着时代的发展，没有人再强调手机接打电话的功能，而是实现感知的不同。汽车可以换吗？当纯机械变成了机械和电子的结合，汽车就是手机，甚至比手机更强大。同样，虽然一栋楼里所有的房子都是一样的格局，每家的装修和风格都不一样，体现了用户的个性化需求，但是汽车还没有做到这一点。“现在车是精装房，为什么不能变成胚房？”所以，为了让每辆车成为不同的个体，也为了让用户真正体验到智能和创新，新宝君开启了融合之路。万物互联是它想为用户提供的最好的服务。现场，连朝春提出了打造“全域、全时、全生态”移动智能空间的理念。简单来说，新宝骏不仅可以成为人、车、快乐融合的载体，让用户感受到全时间段的体验和服务，还可以将汽车生态拓展到娱乐生态、金融生态、居住生态、出行生态。这不仅解放了空间、计算能力、生态体验的限制，也让万物互联、硬件互助、生态共享成为可能。“用户甚至可以在我们的虚拟社区里抢红包。”“万物相连，封闭而死，开放而永恒。”在现场，同时也是新宝君合伙人的泰伯集团创始人应一伦补充道，“比如我们和新宝君有一个移动车联网，用户可以随意选择自己的地图、音乐、视频app和生活服务。”

泰伯集团创始人应一伦华为:我只能接电话吗，听着……听音乐并在车里导航？连朝春坦言，仅仅依靠一家汽车厂商是不够的，所以新宝君找了华为、泰伯、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云等众多生态伙伴，共同打造新宝君的“移动智能空间”。其中，想要帮助厂商打造“更好的汽车”的华为，给新宝君带来了“附加值”这个词。“用户只能在车里接电话、听音乐、导航吗？”在抛出这样一个问题后，华为消费者BG智能出行总监许靖金给出了否定的答案。“搭载华为HiCar智能互联产品后，车辆可以完全连接多达1.3亿个华为智能终端和智能设备，实现零级贴合互联。”

华为BG智慧出行总监许靖金所谓的“增值”，是指用户在购买产品后，可以通过软件和硬件不断更新迭代，获得更多体验。那么，华为HiCar到底是什么？与传统的4S概念不同，许靖金总结了华为HiCar作为新4S的特点，即安全交互、无感互联、生态共享、硬件交互。在智能互联2.0时代，华为HiCar基于全场景分布式平台，终于可以实现应用和服务在多个设备间无缝流动的目标。许靖金说，这是“让用户觉得他们在使用一个超级设备。”所谓“超级设备”，就是在手机和车辆之间建立一个通道，将手机的应用和服务延伸到汽车上，实现汽车、手机和其他IOT设备的全面互联。举个最简单的例子，搭载华为HiCar后，用户可以在车外用手机播放音乐，进入车内后，可以自动无缝连接到车内。回国后，他们还可以通过华为Hilink连接智能音箱。然而，要在技术上实现这个目标并不容易。“要想先修路”，许靖金用这样一句话形象地展示了5G的重要性。可以说，在智能互联时代，5G是一切可能的前提。所以，要想实现以上所有功能，首先要依靠5G网络的支持。互联网开放后，齐新需要齐心协力，团结一致。“单靠华为是不可能做到这一点的。”许靖金还表示，十年后将建立包括百度地图、喜马拉雅、酷狗音乐在内的联盟，共同实现这一目标。新宝骏RC-6:全球首款超低延迟技术汽车。最后，在车辆上，搭载华为HiCar的RC-6是全球首款采用超低延迟技术的车辆。现场，一位华为志愿者还在车上演示了RC-6的智能。比如用户可以在车内控制家电；音乐播放器可以根据手势控制；还可以通过语音远程控制windows等设备。

不仅如此，未来搭载华为HiCar的新宝骏还将实现多项黑科技。比如手机与汽车的不灵敏连接、车内摄像头的疲劳检测、安卓应用的生态分享、日历卡片等功能也将在未来与用户见面。不仅如此，自2020年3月起，新宝君所有产品还将搭载华为HiCar智能互联解决方案。韩德宏说，“目前我们的平台技术已经成型，产品推出的速度很快。”今年7月，上汽通用五菱还与华为签署了战略合作协议。在此基础上，新宝骏还发布了全球接收的“四位一体”公共测试道路，并率先启用国内首批专用于智能网联汽车测试的5G基站。除了华为HiCar，新宝君和华为还将在无人驾驶和远程控制方面展开合作。韩德宏表示，“目前这些技术在新宝骏的路测中取得了不错的效果。”无论是41年前的1978年，还是现在的2019年，深圳都是一座从不缺乏创新的城市。腾讯、迅雷、中国平安，都是在这片土地上成长壮大的企业。其中，承担着“国货之光”重任的华为也在其中。华为是深圳的骄傲，从我们下飞机的那一刻就体现的淋漓尽致。在通往机场出口的长长走廊上，华为的广告牌在众多互联网公司中排名第一。

尤其是在这个敏感的时刻，最近热搜中频繁出现的巴龙5000基带芯片、鸿蒙系统系统、5G等，在中国一一出现，华为也成为了网友所说的“中国最伟大的企业”。手机、电脑、手表...当电子产品全面介入后，不出意外，华为将目光投向了国民经济的支柱产业之一——汽车。“我们不造车，但我们希望车厂把车造得更好，造出更好的车。”这是华为轮值董事长在第五届国际汽车关键技术论坛上，对任的一句“华为永远不造汽车”的评价。8月10日在华为开发者大会上亮相的华为Hicar，就是华为为“更好的汽车”所做的努力。于是，12月29日，这种努力有了第一个结果——新宝骏宝骏。发布会上，首款搭载华为Hicar的智能互联量产车新宝骏RC-6亮相。上汽通用五菱销售公司副总经理韩德宏也向第一电动网透露，搭载华为Hicar的电动车将于明年上半年上市。为什么从“客户”到“用户”的转变是新宝骏？在实力如林的汽车市场，成立仅8个月的新宝骏，是以什么特点吸引了华为？从上汽通用五菱汽车有限公司副总经理连朝春的发言中，或许我们很容易得到答案。

