报告发布 | 新能源乘用车用户充电行为研究

12月16日，在第十届全球新能源汽车大会上，严蕊国际信息咨询(北京)有限公司与第一电动联合发布了《新能源乘用车充电行为研究报告》。该报告以严蕊咨询与北京理工大学联合开发的NEVDATA-新能源汽车实时监控数据分析平台为基础，辅以充电桩APP的充电基础数据，从用户、车辆、续航里程、能量密度、燃料类型等八个维度详细分析了新能源小客车的充电行为。

报告指出，使用强度、用户规模、夜间低电价和车辆动力状态是影响BEV用户充电行为的主要因素。其中“使用强度”权重最高，达到37.1%；“用户规模”和“夜间低电价”的权重分别为23.4%和22.3%；“车辆动力状态”占权重10.5%。报告显示，各类用户(个人用户、在线拼车、出租车、长短租、分时租赁)都有很强的“零点效应”，大量收费集中在0点左右，主要有以下特点:0点开始收费，规模是其他时段平均水平的5.5倍；0: 00快充只占22%，远低于其他时间段(其他时间段平均快充49%)。0: 00时充电初始SOC远高于其他时间段(平均快充高7%，平均慢充高12%)。对PHEV用户来说，大部分个人和单位用户以用电为主(上海除外)。出租车、分时租赁、在线租车、长租汽车主要用油。在充电价格高低的情况下，如果用户更倾向于在高价点充电，则更注重充电便利性，如上海、海口、广州、惠州、佛山、北京、深圳等价格敏感度低的地区；贵阳、南京、成都的价格敏感度会更高，用户可能会刻意选择低价充电。

除了上述公布的报告版本，严蕊咨询还联合第一电气完成了《2019新能源乘用车充电行为大数据研究报告》，分为以下四个部分:

充电行为规律的研究可以对提升服务能力、精准营销和产品质量、优化充电桩在价值链中的布局起到指导作用。在充电设施数量相同的情况下，优化产品布局可能会获得不同的收益。如果你能给用户提供最大的便利，你就能获得最大的利益。如果您对报告全文感兴趣，请联系:李女士，手机号码:13520993710，电子邮件:。12月16日，在第十届全球新能源汽车大会上，严蕊国际信息咨询(北京)有限公司与第一电动联合发布了《新能源乘用车充电行为研究报告》。该报告以严蕊咨询与北京理工大学联合开发的NEVDATA-新能源汽车实时监控数据分析平台为基础，辅以充电桩APP的充电基础数据，从用户、车辆、续航里程、能量密度、燃料类型等八个维度详细分析了新能源小客车的充电行为。

报告指出，使用强度、用户规模、夜间低电价和车辆动力状态是影响BEV用户充电行为的主要因素。其中“使用强度”权重最高，达到37.1%；“用户规模”和“夜间低电价”的权重分别为23.4%和22.3%；“车辆动力状态”占权重10.5%。报告显示，各类用户(个人用户、在线拼车、出租车、长短租、分时租赁)都有很强的“零点效应”，大量收费集中在0点左右，主要有以下特点:0点开始收费，规模是其他时段平均水平的5.5倍；0: 00快充只占22%，远低于其他时间段(其他时间段平均快充49%)。0: 00时充电初始SOC远高于其他时间段(平均快充高7%，平均慢充高12%)。对PHEV用户来说，大部分个人和单位用户以用电为主(上海除外)。出租车、分时租赁、在线租车、长租汽车主要用油。在充电价格高低的情况下，如果用户更倾向于在高价点充电，则更注重充电便利性，如上海、海口、广州、惠州、佛山、北京、深圳等价格敏感度低的地区；贵阳、南京、成都的价格敏感度会更高，用户可能会刻意选择低价充电。

除了上述公布的报告版本，严蕊咨询还联合第一电气完成了《2019新能源乘用车充电行为大数据研究报告》，分为以下四个部分:

充电行为规律的研究可以对提升服务能力、精准营销和产品质量、优化充电桩在价值链中的布局起到指导作用。在充电设施数量相同的情况下，优化产品布局可能会获得不同的收益。如果你能给用户提供最大的便利，你就能获得最大的利益。如果您对报告全文感兴趣，请联系:李女士，手机号码:13520993710，电子邮件:。

标签：北京

汽车资讯热门资讯