一年融资200亿的Rivian：拥有5年内击败特斯拉的唯一机会？

美国纯电动汽车初创公司Rivian再次宣布融资。这是其2019年宣布的第四次融资。累计融资金额28.5亿美元，约合人民币200亿元，刚刚达到蔚来李斌宣称的门槛。2018年11月发布全球首款最强电动皮卡R1T的Rivian，在2019年获得了大量战略投资者和财务投资者的认可:1。2019年2月，Rivian获得亚马逊领投的7亿美元融资；2.2019年4月:Rivian获得福特5亿美元；3.2019年9月:Rivian获得汽车服务公司Cox automotive 3.5亿美元投资；4.2019年12月:Rivian从特斯拉的主要投资者T.Rowe Price Associates获得13亿美元，投资者包括亚马逊和福特等老股东。值得一提的是，2019年9月，Rivian收到了亚马逊多达10万辆电动卡车的订单，并要求在四年内交货。此外，福特在投资Rivian后，将与Rivian共享电动皮卡平台。目前，Rivian正全力在美国伊利诺伊州Normal建厂。它已经接管了一家关闭的三菱工厂，正在将其升级为电动皮卡R1T和电动SUV R1S的量产工厂。根据计划，该公司前两年将年产2万-2.5万辆汽车，最终产量将达到每年25万辆。一年内四次融资200亿元人民币的Rivian，在亚马逊、福特、考克斯等战略投资者和T. Rowe Price Associates等财务投资者的支持下，有机会在未来五年内在美国市场击败特斯拉。为什么这么说？里维安能抓住这个机会吗？

01美国畅销车型:皮卡电动化战争不同于中国轿车和SUV的统一市场格局。美国最畅销的车型是皮卡和SUV。2018年美国销量前三的车型都是皮卡。销量前20的车型中，5款为皮卡(总销量约250万辆)，10款为SUV(总销量约300万辆)，5款为轿车(总销量约160万辆)。销量最高的车型是福特F系列，2018年销量为90万辆。2018年11月，成立于2009年的Rivian发布了R1T电动皮卡和R1s电动SUV。R1T拥有出色的续航(370km、482km、643km三个版本)和性能(四台电机总输出功率300-562kW)，具备L3级自动驾驶功能，配备高达160kW/h的快速充电桩..R1T的补贴前价格为6.9万美元，Model 3的平均交付价格一度超过5万美元。

Rivian发布R1T电动皮卡一年后，也就是2019年11月，特斯拉发布了旗下的纯电动皮卡Cyberruck，其设计风格不同于市面上所有的皮卡。有网友评论说，如果不是特斯拉发布的，Cyberruck的造型能让人喷死。华尔街也认为汽车太丑，消费者不会买单。Cybertruck有单电机、双电机和三电机版本。入门价3.99万美元，续航400公里，豪华版6.99万美元，续航800公里，0-100公里加速3秒以内，堪称超跑性能！Cybertruck以100美元定金预售的第一天就预订了15万辆。从目前公布的交付时间来看，R1T的交付时间为2020年底，Cybertruck的交付时间为2021年底。Rivian现在要做的就是做好R1T量产的充分准备，按时交付成熟的产品，赢得用户的口碑。这是里维安打败泰斯拉的唯一机会。这对Rivian来说是一个很大的挑战，因为Rivian的团队没有成熟的造车经验，但是有美国最畅销的皮卡F系列福特的支持。投资5亿美元后，福特成熟的造车经验将帮助Rivian。但这种帮助也仅限于机械部分。对于人机交互部分，Rivian需要探索，这也是特斯拉Cybertruck最有竞争力的地方之一。

对于Rivian来说，R1T是决定其上限的关键。一旦R1T能够成功出击Cybertruck，Rivian将在电动车市场占据一席之地，并可能在电动SUV市场继续收割。皮卡和SUV是美国销量最大的两款车型。如果Rivian在这两款车型上成功击败特斯拉，Rivian将取代特斯拉的位置，但这确实很难。难点在于特斯拉在打造纯电动汽车方面的成熟经验。一旦Cybertruck的销售受阻，特斯拉可以快速迭代出一款更符合美国人审美的电动皮卡。一旦R1T卖不好，对Rivian来说也不是末日。毕竟它手握亚马逊10万辆电动卡车的订单，这是拥有战略投资者的优势。最坏的情况下，Rivian的电动皮卡技术也可以卖给福特，这是另一种选择。不过，我还是希望Rivian能对抗特斯拉，这样马斯克就不会感到孤独，可以推动它推出更好的产品。消费者最终会获利。02特斯拉的优势五年内难以撼动。目前特斯拉在售产品有Model S、Model X、Model 3、Roadsters/A > 2。预留的车型有Model Y(下一个量产车型)、Semi、Cybertruck以及可能发布的电动大巴和小巴。不过除了车型的完整性，特斯拉更大的优势在于用户体验。在轿车领域，Model 3的优势已经非常明显。Model 3的体验与Model S一脉相承，自2012年Model S上市以来，市场上还没有发现一款车型能够提供与之相媲美的用户体验，尤其是在科技感、辅助驾驶功能迭代、车辆性能迭代、车载操作系统人机交互、服务更新速度等方面。虽然传统车企，包括大众、奥迪、丰田、通用等。，纷纷推出雄心勃勃的纯电动计划，奔驰EQC、奥迪e-tron等。，都已经开始和用户见面甚至销售了，可惜传统车企的思维还没有完全更新。特斯拉最厉害的地方在于，它重建了汽车电子电气架构。纯电动、自动驾驶、智能驾驶舱都是基于新型汽车电子电气架构的产品。如果底层思维比不上特斯拉，传统车企很难推出能在用户体验上接近特斯拉的产品。特斯拉的每一次软件更新都能给用户带来惊喜，让用户自发形成口碑传播，这已经成为传统车企无法企及的门槛。