上汽通用五菱汽车有限公司副总经理连朝春作为汽车制造商，新宝骏不愿意把自己定义为传统制造商，从只卖“客户”产品转变为关注“用户”的实际使用体验才是它最想做的。“新宝君要打造旅行新生活。”这个话题的发言几乎占据了台上练超纯一半的时间。为了不使概念显得太抽象，他还举了两个例子。随着时代的发展，没有人再强调手机接打电话的功能，而是实现感知的不同。汽车可以换吗？当纯机械变成了机械和电子的结合，汽车就是手机，甚至比手机更强大。同样，虽然一栋楼里所有的房子都是一样的格局，每家的装修和风格都不一样，体现了用户的个性化需求，但是汽车还没有做到这一点。“现在车是精装房，为什么不能变成胚房？”所以，为了让每辆车成为不同的个体，也为了让用户真正体验到智能和创新，新巴……联合国开启了一体化之路。万物互联是它想为用户提供的最好的服务。现场，连朝春提出了打造“全域、全时、全生态”移动智能空间的理念。简单来说，新宝骏不仅可以成为人、车、快乐融合的载体，让用户感受到全时间段的体验和服务，还可以将汽车生态拓展到娱乐生态、金融生态、居住生态、出行生态。这不仅解放了空间、计算能力、生态体验的限制，也让万物互联、硬件互助、生态共享成为可能。“用户甚至可以在我们的虚拟社区里抢红包。”“万物相连，封闭而死，开放而永恒。”在现场，同时也是新宝君合伙人的泰伯集团创始人应一伦补充道，“比如我们和新宝君有一个移动车联网，用户可以随意选择自己的地图、音乐、视频app和生活服务。”

泰伯集团创始人应一伦华为:我在车里只能接电话、听音乐、导航吗？连朝春坦言，仅仅依靠一家汽车厂商是不够的，所以新宝君找了华为、泰伯、爱奇艺、喜马拉雅、苏宁、携程、美团、百度云等众多生态伙伴，共同打造新宝君的“移动智能空间”。其中，想要帮助厂商打造“更好的汽车”的华为，给新宝君带来了“附加值”这个词。“用户只能在车里接电话、听音乐、导航吗？”在抛出这样一个问题后，华为消费者BG智能出行总监许靖金给出了否定的答案。“搭载华为HiCar智能互联产品后，车辆可以完全连接多达1.3亿个华为智能终端和智能设备，实现零级贴合互联。”

华为BG智慧出行总监许靖金所谓的“增值”，是指用户在购买产品后，可以通过软件和硬件不断更新迭代，获得更多体验。那么，华为HiCar到底是什么？与传统的4S概念不同，许靖金总结了华为HiCar作为新4S的特点，即安全交互、无感互联、生态共享、硬件交互。在智能互联2.0时代，华为HiCar基于全场景分布式平台，终于可以实现应用和服务在多个设备间无缝流动的目标。许靖金说，这是“让用户觉得他们在使用一个超级设备。”所谓“超级设备”，就是在手机和车辆之间建立一个通道，将手机的应用和服务延伸到汽车上，实现汽车、手机和其他IOT设备的全面互联。举个最简单的例子，搭载华为HiCar后，用户可以在车外用手机播放音乐，进入车内后，可以自动无缝连接到车内。回国后，他们还可以通过华为Hilink连接智能音箱。然而，要在技术上实现这个目标并不容易。“要想先修路”，许靖金用这样一句话形象地展示了5G的重要性。可以说，在智能互联时代，5G是一切可能的前提。所以，要想实现以上所有功能，首先要依靠5G网络的支持。互联网开放后，齐新需要齐心协力，团结一致。“单靠华为是不可能做到这一点的。”许靖金还表示，十年后将建立包括百度地图、喜马拉雅、酷狗音乐在内的联盟，共同实现这一目标。新宝骏RC-6:全球首款超低延迟技术汽车。最后，在车辆上，搭载华为HiCar的RC-6是全球首款采用超低延迟技术的车辆。现场，一位华为志愿者还在车上演示了RC-6的智能。比如用户可以在车内控制家电；音乐播放器可以根据手势控制；还可以通过语音远程控制windows等设备。

不仅如此，未来搭载华为HiCar的新宝骏还将实现多项黑科技。比如手机与汽车的不灵敏连接、车内摄像头的疲劳检测、安卓应用的生态分享、日历卡片等功能也将在未来与用户见面。不仅如此，自2020年3月起，新宝君所有产品还将搭载华为HiCar智能互联解决方案。韩德宏说，“目前我们的平台技术已经成型，产品推出的速度很快。”今年7月，上汽通用五菱还与华为签署了战略合作协议。在此基础上，新宝骏还发布了全球接收的“四位一体”公共测试道路，并率先启用国内首批专用于智能网联汽车测试的5G基站。除了华为HiCar，新宝君和华为还将在无人驾驶和远程控制方面展开合作。韩德宏表示，“目前这些技术在新宝骏的路测中取得了不错的效果。”

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