聚焦新能源，电动汽车百人会召开媒体沟通会

2020年1月10-12日，由中国百人会精心策划的第六届年度论坛——中国百人会电动汽车论坛(2020)将在钓鱼台国宾馆正式举办。本次大会以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，力图帮助业内人士梳理和分析产业形势，探讨和回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。11月23日，中国电动汽车百人会理事长、中国电动汽车百人会副理事长高在中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上发表主题演讲。同时，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟介绍了中国电动汽车百人会论坛(2020)的具体流程。

以下是两位专家的主要发言:

(中国电动汽车100委员会主席陈清泰)陈清泰认为，电动汽车在中国发展了近10年，对世界最大的收获和贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。作为一个新兴产业，电动汽车的发展经历了三个阶段。第一阶段是逐步上升到国家层面。这个时候，很多投资人和创业者看到了进入的机会；第二阶段是快速发展阶段。大量来自互联网的投资人正式进入市场，给行业带来了新的思路，也给传统车企带来了压力。第三阶段是目前的大浪淘沙阶段，届时市场会逐渐集中，部分企业会逐渐被淘汰。“进入调整期后，尤其需要坚定信心，稳定预期。但也有人觉得现在市场不景气，会不会直线下跌，但我觉得不会这样。”陈清泰指出，未来中国的汽车产量肯定会增加，因为中国个人出行的机动化进程还没有完成。目前中国1000人的汽车大概有170辆，美国800多辆，欧盟和日本600辆，韩国450辆。所以个人出行机动化的过程并没有结束。所以目前汽车市场不景气，增速下滑，陈清泰认为是短期现象，经过这个过程还会保持长期增长趋势。关于新能源产业发展中的技术路线选择，陈清泰指出，当前产业化的主力军是节约电能的电动汽车，这个方向不能动摇。“氢燃料技术和纯电动技术在未来会并存，只是发展阶段有区别。纯电动技术现在已经到了大规模产业化的阶段，技术和经济成熟度都达到了很高的水平。氢燃料电池还有很多技术需要进一步突破。”在陈清泰看来，要保持储能电池的纯电动路线，而不是把现在车厂的主要精力转向氢燃料电池，这也是坚定信心、稳定预期的一个方面。在谈到企业面对当前严峻的形势能做些什么时，陈清泰指出了三点:第一，接下来的发展形势已经从政策导向转变为市场导向，这种导向的转变会带来市场产品的变化。每个车企都要选择自己的目标客户群，关注目标客户群的市场需求和产品需求；第二，在市场导向，没有补贴的情况下，要靠性价比卖车。因此，新能源汽车企业必须从提高性能和降低成本两方面努力。最后，在国际巨头合作的背景下，中国企业应该横向联合。网络化和智能化是未来竞争非常重要的方面，中国在这些方面有自己的优势。中国企业还是要推进跨界合作，跨学科、跨行业的深度融合很重要，要借助各种力量形成自己的优势。

(中国电动汽车百人会副理事长高)高谈新能源汽车技术热点问题并做趋势预测。在高看来，虽然目前补贴退坡的阵痛和全球转型的大趋势并不乐观，但新能源汽车动力总成的技术价值已经越来越受到重视，电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已经非常明朗。“2030年后，纯电动技术将逐渐成熟，在性价比上超越插电式混合动力。”高指出，作为纯电动汽车的“心脏”，动力电池的成本在不断降低，2019年动力电池成本已降至0.6元/Wh-1元/Wh。另外，在成本降低的同时，技术也在迭代进步。以前汽车电池要经过单体电池、电池模块、电池组三个步骤。今年，当代安培科技有限公司和比亚迪通过技术研发省略了电池模块，可以提高组能量密度，降低成本。其中，当代安培科技有限公司是CTP技术，主要针对三元锂电池；比亚迪是刀片技术，主要是磷酸铁锂电池。在谈到今年年初“两会”代表委员对氢能的热议时，高指出，氢能的合理性在于它可以作为可再生能源转化中的大规模储能，需要进行多元化利用，不仅可以用于车辆，还可以用于工业原料、农用化肥甚至未来用于医药、炼钢、供热等领域。在可再生能源的话语体系下，氢能具有一些优势，一是较低的储能成本；二是对储电的补充；第三，作为商品更好，尤其是出口。卖氢比卖电更可行。“所以我们看一种储能方式，取决于整个链条，也就是可再生能源的生产、运输和储存。”

(中国电动汽车百人会秘书长、首席专家张永伟)最后，据张永伟秘书长介绍，今年的会议时间比往年有所增加。1月10日至12日，三天，组织了18场活动，是以往规模最大、时间最长的一次活动。从会议的设置来看，全会分为国际会议和高层论坛两个板块；其中，国际会议是今年新增的一个板块，将汇聚新能源发展较为活跃的国家和地区的政府、行业组织和企业代表，以及国际新能源汽车企业代表，聚焦国际新能源汽车市场发展趋势。此外，本届大会新增两个论坛，分别是电动汽车市场与消费论坛和交通电气化科学家论坛。其中，电动汽车市场和消费者论坛着重从消费方面探讨电动汽车市场的发展；交通电气化科学家论坛关注交通电气化在不同领域的发展。本届电动百人会围绕新能源汽车技术路线等热点问题，设计了论坛和与行业领袖的对话。此外，本届论坛还包括中英论坛、中德论坛等两个国际论坛，智能网联汽车研讨会等五个内部研讨会，以及自动驾驶开放论坛、电动汽车安全论坛、电动汽车核心技术论坛、氢可再生能源论坛等四个论坛峰会。2020年1月10-12日，由中国百人会精心策划的第六届年度论坛——中国百人会电动汽车论坛(2020)将在钓鱼台国宾馆正式举办。本次大会以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，力图帮助业内人士梳理和分析产业形势，探讨和回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。11月23日，中国电动汽车百人会理事长、中国电动汽车百人会副理事长高在中国电动汽车百人会论坛(2020)媒体沟通会上发表主题演讲。同时，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟介绍了中国电动汽车百人会论坛(2020)的具体流程。