从目前传统车企或创新力量发布的产品来看，至少有一款车型需要迭代，这至少需要三年时间，之后还需要时间去完善，才有可能提供接近特斯拉今天提供给用户的产品。不过特斯拉也会有进步，其新的电子电气架构，基于深度学习的自动驾驶功能会日臻完善，可能会开启新的汽车软件收费模式。对于特斯拉来说，现在真的很难竞争吗？从品牌影响力来看，纯电动汽车的消费者愿意尝试购买特斯拉，Model 3的门槛也没有那么高。从产品力来看，在美国市场，Model 3不仅蚕食了奔驰c、奥迪A4、宝马3系等市场，也开始蚕食凯美瑞马……et。从生命周期成本来看，Model 3的成本并不比凯美瑞高多少。特斯拉开发了一个全新的产品类别——智能汽车，它只是看起来像传统的汽车，但却为用户提供了前所未有的用车体验。更重要的是，特斯拉将这种先发优势转化为品牌优势和产品优势。这样的护城河一旦建立，短时间内很难撼动。然而，特斯拉的优势在于汽车领域。在美国最畅销的皮卡领域，火星人马斯克为了回家，任性地发布了Cybertruck，试图通过自己的影响力改变大部分美国皮卡用户的审美，这给Rivian提供了一个机会。结果会怎样？我们拭目以待。美国纯电动汽车初创公司Rivian再次宣布融资。这是其2019年宣布的第四次融资。累计融资金额28.5亿美元，约合人民币200亿元，刚刚达到蔚来李斌宣称的门槛。2018年11月发布全球首款最强电动皮卡R1T的Rivian，在2019年获得了大量战略投资者和财务投资者的认可:1。2019年2月，Rivian获得亚马逊领投的7亿美元融资；2.2019年4月:Rivian获得福特5亿美元；3.2019年9月:Rivian获得汽车服务公司Cox automotive 3.5亿美元投资；4.2019年12月:Rivian从特斯拉的主要投资者T.Rowe Price Associates获得13亿美元，投资者包括亚马逊和福特等老股东。值得一提的是，2019年9月，Rivian收到了亚马逊多达10万辆电动卡车的订单，并要求在四年内交货。此外，福特在投资Rivian后，将与Rivian共享电动皮卡平台。目前，Rivian正全力在美国伊利诺伊州Normal建厂。它已经接管了一家关闭的三菱工厂，正在将其升级为电动皮卡R1T和电动SUV R1S的量产工厂。根据计划，该公司前两年将年产2万-2.5万辆汽车，最终产量将达到每年25万辆。一年内四次融资200亿元人民币的Rivian，在亚马逊、福特、考克斯等战略投资者和T. Rowe Price Associates等财务投资者的支持下，有机会在未来五年内在美国市场击败特斯拉。为什么这么说？里维安能抓住这个机会吗？

01美国畅销车型:皮卡电动化战争不同于中国轿车和SUV的统一市场格局。美国最畅销的车型是皮卡和SUV。2018年美国销量前三的车型都是皮卡。销量前20的车型中，5款为皮卡(总销量约250万辆)，10款为SUV(总销量约300万辆)，5款为轿车(总销量约160万辆)。销量最高的车型是福特F系列，2018年销量为90万辆。2018年11月，成立于2009年的Rivian发布了R1T电动皮卡和R1s电动SUV。R1T拥有出色的续航(370km、482km、643km三个版本)和性能(四台电机总输出功率300-562kW)，具备L3级自动驾驶功能，配备高达160kW/h的快速充电桩..R1T的补贴前价格为6.9万美元，Model 3的平均交付价格一度超过5万美元。

