电动车续航里程一直是很多车主的焦虑问题。由于目前充电基础设施不如加油站完善，电动汽车的出行体验略弱于燃油汽车。日前，丰田推出了一款概念车e-Chargeair。E-Chargeair可以给其他电动车充电，相当于一个大型的移动充电宝。据悉，e-Chargeair采用非接触式充电系统，不需要占用车辆内部空间，可以在行驶中拖在电动车后面，实现边行驶边充电的场景。此外，e-Chargeair还可以为城市供电，车辆配备了多种功能，包括空气净化器和Wi-Fi。E-Chargeair采用了丰田的氢燃料电池技术。在待机时，e-Chargeair可以通过专用充电桩给自己加油。不过，为了揭示这款“大型充电宝”的续航时间，丰田可能要等到即将到来的2020年美国消费电子展才能公布细节。丰田推出e-Chargeair概念车型的初衷是减少二氧化碳排放，解决环境问题。丰田还提出了氢和电共存的能源社会的构想。目前，丰田已经开始研发基于氢燃料电池的卡车、拖车、叉车等车型。2014年，丰田开始量产氢燃料电池车Mirai未来组合，该车还具备“外部电源作为移动应急电站”的特点。2019年11月，日本Orius汽车公司在东京首次将Mirai未来组合模式引入共享出行领域，希望推动共享汽车和零排放汽车在日本的引进计划。电动车续航里程一直是很多车主的焦虑问题。由于目前充电基础设施不如加油站完善，电动汽车的出行体验略弱于燃油汽车。日前，丰田推出了一款概念车e-Chargeair。E-Chargeair可以给其他电动车充电，相当于一个大型的移动充电宝。据悉，e-Chargeair采用非接触式充电系统，不需要占用车辆内部空间，可以在行驶中拖在电动车后面，实现边行驶边充电的场景。此外，e-Chargeair还可以为城市供电，车辆配备了多种功能，包括空气净化器和Wi-Fi。E-Chargeair采用了丰田的氢燃料电池技术。在待机时，e-Chargeair可以通过专用充电桩给自己加油。不过，为了揭示这款“大型充电宝”的续航时间，丰田可能要等到即将到来的2020年美国消费电子展才能公布细节。丰田推出e-Chargeair概念车型的初衷是减少二氧化碳排放，解决环境问题。丰田还提出了氢和电共存的能源社会的构想。目前，丰田已经开始研发基于氢燃料电池的卡车、拖车、叉车等车型。2014年，丰田开始量产氢燃料电池车Mirai未来组合，该车还具备“外部电源作为移动应急电站”的特点。2019年11月，日本Orius汽车公司在东京首次将Mirai未来组合模式引入共享出行领域，希望推动共享汽车和零排放汽车在日本的引进计划。
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