以下是两位专家的主要发言:

(中国电动汽车100委员会主席陈清泰)陈清泰认为，电动汽车在中国发展了近10年，对世界最大的收获和贡献就是证明了储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。作为一个新兴产业，电动汽车的发展经历了三个阶段。第一阶段是逐步上升到国家层面。这个时候，很多投资人和创业者看到了进入的机会；第二阶段是快速发展阶段。大量来自互联网的投资人正式进入市场，给行业带来了新的思路，也给传统车企带来了压力。第三阶段是目前的大浪淘沙阶段，届时市场会逐渐集中，部分企业会逐渐被淘汰。“进入调整期后，尤其需要坚定信心，稳定预期。但也有人觉得现在市场不景气，会不会直线下跌，但我觉得不会这样。”陈清泰指出，未来中国的汽车产量肯定会增加，因为中国个人出行的机动化进程还没有完成。目前中国1000人的汽车大概有170辆，美国800多辆，欧盟和日本600辆，韩国450辆。所以个人出行机动化的过程并没有结束。所以目前汽车市场不景气，增速下滑，陈清泰认为是短期现象，经过这个过程还会保持长期增长趋势。关于新能源产业发展中的技术路线选择，陈清泰指出，当前产业化的主力军是节约电能的电动汽车，这个方向不能动摇。“氢燃料技术和纯电动技术在未来会并存，只是发展阶段有区别。纯电动技术现在已经到了大规模产业化的阶段，技术和经济成熟度都达到了很高的水平。氢燃料电池还有很多技术需要进一步突破。”在陈清泰看来，要保持储能电池的纯电动路线，而不是把现在车厂的主要精力转向氢燃料电池，这也是坚定信心、稳定预期的一个方面。在谈到企业面对当前严峻的形势能做些什么时，陈清泰指出了三点:第一，接下来的发展形势已经从政策导向转变为市场导向，这种导向的转变会带来市场产品的变化。每个车企都要选择自己的目标客户群，关注目标客户群的市场需求和产品需求；第二，在市场导向，没有补贴的情况下，要靠性价比卖车。因此，新能源汽车企业必须从提高性能和降低成本两方面努力。最后，在国际巨头合作的背景下，中国企业应该横向联合。网络化和智能化是未来竞争非常重要的方面，中国在这些方面有自己的优势。中国企业还是要推进跨界合作，跨学科、跨行业的深度融合很重要，要借助各种力量形成自己的优势。

(中国电动汽车百人会副理事长高)高谈新能源汽车技术热点问题并做趋势预测。在高看来，虽然目前补贴退坡的阵痛和全球转型的大趋势并不乐观，但新能源汽车动力总成的技术价值已经越来越受到重视，电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已经非常明朗。“2030年后，纯电动技术将逐渐成熟，在性价比上超越插电式混合动力。”高指出，作为纯电动汽车的“心脏”，动力电池的成本在不断降低，2019年动力电池成本已降至0.6元/Wh-1元/Wh。另外，在成本降低的同时，技术也在迭代进步。以前汽车电池要经过单体电池、电池模块、电池组三个步骤。今年，当代安培科技有限公司和比亚迪通过技术研发省略了电池模块，可以提高组能量密度，降低成本。其中，当代安培科技有限公司是CTP技术，主要针对三元锂电池；比亚迪是刀片技术，主要是磷酸铁锂电池。在谈到今年年初“两会”代表委员对氢能的热议时，高指出，氢能的合理性在于它可以作为可再生能源转化中的大规模储能，需要进行多元化利用，不仅可以用于车辆，还可以用于工业原料、农用化肥甚至未来用于医药、炼钢、供热等领域。在可再生能源的话语体系下，氢能具有一些优势，一是较低的储能成本；二是对储电的补充；第三，作为商品更好，尤其是出口。卖氢比卖电更可行。“所以我们看一种储能方式，取决于整个链条，也就是可再生能源的生产、运输和储存。”

(中国电动汽车百人会秘书长、首席专家张永伟)最后，据张永伟秘书长介绍，今年的会议时间比往年有所增加。1月10日至12日，三天，组织了18场活动，是以往规模最大、时间最长的一次活动。从会议的设置来看，全会分为国际会议和高层论坛两个板块；其中，国际会议是今年新增的一个板块，将汇聚新能源发展较为活跃的国家和地区的政府、行业组织和企业代表，以及国际新能源汽车企业代表，聚焦国际新能源汽车市场发展趋势。此外，本届大会新增两个论坛，分别是电动汽车市场与消费论坛和交通电气化科学家论坛。其中，电动汽车市场和消费者论坛着重从消费方面探讨电动汽车市场的发展；交通电气化科学家论坛关注交通电气化在不同领域的发展。本届电动百人会围绕新能源汽车技术路线等热点问题，设计了论坛和与行业领袖的对话。此外，本届论坛还包括中英论坛、中德论坛等两个国际论坛，智能网联汽车研讨会等五个内部研讨会，以及自动驾驶开放论坛、电动汽车安全论坛、电动汽车核心技术论坛、氢可再生能源论坛等四个论坛峰会。

标签：比亚迪北京理念

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