Rivian发布R1T电动皮卡一年后，也就是2019年11月，特斯拉发布了旗下的纯电动皮卡Cyberruck，其设计风格不同于市面上所有的皮卡。有网友评论说，如果不是特斯拉发布的，Cyberruck的造型能让人喷死。华尔街也认为汽车太丑，消费者不会买单。Cybertruck有单电机、双电机和三电机版本。入门价3.99万美元，续航400公里，豪华版6.99万美元，续航800公里，0-100公里加速3秒以内，堪称超跑性能！Cybertruck以100美元定金预售的第一天就预订了15万辆。从目前公布的交付时间来看，R1T的交付时间为2020年底，Cybertruck的交付时间为2021年底。Rivian现在要做的就是做好R1T量产的充分准备，按时交付成熟的产品，赢得用户的口碑。这是里维安打败泰斯拉的唯一机会。这对Rivian来说是一个很大的挑战，因为Rivian的团队没有成熟的造车经验，但是有美国最畅销的皮卡F系列福特的支持。投资5亿美元后，福特成熟的造车经验将帮助Rivian。但这种帮助也仅限于机械部分。对于人机交互部分，Rivian需要探索，这也是特斯拉Cybertruck最有竞争力的地方之一。

对于Rivian来说，R1T是决定其上限的关键。一旦R1T能够成功出击Cybertruck，Rivian将在电动车市场占据一席之地，并可能在电动SUV市场继续收割。皮卡和SUV是美国销量最大的两款车型。如果Rivian在这两款车型上成功击败特斯拉，Rivian将取代特斯拉的位置，但这确实很难。难点在于特斯拉在打造纯电动汽车方面的成熟经验。一旦Cybertruck的销售受阻，特斯拉可以快速迭代出一款更符合美国人审美的电动皮卡。一旦R1T卖不好，对Rivian来说也不是末日。毕竟它手握亚马逊10万辆电动卡车的订单，这是拥有战略投资者的优势。最坏的情况下，Rivian的电动皮卡技术也可以卖给福特，这是另一种选择。不过，我还是希望Rivian能对抗特斯拉，这样马斯克就不会感到孤独，可以推动它推出更好的产品。消费者最终会获利。02特斯拉的优势五年内难以撼动。目前特斯拉在售产品有Model S、Model X、Model 3、Roadsters/A > 2。预留的车型有Model Y(下一个量产车型)、Semi、Cybertruck以及可能发布的电动大巴和小巴。不过除了车型的完整性，特斯拉更大的优势在于用户体验。在轿车领域，Model 3的优势已经非常明显。Model 3的体验与Model S一脉相承，自2012年Model S上市以来，市场上还没有发现一款车型能够提供与之相媲美的用户体验，尤其是在科技感、辅助驾驶功能迭代、车辆性能迭代、车载操作系统人机交互、服务更新速度等方面。虽然传统车企，包括大众、奥迪、丰田、通用等。，纷纷推出雄心勃勃的纯电动计划，奔驰EQC、奥迪e-tron等。，都已经开始和用户见面甚至销售了，可惜传统车企的思维还没有完全更新。特斯拉最厉害的地方在于，它重建了汽车电子电气架构。纯电动、自动驾驶、智能驾驶舱都是基于新型汽车电子电气架构的产品。如果底层思维比不上特斯拉，传统车企很难推出能在用户体验上接近特斯拉的产品。特斯拉的每一次软件更新都能给用户带来惊喜，让用户自发形成口碑传播，这已经成为传统车企无法企及的门槛。

从目前传统车企或创新力量发布的产品来看，至少有一款车型需要迭代，这至少需要三年时间，之后还需要时间去完善，才有可能提供接近特斯拉今天提供给用户的产品。不过特斯拉也会有进步，其新的电子电气架构，基于深度学习的自动驾驶功能会日臻完善，可能会开启新的汽车软件收费模式。对于特斯拉来说，现在真的很难竞争吗？从品牌影响力来看，纯电动汽车的消费者愿意尝试购买特斯拉，Model 3的门槛也没有那么高。从产品力来看，在美国市场，Model 3不仅蚕食了奔驰c、奥迪A4、宝马3系等市场，也开始蚕食凯美瑞马……et。从生命周期成本来看，Model 3的成本并不比凯美瑞高多少。特斯拉开发了一个全新的产品类别——智能汽车，它只是看起来像传统的汽车，但却为用户提供了前所未有的用车体验。更重要的是，特斯拉将这种先发优势转化为品牌优势和产品优势。这样的护城河一旦建立，短时间内很难撼动。然而，特斯拉的优势在于汽车领域。在美国最畅销的皮卡领域，火星人马斯克为了回家，任性地发布了Cybertruck，试图通过自己的影响力改变大部分美国皮卡用户的审美，这给Rivian提供了一个机会。结果会怎样？我们拭目以待。

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